Just In
- 7 hrs ago ಸಾಟಿಯಿಲ್ಲದ ಮೈಲೇಜ್: ಈ ಮಾರುತಿ ಕಾರುಗಳು ಫುಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ನಲ್ಲಿ 1200 ಕಿ.ಮೀ ಚಲಿಸುತ್ತೆ
- 8 hrs ago KTM Duke 125 ಬೆಲೆಗೆ ಯಾವೆಲ್ಲಾ ಬೈಕ್ಗಳು ಸಿಗುತ್ತೆ ಗೊತ್ತಾ?: ಪಲ್ಸರ್ನಿಂದ ಹಿಡಿದು MT 15 ವರೆಗೆ
- 9 hrs ago ಅಡ್ವೆಂಚರ್ ಬೈಕ್ ಪ್ರಿಯರಿಗೆ ಸಿಹಿಸುದ್ದಿ: ಬಿಡುಗಡೆಗೆ ಸಜ್ಜಾದ ಸುಜುಕಿ V-Strom 800 DE ಬೈಕ್
- 9 hrs ago Maruti Suzuki: 2024ರ ಮಾರುತಿ ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ವಿಶೇಷತೆಗಳು: ಸನ್ರೂಫ್, 35 ಕಿ.ಮೀ ಮೈಲೇಜ್!
Don't Miss!
- News ಉಕ್ರೇನ್ ವಿರುದ್ಧ ರಷ್ಯಾ ಗಂಭೀರ ಆರೋಪ!
- Lifestyle ಯೇಸುವನ್ನು ಶಿಲುಬೆಗೆ ಹಾಕಿದ ದಿನವನ್ನು ಗುಡ್ ಪ್ರೈಡೇ ಎಂದು ಹೇಳುವುದೇಕೆ?
- Movies "ನಾವು ದಕ್ಷಿಣ ಭಾರತದವರಾಗಿದ್ರೂ ಭಾಷೆ ಬರುತ್ತೆ, ಸುಂದರವಾಗಿಯೂ ಇದ್ದೇವೆ"; ನಟಿ ಪ್ರಿಯಾಮಣಿ
- Sports RR vs DC: ಅವೇಶ್ ಖಾನ್, ರಿಯಾನ್ ಪರಾಗ್ ಶೈನ್; ಡೆಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ಸ್ ವಿರುದ್ಧ ರಾಜಸ್ಥಾನ್ ರಾಯಲ್ಸ್ ವಿನ್
- Finance ಷೇರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಬಂಪರ್ ಲಾಟರಿ: ಹೂಡಿಕೆದಾರರಿಗೆ ಲಾಭವೋ ಲಾಭ!
- Technology Oppo: ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಒಪ್ಪೋ F25 ಪ್ರೊ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ಫೋನ್ ಹೊಸ ಕಲರ್ ವೇರಿಯಂಟ್ನಲ್ಲಿ! ಬೆಲೆ ಎಷ್ಟು?
- Education ವರ್ಧಿತ ಉತ್ಪಾದಕತೆಗಾಗಿ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಕಲಿಯಬೇಕಾದ 10 ಅಗತ್ಯ ಕೌಶಲ್ಯಗಳು
- Travel Bengaluru to Ayodhya: ಬೆಂಗಳೂರಿನಿಂದ ಅಯೋಧ್ಯೆ ತಲುಪುವುದು ಹೇಗೆ? ನೀವಲ್ಲಿ ನೋಡಲೇಬೇಕಿರುವ ಸ್ಥಳಗಳು ಯಾವವು? ಮಾಹಿತಿ
ಬೈಕ್ ರಿವ್ಯೂ: ಹೊಸ ಅಪ್ಡೇಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ರಸ್ತೆಗಿಳಿದ 2021ರ Royal Enfield Classic 350
ರಾಯಲ್ ಎನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಯಾವುದೇ ಪರಿಚಯ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಆಗಿದೆ. ರಾಯಲ್ ಎನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಬೈಕ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಜನರಿಗಿರುವ ಕ್ರೇಜ್ ಇಂದು ನೆನ್ನೆಯದಲ್ಲ, ಅದು ಹಲವಾರು ದಶಕಗಳಿಂದ ಇರುವ ಕ್ರೇಜ್ ಆಗಿದೆ. ಈ ರಾಯಲ್ ಎನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಬೈಕ್ಗಳು ತಮ್ಮ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಲುಕ್, ಶಬ್ಧ ಮತ್ತು ಆಕರ್ಷಕ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ ಎಲ್ಲರ ಗಮನಸೆಳೆದಿದೆ.
ರಾಯಲ್ ಎನ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಬೈಕ್ ತಯಾರಕ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಆಗಿದೆ. ರಾಯಲ್ ಎನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಬೈಕ್ ಮೇಲೆ ಕುಳಿತು ರೈಡ್ ಮಾಡುವುದೆಂದರೆ ಅದೊಂದು ಗತ್ತು. ಇಂದಿಗೂ ರಾಯಲ್ ಎನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಬೈಕ್ ಯುವಕರ ಕನಸಿನ ಬೈಕ್ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ ಯುವತಿಯರ ಕನಸಿನ ಬೈಕ್ ಕೂಡ ಆಗಿದೆ. ರಾಯಲ್ ಎನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಬೈಕ್ ಮೇಲೆ ಕುಳಿತು ರೈಡ್ ಮಾಡುವುದೆಂದರೆ ಅದೊಂದು ಗತ್ತು. ಆರೇಳು ದಶಕಗಳಿಂದಲೂ ಅದೇ ಕ್ರೇಜ್, ಅದೇ ಟ್ರೆಂಡ್ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡು ಬಂದಿರುವುದು ರಾಯಲ್ ಎನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಬೈಕ್ಗಳ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಯಾಗಿದೆ.
ಕಂಪನಿಯು ಕೆಲವು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬೈಕ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಈ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 2009 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ರಾಯಲ್ ಎನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸಂಚಲವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತ್ತು. ಲಾಂಗ್-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಡಿಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಬಳಸುವುದು ಎಂದು ತಿಳಿದಿದ್ದ ಒರಟಾದ ಸಂಭಾವಿತ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಬದಲಾಗಿ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಯುವಕರನ್ನು ಸೆಳೆದುಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯ್ತು.
ಈ ಬೈಕಿನಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ಗೆ ಬಳಸಲು ಈಗ ಸುಲಭವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರಾಯಲ್ ಎನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಆಧುನಿಕ ಬೈಕ್ ಗಳಂತೆ ಗೇರ್ ಲಿವರ್ನೊಂದಿಗೆ ಎಡಬದಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಇದು ರಾಯಲ್ ಎನ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಗೆ ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ನಂತೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಚೆನ್ನೈ ಮೂಲದ ಉತ್ಪಾದಕರಿಂದ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಬೈಕ್ ಆಯ್ತು.
ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕಡಿಮೆಯಾಗಲಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಹಳೆಯದಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು. ರಾಯಲ್ ಎನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ನ ವೃದ್ಧಾಪ್ಯವು ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೆಟಿಯೊರ್ 350 ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು. ತಕ್ಷಣವೇ, ಮುಂದಿನ ತಲೆಮಾರಿನ ರಾಯಲ್ ಎನ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ 350 ಈ ಎಂಜಿನ್ ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬ ವದಂತಿಗಳು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದವು.
ಕಳೆದ ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕವಿಲ್ಲದಷ್ಟು ಸ್ಪೈ ಚಿತ್ರಗಳ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಿವರಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಊಹಾಪೋಹಗಳ ಆಗಮನವನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ನಾವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹೊಸ ತಲೆಮಾರಿನ ರಾಯಲ್ ಎನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ 350 ಅನ್ನು ರೈಡ್ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ. ಈ 2021ರ ರಾಯಲ್ ಎನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ 350 ಬೈಕನ್ನು ರೈಡ್ ಮಾಡಿದ ಅನುಭವ ಮತ್ತು ಅದರ ವಿಶೇಷತೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ರಿವ್ಯೂ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಹಿತಿ ಇಲ್ಲಿದೆ,
ವಿನ್ಯಾಸ
ರಾಯಲ್ ಎನ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ 350 ಬೈಕ್ ಐಕಾನ್ ಮಾಡಿದ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು, ಹೊಸ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವುದು ಯಾವಾಗಲೂ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಕೆಲಸವಾಗಿದೆ. ರಾಯಲ್ ಎನ್ಫೀಲ್ಡ್ನ ವಿನ್ಯಾಸ ತಂಡಕ್ಕೆ ಅಭಿನಂದನೆಗಳು ಅದನ್ನು ನೈಜ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ.
ಈ ಬೈಕ್ ಈಗ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ನಿಲುವಿನೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ರೆಟ್ರೊ ಆಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ವಿನ್ಯಾಸದ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಇದು ಇನ್ನೂ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಈಗ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಸುತ್ತುವರಿದವು ಕ್ರೋಮ್ ಫಿನಿಶಿಂಗ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಒಂದೆರಡು ರಾಯಲ್ ಎನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಬೈಕ್ ಗಳಂತೆ ಹುಡ್ ಅನ್ನು ಕೂಡ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.
ರಾಯಲ್ ಎನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್, ಗೇಜ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಫೋರ್ಕ್ ಮೌಂಟ್ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಇದು ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾಗಿ ಕಾಣುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ 350 ನೊಂದಿಗೆ, ನೀವು ಬಹುನಿರೀಕ್ಷಿತ ಟ್ರಿಪ್ಪರ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಅನ್ನು ಅದೇ ಸೆಟಪ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಮೀಟರ್ನಲ್ಲಿ ಸೂಜಿಯನ್ನು ನೋಡುವ ಬದಲು ಬಣ್ಣದ ಟಿಎಫ್ಟಿ ಡಿಸ್ ಪ್ಲೇಯಲ್ಲಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಇಂಡಿಕೇಟರ್ ಪಡೆಯುವುದು ರಿಯ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಮುಂದಿನ ತಂಪಾದ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ನಾವು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ 350 ಅನ್ನು ಕ್ರೋಮ್ ರೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಅಲಂಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದರಿಂದ ಈ ಬೈಕಿನಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಕ್ರೋಮ್ ಇತ್ತು.
ಇನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಮಡ್ಗಾರ್ಡ್ ಕ್ರೋಮ್ ಫಿನಿಶ್ ಅನ್ನು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ಅಸ್ಸೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಗೋಲ್ಡನ್ ಪಿನ್ಸ್ಟ್ರೈಪ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಥೀಮ್ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ನಲ್ಲಿಯೂ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ರಾಯಲ್ ಎನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹಿಂದಿನ ಮಾದರಿಯಂತೆ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಕ್ಲಾಸಿಯಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ.ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮೇಲೆ ಕ್ರೋಮ್ ಫಿನಿಶ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಇದು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮೇಲೆ ರಾಯಲ್ ಎನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಲೋಗೋವು ಅದ್ಭುತವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ.
ಸೈಡ್ ಪ್ಯಾನಲ್ಗಳು ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸದಾಗಿದ್ದು, ರಾಯಲ್ ಎನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಇಲ್ಲಿ ವಿವರಗಳಿಗೆ ಗಮನ ನೀಡಿದೆ. ವೈರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಫ್ಯೂಯಲ್-ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಅಂಡಾಕಾರದ ಆಕಾರದಲ್ಲಿ ಕಪ್ಪು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಮೆಟಲ್ ಸೈಡ್ ಪ್ಯಾನಲ್ಗಳು ಗ್ಲಾಸ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಫಿನಿಶಿಂಗ್ ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳು ಹೊಸ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ 350 ಲೋಗೋವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
ಈ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ 350 ಬೈಕಿನ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ದೊಡ್ಡ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಕವರ್ಗಳನ್ನು ಕ್ರೋಮ್ನ ಫಿನಿಶಿಂಗ್ ಹೊಂಡಿದೆ, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿದೆ, ಇತರ ಕ್ರೋಮ್ ಮಾಡಲಾದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪೋಕ್ಡ್ ವೀಲ್ಸ್, ರಿಯರ್ ಫೆಂಡರ್, ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟೇಶನ್ ಸುತ್ತುವರಿದಿರುವಿಕೆಗಳು, ಇಂಡಿಕೇಟರ್ ಸುತ್ತುವರಿದಿದೆ, ರಿಯರ್-ವ್ಯೂ ಮಿರರ್ಗಳು, ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕ್ಯಾಪ್ ಮತ್ತು ಇತ್ಯಾದಿ ಕಡಗಳಲ್ಲಿ ಇದೆ,
ಇನ್ನು ಬೈಕಿನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಇಂಡಿಕೇಟರ್ ಸುತ್ತುವರಿದ ಸರಳ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಟೇಲ್ ಲ್ಯಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಸೀಟುಗಳನ್ನು ಸಹ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾಂಟ್ರಾಸ್ಟ್ ಹೊಲಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಇದು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಅಸ್ಸೆಂಟ್ ಗಳಿವೆ.
ಎಂಜಿನ್
ಈ ರಾಯಲ್ ಎನ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ 350 ಬೈಕಿನಲ್ಲಿ 349 ಸಿಸಿ, ಸಿಂಗಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.. ಈ ಎಂಜಿನ್ 6,100rpm ನಲ್ಲಿ 20.2 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ ಪವರ್ ಮತ್ತು 4,000rpm ನಲ್ಲಿ 27N ಎನ್ಎಂ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್ ನೊಂದಿಗೆ . 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ,
ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 3 ಘನ ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಬೋರ್ ಗಾತ್ರವನ್ನು 2 ಮಿಮೀ ಹೆಚ್ಚಿಸಿ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಉದ್ದವನ್ನು 4.2 ಮಿಮೀ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಂದಿಸುವ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.ಅದನ್ನು ರೆವ್-ಹ್ಯಾಪಿ ಎಂದು ಕರೆಯುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹಳೆಯ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದಾಗ ರಿವೈವ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಹೊಸ SOHC ಸೆಟಪ್ನ ಭಾಗಶಃ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ.
ಇದರ ಹಳೆಯ ಪುಶ್ರೋಡ್ಗಳು ಹೋಗಿವೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಾಲ್ವ್ಟ್ರೇನ್ ಸೆಟಪ್ ಇದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಷ್ಕೃತ ಮತ್ತು ಪ್ರಬುದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಅದರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಭಾಗವೆಂದರೆ, ಕಂಪನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ.
ರಾಯಲ್ ಎನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಕಂಪನಿಯು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ 350 ನಲ್ಲಿನ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ನೋಡುಗರನ್ನು ಸೆಳೆಯುವಂತಹ ಸೌಂಡ್ ಹೊರಹಾಕುತ್ತದೆ. ಇದು ಇಂದು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿ ಧ್ವನಿಸುವ ಏಕ-ಸಿಲಿಂಡರ್ ರಾಯಲ್ ಎನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಜನಸಾಮಾನ್ಯರಿಂದ ಮೆಚ್ಚುಗೆ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಇದು ನಗರ ಕಾಡಿನಲ್ಲಿ ಮನೆಯಲ್ಲಿ, ತೆರೆದ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಸರಾಗವಾಗಿ, ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವಾಗ ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ ಟಾರ್ಕ್ ಆಗಿ ಭಾಸವಾಗುತ್ತದೆ. ಹೌದು ನಾವು ನಿಯೋ-ರೆಟ್ರೊ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಆಫ್-ರೋಡ್ ತೆಗೆದುಕೊಂಡೆವು ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಒಂದು ಕಾರಣವಿದೆ.
ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಡ್ವೆಂಚರ್ ಬೈಕ್ ಗಳು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗುವುದಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ, ಜನರು ಲೇಹ್-ಲಡಾಖ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮಾಡಲು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ 350 ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಸಾಮಾನ್ಯ ಗುಂಡಿಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದ ನಗರ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಬೈಕ್ ಸಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಹೊಸ ಬೈಕ್ ಸಿಯಟ್ ಜೂಮ್ ಪ್ಲಸ್ ಟೈರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸ-ಸ್ಫೂರ್ತಿದಾಯಕವಾಗಬೇಕೆಂದು ನಾವು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ. ಟೈರುಗಳು ಹಿಡಿತವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.
ನಗರ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಎನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ 350 ಅನ್ನು ಸವಾರಿ ಮಾಡುವುದು ಈಗ ತುಂಬಾ ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ಈ ಬೈಕ್ ಯೋಗ್ಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಈಗ ಹೊಸ ಫ್ರೇಮ್ ಮತ್ತು ಸಸ್ಪೆಂಕ್ಷನ್ ಸೆಟಪ್ ಸೌಮ್ಯತೆಯಾಗಿದೆ.
ಹಳೆಯ ಸಿಂಗಲ್ ಡೌನ್ಟ್ಯೂಬ್ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಟ್ವಿನ್ -ಡೌನ್ಟ್ಯೂಬ್ ಸ್ಪೈನ್ ಚಾಸಿಸ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಮೌಂಟ್ ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಂಪನ ರಹಿತ ಸವಾರಿಯನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು, ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ತುಂಬಿದ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಸುಲಭವಾಗಿ ಚಲಾಯಿಸಬಹುದು.
ಕ್ಲಾಸಿಕ್ 350 ಯಾವಾಗಲೂ ತೆರೆದ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ಸವಾರಿಗಳಿಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಳೆಯ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ 350 ಅನ್ನು 80 ಕಿಮೀ/ಗಂಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯವರೆಗೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವುದು ಕಂಪನಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ಕಂಪನಗಳು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿಯೂ ಇದ್ದವು ಆದರೆ ಅವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ RPM ನಲ್ಲಿ ಅಸಹನೀಯವಾಗುವವರೆಗೆ ರೆವ್ಗಳು ಏರಿದಂತೆ ಹೆಚ್ಚಾದವು ಮತ್ತು ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಬೇಕಾಯಿತು.
ಈ ಹೊಸ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ 350 ಆದರೂ, ವಿಷಯಗಳು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ. 80km/h ನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಯಾವುದೇ ಕಂಪನಗಳಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 100km/h ನಲ್ಲಿನ ಕಂಪನಗಳು ಅತ್ಯಲ್ಪ. ಇದೊಂದು ದೊಡ್ಡ ಸಾಧನೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ ರಾಯಲ್ ಎನ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಗೆ ಅಭಿನಂದನೆಗಳು. ಇದು ದಿನವಿಡೀ 100km/h ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಸವಾರ ಅಥವಾ ಪಿಲಿಯನ್ಗೆ ಆರಾಮಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿರುವುದಿಲ್ಲ.
ಸಸ್ಪೆಂಕ್ಷನ್ ಈಗ ಮೃದುವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸವಾರಿ ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು 195-ಕಿಲೋಗ್ರಾಂ ಕರ್ಬ್ ತೂಕದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಿದಾಗ, ಫಲಿತಾಂಶವು ಸೂಪರ್ ಸ್ಟೇಬಲ್ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಡ್ ಆಗಿದೆ. ಈ ಬೈಕ್ ಗುಂಡಿಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಗುವಾಗ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಸೀಟ್ ಈಗ ಆರಾಮವಾಗಿದೆ. ಇವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿದಾಗ, ಹೊಸ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ 350 ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೆ ಆರಾಮದಾಯಕವಾದ ಬೈಕ್ ಆಗಿದೆ, ಈ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕೂಡ ಸಾಕಷ್ಟು ಸುಧಾರಿಸಿದೆ. ಇದು ಎರಡೂ ಕಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ, ಹಿಂದಿನ ಮಾದರಿಗಿಂತ 20mm ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. . 270mm ನಲ್ಲಿ, ಹಿಂಭಾಗದ ಡಿಸ್ಕ್ ಹೊರಹೋಗುವ ಮಾದರಿಗಿಂತ 30mm ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ನಿರೀಕ್ಷೆಯಂತೆ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ,
ಇನ್ನು ಈ ರಾಯಲ್ ಎನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ 350 ಎಬಿಎಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆಗಿ ಹೊಂದಿದೆ. ಖರೀದಿದಾರರು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಸಿಂಗಲ್-ಚಾನೆಲ್ ಅಥವಾ ಡ್ಯುಯಲ್-ಚಾನೆಲ್ ಎಬಿಎಸ್ ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ. ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ರೂಪಾಂತರಗಳ ಬೆಲೆಗಳು ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ.
ಈ ಬೈಕಿನ 13-ಲೀಟರ್ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ನೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಸುಮಾರು 36 ಕಿಮೀ ಮೈಲೇಜ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಹೊಸ ರಾಯಲ್ ಎನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ 350ಹಳೆಯ ಮಾದರಿಗಿಂತ ದೊಡ್ಡ ಸುಧಾರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಬೈಕಿನಲ್ಲಿ ದೂರ ಪ್ರವಾಸವು ಆನಂದದಿಂದ ಕೂಡಿರುತ್ತದೆ,
ಹೊರಹೋಗುವ ರಾಯಲ್ ಎನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ 350 ಕೇವಲ ಯಾವುದೇ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ ಹೊಸದು ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿದೆ. 2021 ಕ್ಲಾಸಿಕ್ 350 ಉತ್ತಮ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟೇಶನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ.
ಫೀಚರ್ಸ್
2021ರ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ 350 ಬೈಕ್ ಉತ್ತಮ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟೇಶನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಫೀಚರ್ಸ್ ಗಳ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಬಂದರೆ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಹೈಲೈಟ್ ಎಂದರೆ ಟ್ರಿಪ್ಪರ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸಿಸ್ಟಂ. ಟ್ರಿಪ್ಪರ್ ಮೊದಲು ರಾಯಲ್ ಎನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮಿಟಿಯೊರ್ 350 ಯಲ್ಲಿ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿತು, ಮತ್ತು ರಾಯಲ್ ಎನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿತ್ತು.
ಈ ಹೊಸ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ 350 ಬೈಕಿನಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಕನ್ಸೋಲ್ನಲ್ಲಿ ಅಂದವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಬಳಸುವುದು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವೃತ್ತಾಕಾರದ TFT ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಸುಲಭವಾಗಿ ಮತ್ತು ತ್ವರಿತವಾಗಿದೆ
ಈ ರಾಯಲ್ ಎನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ 350 ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಫೋನ್ ಆಪ್. ಟ್ರಿಪ್ಪರ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕೆಲವು ವೆರಿಯಂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆಗಿ ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಇನ್ನು ಡಿಜಿಟಲ್-ಅನಲಾಗ್ ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟೇಶನ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಸ್ಪೀಡೋಮೀಟರ್ ಅನಲಾಗ್ ಸ್ವರೂಪದಲ್ಲಿದೆ. ಸ್ಪೀಡೋಮೀಟರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಎಲ್ಸಿಡಿ ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಇದ್ದು ಅದು ಬೈಕಿನ ಬಗ್ಗೆ ಮೂಲ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ.
ಇದು ಇಂಧನ ಗೇಜ್, ಓಡೋಮೀಟರ್, ಟ್ರಿಪ್ ಮೀಟರ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ಇಂಧನ ಕ್ಷಮತೆಯ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವಾಗ ಎಲ್ಸಿಡಿ ಡಿಸ್ ಪ್ಲೇಯ ಮೇಲೆ 'ಇಕೋ'ಇಂಡಿಕೇಟರ್ ಹೊಂದಿದೆ.
ಇನ್ನು ಈ ಬೈಕಿನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಇಡಿ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಿಸ್ ಆಗಿದೆ. ಇದರಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಲೊಜೆನ್ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಲೊಜೆನ್ ಟೈಲ್ ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳುನ್ನು ಪಡೆದಿವೆ. ಈ ದಿನ ಮತ್ತು ಯುಗದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಇಡಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಶಂಸಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹ್ಯಾಲೊಜೆನ್ ಹೆಡ್ ಲ್ಯಾಂಪ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಇದು ಸ್ಟಾಂಡರ್ಡ್ ಆಗಿ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯದ ಮೇಲೆ ಆಟೋ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ.
ಇನ್ನು ಈ ಬೈಕಿನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಇಡಿ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳು, ಟೈಲ್ ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಡಿಕೇಟರ್ಗಳು ಹ್ಯಾಲೊಜೆನ್ ಬಲ್ಬ್ಗಳಿಂದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆದಿವೆ. ಈ ದಿನ ಮತ್ತು ಯುಗದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಇಡಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಶಂಸಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹ್ಯಾಲೊಜೆನ್ ಹೆಡ್ ಲ್ಯಾಂಪ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಬೇಕು. ಇದು ಸ್ಟಾಂಡರ್ಡ್ ಆಗಿ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯದ ಮೇಲೆ ಆಟೋ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ.
ಬೆಲೆ
2021ರ ರಾಯಲ್ ಎನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ 350 ಬೈಕಿನ ಆರಂಭಿಕ ಬೆಲೆಯು ಎಕ್ಸ್ ಶೋರೂಂ ಪ್ರಕಾರ ರೂ,.1.84 ಲಕ್ಷಗಳಾಗಿದೆ, ಇನ್ನು ಈ ಬೈಕಿನ ಟಾಪ್ ಸ್ಪೆಕ್ ಮಾದರಿಯ ಬೆಲೆಯು ಎಕ್ಸ್ ಶೋರೂಂ ಪ್ರಕಾರ ರೂ.2.15 ಲಕ್ಷಗಳಾಗಿದೆ, ಈ ಬೈಕ್ ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಚಾಸಿಸ್, ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್, ರೆಟ್ರೊ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ರೈಡಿಂಗ್ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
2021 Royal Enfield Classic 350 | Price |
Redditch | ₹1,84,374 |
Halcyon | ₹1,93,123 |
Signals | ₹2,04,367 |
Dark | ₹2,11,465 |
Chrome | ₹2,15,118 |
ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು
ಈ ರಾಯಲ್ ಎನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ 350 ಮಾದರಿಯು ಭಾರತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಹೋಂಡಾ ಹೈನೆಸ್ ಸಿಬಿ350 ಮತ್ತು ಜಾವಾ ಬೈಕ್ ಗಳಿಗೆ ಪೈಪೋಟಿ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇನ್ನು ರಾಯಲ್ ಎನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ 350 ಹೊಸ ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿರುವುದರಿಂ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಥಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪೈಪೋಟಿ ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಡ್ರೈವ್ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಅಭಿಪ್ರಾಯ
ಮಾರಾಟ ಸಂಖ್ಯೆಗಳ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ನೋಡಿದಾಗ, ಹೊರಹೋಗುವ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ 350 ಗೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ತಲೆಮಾರಿನ ಅಪ್ಡೇಟ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಈ ಬೈಕ್ ಇಂದಿಗೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ರಾಯಲ್ ಎನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಮಾರಾಟವಾಗಬೇಕಾದರೆ ಅದನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಿತು. ಈ ಬೈಕಿನ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೇಮ್ ಅದ್ಭುತ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದೆ. ಹೊಸ ಅಪ್ಡೇಟ್ ಗಳನ್ನು ಪದೆದುಕೊಂಡಿರುವುದರಿಂದ ಈ ಬೈಕ್ ಮತ್ತಷ್ಟ್ಯ್ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ,