ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಮೈಲೇಜ್ ನೀಡುವ ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ವಿಟಾರಾ ಫಸ್ಟ್‌ ಡ್ರೈವ್ ರಿವ್ಯೂ

ಇದೀಗ 7 ವರ್ಷಗಳು ಕಳೆದಿದ್ದು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ತನ್ನ ಗತ ವೈಭವವನ್ನು ಮರಳಿ ದಕ್ಕಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿಯು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ವಿಟಾರಾದೊಂದಿಗೆ ಮರಳಿದೆ. ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಜಪಾನ್ ಕಾರು ತಯಾರಕ ಕಂಪನಿಯಾದ ಟೊಯೊಟಾದ ಸಹಾಯದೊಂದಿಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಯಶಸ್ಸು ಗಳಿಸಿರುವ ಹ್ಯುಂಡೈ ಕ್ರೆಟಾವನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಲು ಗ್ರಾಂಡ್ ವಿಟಾರವನ್ನು ಕಣಕ್ಕಿಳಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಹೊಸ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ವಿಟಾರಾ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಐಕಾನಿಕ್ ಬ್ರಾಂಡ್ ಹೆಸರು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿರುವ ಸುಜುಕಿ ಹೆಸರನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೆಸರು ಮಾಡಲಿದೆಯೇ? ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನಹರಿಸಿದೆಯೇ? ಹೊಸ ಗ್ರಾಂಡ್ ವಿಟಾರಾವು ಅದರ ಪಾರ್ಟನರ್ ಟೊಯೋಟಾದಂತೆಯೇ ಇದೆಯೇ ಅಥವಾ ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿಯು ಟೊಯೊಟಾ ಹೈರೈಡರ್‌ನಿಂದ ಎದ್ದು ಕಾಣುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮಾಡಿದೆಯೇ? ಎಂಬುದನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಹೊಸ ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ವಿಟಾರಾವನ್ನು ನಾವು ಉದಯಪುರದ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದು, ಈ ಕುರಿತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ವಿಟಾರಾ ವಿನ್ಯಾಸ

ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ವಿಟಾರಾ ಮತ್ತು ಹೈರೈಡರ್ ವಿಭಿನ್ನ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್‌ಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ ಒಡಹುಟ್ಟಿದವರಾಗಿದ್ದರೂ, ಮಾರುತಿ ತನ್ನ ಹೊಸ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್‌ಶಿಪ್ ಎಸ್‌ಯುವಿ ಟೊಯೊಟಾಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ ಕಾಣುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನ ಮಾಡಿದೆ.

ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಇಡಿ ಡೇಟೈಮ್ ರನ್ನಿಂಗ್ ಲೈಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಡಿಕೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಕ್ರೋಮ್‌ನ ದಪ್ಪನಾದ ಸ್ಟ್ರಿಪ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ದೊಡ್ಡ ಗ್ರಿಲ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಸುಜುಕಿ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಕ್ರೋಮ್ ಸುತ್ತುವರಿದಿದೆ. ಎಲ್‌ಇಡಿ ಪ್ರೊಜೆಕ್ಟರ್ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳು ಗ್ರಿಲ್‌ನ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೈಲಿಷ್ ಆಗಿ ಕಾಣುತ್ತವೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್‌ನ ಕೆಳಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಗಾಳಿ ಒಳ ಹೋಗಲು ಸಿಲ್ವರ್‌ನಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದ ಫಾಕ್ಸ್ ಸ್ಕಿಡ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ನೋಡಬಹುದು.

ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್‌ನ ಅಂಚುಗಳಲ್ಲಿ ಕಪ್ಪು ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು, ಇದು ಹೊಸ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ವಿಟಾರಾದ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಫಾಕ್ಸ್ ಸ್ಕಿಡ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅಂಶದೊಂದಿಗೆ ಬರುವುದನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ಹೊಸ ಮಾರುತಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ವಿಟಾರಾ 17-ಇಂಚಿನ ಡ್ಯುಯಲ್-ಟೋನ್ ಕಟ್ ಅಲಾಯ್ ವೀಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತವೆ.

ಹೊಸ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ವಿಟಾರಾ ರೈಡ್‌ನ ಸಿಗ್ಮಾ ಮತ್ತು ಡೆಲ್ಟಾ ಆವೃತ್ತಿಗಳು 17-ಇಂಚಿನ ಸ್ಟೀಲ್ ವೀಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ವೀಲ್ ಕ್ಯಾಪ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಹೊಸ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ವಿಟಾರಾದ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ದಪ್ಪನಾದ ವೀಲ್ ಆರ್ಚ್‌ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು C ಪಿಲ್ಲರ್‌ನಲ್ಲಿ ತೇಲುವ ರೋಫ್ ಭ್ರಮೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ವಿಟಾರಾ ಹಿಂಭಾಗದ ವಿಭಾಗವು ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಲೈಟಿಂಗ್ ಸೆಟಪ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ, ಇದರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನೀವು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ವಿಟಾರಾ ಬ್ಯಾಡ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ಹಿಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಎರಡೂ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ಲಂಬವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಲೈಟಿಂಗ್ ಸೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇತರ ಅಗತ್ಯ ಲೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಗ್ರಾಂಡ್ ವಿಟಾರಾ ಇಂಟೀರಿಯರ್

ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ವಿಟಾರಾ ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ಥೀಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಗ್ರಾಹಕರು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಮೈಲ್ಡ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ವಿಟಾರಾ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಸಿಲ್ವರ್ ಅಕ್ಸೆಂಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಇಂಟೀರಿಯರ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ & ಬೋರ್ಡೆಕ್ಸ್ ಥೀಮ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಹೊಸ ಮಾರುತಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ವಿಟಾರಾದ ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆವೃತ್ತಿಯ ಖರೀದಿದಾರರು ಶಾಂಪೇನ್ ಗೋಲ್ಡ್ ಆಕ್ಸೆಂಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬ್ಲಾಕ್ ಇಂಟೀರಿಯರ್ ಪಡೆಯಬಹುದು.

ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ವಿಟಾರಾ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಲ್ಟಿ-ಲೇಯರ್ ಡ್ಯಾಶ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವು ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಫ್ಟ್ ಟಚ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ತುಂಬಾ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಉಳಿದಂತೆ ಬಳಸಿದ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ವೆಂಟಿಲೇಟೆಡ್ ಸೀಟ್‌ಗಳು ಬೇಸಿಗೆಗೆ ಸ್ವಾಗತಾರ್ಹ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದರ ಜೊತೆಗೆ ಫಾಕ್ಸ್ ಲೆದರ್ ಅಪ್ಹೋಲ್ಸ್ಟರಿಯು ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಆಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ.

ಮಲ್ಟಿ ಲೇಯರ್ ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್ 9-ಇಂಚಿನ ಟಚ್‌ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಇನ್ಫೋಟೈನ್‌ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು ಆಂಡ್ರಾಯ್ಡ್ ಆಟೋ ಮತ್ತು ಆಪಲ್ ಕಾರ್‌ಪ್ಲೇ ಎರಡನ್ನೂ ಸಪೋರ್ಟ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸುಜುಕಿ ಕನೆಕ್ಟ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಮೂಲಕ ಬಳಕೆದಾರರು ಇದಕ್ಕೆ ಲಾಗಿನ್ ಆಗಬಹುದು. 40+ ಸಂಪರ್ಕಿತ ಕಾರ್ ಫೀಚರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ವಿಟಾರಾ ಕಾರ್ ಸೂಟ್ ಅನ್ನು ಲಾಗಿನ್ ಆಗಲು ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಯನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.

ಇನ್ಫೋಟೈನ್‌ಮೆಂಟ್ ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಕೆಳಗೆ HVAC ಸಿಸ್ಟಮ್, 12V ಸಾಕೆಟ್, ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕಾಗಿ USB ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಫೋನ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಟ್ರೇಗಾಗಿ ಕಂಟ್ರೋಲ್‌ಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ನೀವು ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಮಾದರಿಗಾಗಿ ರೋಟರಿ ಡ್ರೈವ್ ಮೋಡ್ ಸೆಲೆಕ್ಟರ್ ಅಥವಾ ಹೊಸ ವಿಟಾರಾದ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮಾದರಿಯ ಬಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ಉಳಿದಂತೆ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ವಿಟಾರಾದಲ್ಲಿನ ಇತರ ಆಯ್ಕೆಗಳೆಂದರೆ ಪನೋರಮಿಕ್ ಸನ್‌ರೂಫ್, ಆಂಬಿಯೆಂಟ್ ಲೈಟಿಂಗ್, ಹೆಡ್ಸ್ ಅಪ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ 360-ಡಿಗ್ರಿ ಕ್ಯಾಮೆರಾವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಹೊಸ ಗ್ರಾಂಡ್ ವಿಟಾರಾ 6 ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು, ಇಎಸ್‌ಪಿ, ಹಿಲ್ ಹೋಲ್ಡ್ ಅಸಿಸ್ಟ್, ಆಲ್ ವೀಲ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು, ಹಿಲ್ ಡಿಸೆಂಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಟಿಪಿಎಂಎಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಒಂದು ಶ್ರೇಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ.

ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಗ್ರಾಂಡ್ ವಿಟಾರಾ ವಿಷೇಶತೆ, ಉದ್ದಳತೆ

ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಗ್ರಾಂಡ್ ವಿಟಾರಾವನ್ನು ಎರಡು ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ಆಯ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಇದರಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು 1.-5-ಲೀಟರ್ 4-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಮೈಲ್ಡ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ನೆರವಿನೊಂದಿಗೆ ಬಂದರೆ ಮತ್ತೊಂದು 1.5-ಲೀಟರ್ 3-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸೆಟಪ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

1.5-ಲೀಟರ್ ಮೈಲ್ಡ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸೆಟಪ್ ಚಿಕ್ಕ ಬ್ರೆಝಾ ಸೇರಿದಂತೆ ಇತರ ಮಾರುತಿ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್ 101.6bhp ಮತ್ತು 117Nm ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ಯಾಡಲ್ ಶಿಫ್ಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಅಥವಾ ಸುಜುಕಿ ಆಲ್-ಗ್ರಿಪ್ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಬಹುದಾದ 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಆಯ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಎಫ್‌ಡಬ್ಲ್ಯೂಡಿ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಕ್ಲೈಮ್ ಮಾಡಲಾದ 21.1 ಕಿ.ಮೀ/ಲೀ ಮೈಲೇಜ್ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಎಡಬ್ಲ್ಯೂಡಿ (ಆಲ್ ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್) ಮ್ಯಾನ್ಯುಯಲ್ 19.38 ಕಿ.ಮೀ/ಲೀ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಮಾದರಿಯು 20.58 ಕಿ.ಮೀ/ಲೀ (ಎಆರ್‌ಎಐ ಪ್ರಕಾರ) ಮೈಲೇಜ್ ನೀಡುತ್ತದೆ.

1.5-ಲೀಟರ್ ಮೂರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅಟ್ಕಿನ್ಸನ್ ಸೈಕಲ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್, ಟೊಯೋಟಾದ ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸೆಟಪ್‌ನಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್ 91.1bhp ಮತ್ತು 122Nm ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಜೊತೆಗೆ ಇದರಲ್ಲಿರುವ ಮೋಟಾರ್ 79bhp ಮತ್ತು 141Nm ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಎರಡನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿ ಪವರ್ ಅನ್ನು 114bhp ಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸೆಟಪ್ ಅನ್ನು eCVT ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಮುಂಭಾಗದ ವೀಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಪವರ್ ಅನ್ನು ಸಪ್ಲೈ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ವಿಟಾರಾ 27.97km/l (ARAI) ಮೈಲೇಜ್ ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಹೊಸ ಸುಜುಕಿ ಗ್ರಾಂಡ್ ವಿಟಾರಾ 4,345 ಎಂಎಂ ಉದ್ದ, 1,795 ಎಂಎಂ ಅಗಲ ಮತ್ತು 1,645 ಎಂಎಂ ಎತ್ತರವಿದೆ. ಹೊಸ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ವಿಟಾರಾ ವೀಲ್‌ಬೇಸ್ 2,600 ಎಂಎಂ ಉದ್ದ ಮತ್ತು 1,150 ರಿಂದ 1,295 ಕೆ.ಜಿ (ಕರ್ಬ್ ತೂಕ) ನಡುವೆ ತೂಗುತ್ತದೆ.

ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ವಿಟಾರಾ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಮೆಕ್‌ಫರ್ಸನ್ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಶನ್ ಬೀಮ್ ಸೆಟಪ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ನಿಲುಗಡೆ ಪವರ್‌ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗ ವೆಂಟಿಲೇಟೆಡ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಾಲಿಡ್ ಯೂನಿಟ್‌ಗಳಾಗಿವೆ. 17-ಇಂಚಿನ ವೀಲ್‌ಗಳು 215/6 - R17 ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ವಿಟಾರಾ ಡ್ರೈವಿಂಗ್

ಟೊಯೊಟಾದ ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸೆಟಪ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿರುವ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ವಿಟಾರಾದ ಬಗ್ಗೆ ಮೊದಲು ಮಾತನಾಡೋಣ. ಸ್ಟ್ರಾಮಗ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸೆಟಪ್ ಟೊಯೋಟಾ ಹೈರೈಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವಂತೆಯೇ ಇದೆ. ಬಾನೆಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅದೇ ಜಪಾನೀಸ್ ವಿಜ್ಞಾನ/ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ನಡೆಯುವುದನ್ನು ನಾವು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. EV ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ, ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಪೆಟ್ರೋಲ್‌ನ ಪ್ರತಿ ಹನಿಯನ್ನು ಭದ್ರವಾಗಿ ಬಳಸಿದರೆ, ನಾರ್ಮಲ್ ಮತ್ತು ಇಕೋ ಮೋಡ್‌ಗಳು ಬೇಸರದ ಥ್ರೊಟಲ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಉಳಿದಂತೆ ಪವರ್ ಮೋಡ್ ಜೋರು ಪೆಡಲ್‌ನಿಂದ ಭಾರೀ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪವರ್ ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಬ್ಯಾಟರಿ ರೀಜೆನ್ ಮೋಡ್ ಸಿಂಗಲ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಡ್ರೈವಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಯಾವುದೇ ಆನಂದವನ್ನು ಪಡೆಯದ ನಮಗೆ ಹಾವಳಿ ನೀಡುವ ಮೋಡ್ ಇದಾಗಿದೆ. CVT ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಅದರ 'ತಡೆರಹಿತ' ಶಿಫ್ಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಲೇಯ್ಡ್ ಬ್ಯಾಕ್ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಮೈಲ್ಡ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆವೃತ್ತಿಯ ಬಾನೆಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ K15C ಎಂಜಿನ್ ಮಾರುತಿಯ ಇತರ ಕಾರುಗಳಂತೆಯೇ ಅದೇ ಮೈಲೇಜ್ ಒಬ್ಸೆಸಿವ್ ಟ್ಯೂನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನೀವು ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿರುವಾಗ ಜೋರಾಗಿ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ ಪವರ್ ಕೊರತೆಯು ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತದೆ.

ಉಳಿದಂತೆ ನೀವು ಸುಜುಕಿಯ ಆಲ್-ಗ್ರಿಪ್ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಸೆಟಪ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ವಿಟಾರಾವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದರೆ ಪವರ್ ಕೊರತೆಯು ಅಪ್ರಸ್ತುತವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಸುಜುಕಿಯ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಕೆಲವು ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು.

ಆಲ್-ಗ್ರಿಪ್ ಸೆಟಪ್‌ಗಾಗಿ ಸ್ನೋ, ಆಟೋ ಲಾಕ್, ಸ್ಪೋರ್ಟ್, ಸ್ನೋ ಮೋಡ್ ಎಂಬ ನಾಲ್ಕು ವಿಧಾನಗಳಿವೆ. ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕಡಿಮೆ ಹಿಡಿತದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಿಗಾಗಿ ನಾವು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ವಿಟಾರಾವನ್ನು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಮೇಲೆ ಓಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಈ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಪವರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಹಿಡಿತದೊಂದಿಗೆ ವೀಲ್‌ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮೋಡ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಉತ್ಸಾಹಭರಿತ ಡ್ರೈವಿಂಗ್‌ಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಉತ್ತಮ ವೇಗವರ್ಧನೆಗಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಶಾಂತವಾದ ಥ್ರೊಟಲ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ವೀಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಪವರ್ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಆಟೋ ಮೋಡ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಟೂ ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಸೆಟಪ್ ಆಗಿದ್ದು, ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಿಡಿತದ ಮಟ್ಟಗಳು ನಿರೀಕ್ಷೆಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುವಾಗ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಪವರ್ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಲಾಕ್ ಮೋಡ್ ಆಲ್-ಗ್ರಿಪ್ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಮಾನವಾಗಿ ವಿಭಜಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಹೊಸ ಮಾರುತಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ವಿಟಾರಾದಲ್ಲಿನ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಸೆಟಪ್ ಮೃದುವಾದ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವಂತೆ ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ಮೃದುವಾದ ಸೆಟಪ್ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಬಾಡಿ ರೋಲ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಚಾಸಿಸ್ ರೋಲಿಂಗ್ ಮೋಷನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ವ್ಯವಹರಿಸುವುದರಿಂದ ನೀವು ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮ ಮಟ್ಟದ ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು.

ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿಯಿಂದ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ವಿಟಾರಾ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಿಶ್ರಿತವಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಡಿಸ್ಕ್ ಸೆಟಪ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಪೆಡಲ್ ಆಪರೇಟ್ ಮಾಡಲು ತುಂಬಾ ಸುಲಭ. ಆದರೆ ಆ ಅಲಾಯ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳಿಂದ ಆರಂಭಿಕ ಕಡಿತವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆವೃತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ರೆಜೆನ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಆ ಮಾದರಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಡ್ರೈವ್‌ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಅಭಿಪ್ರಾಯ

ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ವಿಟಾರಾ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಮಾರುಟಿನೆಸ್‌ನ ಮಿಶ್ರಣವಾಗಿದ್ದು, ಟೊಯೋಟಾ ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಮೈಲ್ಡ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸೆಟಪ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪವರ್ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ, ಆದರೆ ಆಲ್-ಗ್ರಿಪ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಉತ್ತಮ ಮೈಲೇಜ್ ಅನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತವೆ. ಉಳಿದಂತೆ ಜನರು ಇದಕ್ಕೆ ಆಕರ್ಷಿತವಾಗಲು ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಗ್ರಾಂಡ್ ವಿಟಾರಾ ಬೆಲೆಯ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ.