Just In
- 35 min ago Brezza: ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಬ್ರೆಝಾ ಖರೀದಿಸಬೇಕೇ.. ಆನ್ ರೋಡ್ ಬೆಲೆ ಎಷ್ಟು? EMI ಏನು?
- 2 hrs ago ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಗೆ ಸಜ್ಜಾದ ಬಹುನಿರೀಕ್ಷಿತ ಹೊಸ ಸ್ಕೋಡಾ ಸೂಪರ್ಬ್ ಕಾರು
- 2 hrs ago ಓಲಾ ಎಸ್ 1 ಪ್ರೋ VS ಏಥರ್ 450X: ಮದಗಜಗಳ ಹಣಾಹಣಿಯಲ್ಲಿ ಯಾರು ಬೆಸ್ಟ್?
- 2 hrs ago Ather: ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಎಥರ್ನಿಂದ ಫ್ಯಾಮಿಲಿ ಇ-ಸ್ಕೂಟರ್ 'ರಿಜ್ಟಾ' ಬುಕ್ಕಿಂಗ್ ಆರಂಭ, ರೂ.999 ಪಾವತಿಸಿದರೆ ಸಾಕು!
Don't Miss!
- News Rain Alert: ಕೊಡಗಿನ ವಿವಿಧಡೆ ಮಳೆ ಅಬ್ಬರ: ಮೋಡ ಕವಿದ ವಾತಾವರಣ
- Sports IPL 2024: RCB ವಿರುದ್ಧ ಪಂದ್ಯಕ್ಕೆ KKRನ ಆಡುವ 11ರ ಬಳಗ ಮರೆತ ಶ್ರೇಯಸ್ ಅಯ್ಯರ್
- Movies "ನನ್ನೇನು ಅಭಿಮನ್ಯು ಅಂದುಕೊಂಡ್ಯ..; ಕೆಲವ್ರು ಕುಡಿದ ಮೇಲೆ ಗಂಡಸರಾಗ್ತಾರೆ.. 'ಯುವ' ಡೈಲಾಗ್ ಪಂಚ್
- Lifestyle ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರಿಂದ 800 ಔಷಧಗಳು ದುಬಾರಿ..! ಎಷ್ಟು ಬೆಲೆ ಹೆಚ್ಚಳ.?
- Technology WhatsApp: ವಾಟ್ಸಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಕರೆಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸದಂತೆ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಎಚ್ಚರಿಕೆ! ಯಾಕೆ ಗೊತ್ತಾ?
- Finance 25ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ 25,000 ರೂ.ನಿಂದ 7,000 ಕೋಟಿ ಗಳಿಸಿದ ವ್ಯಕ್ತಿ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿಯಿರಿ
- Education ವರ್ಧಿತ ಉತ್ಪಾದಕತೆಗಾಗಿ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಕಲಿಯಬೇಕಾದ 10 ಅಗತ್ಯ ಕೌಶಲ್ಯಗಳು
- Travel Bengaluru to Ayodhya: ಬೆಂಗಳೂರಿನಿಂದ ಅಯೋಧ್ಯೆ ತಲುಪುವುದು ಹೇಗೆ? ನೀವಲ್ಲಿ ನೋಡಲೇಬೇಕಿರುವ ಸ್ಥಳಗಳು ಯಾವವು? ಮಾಹಿತಿ
ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಫೀಚರ್ಸ್ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಹೊಸ ಟಾಟಾ ನೆಕ್ಸಾನ್ ಇವಿ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ರಿವ್ಯೂ
ಟಾಟಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ್ದು, ಕಂಪನಿಯ ಈ ಮಟ್ಟದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಟಾಟಾ ನೆಕ್ಸಾನ್ EV ಮಾದರಿಯು ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ SUV ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರು ಎಂದು ಖ್ಯಾತಿ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ.
ಟಾಟಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೆಕ್ಸಾನ್ EVಗಿಂತ ಇನ್ನಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಬಯಸಿದರೆ, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಮಾಡೆಲ್ ನೀಡುವ ಶ್ರೇಣಿಯು ಸಾಕಾಗದೇ ಇದ್ದರೆ, ಅದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿಲ್ಲ ಎನ್ನುವ ಎಷ್ಟೋ ಮಂದಿಯ ಅತೃಪ್ತಿಯ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಟಾಟಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ನ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ತಕ್ಕ ಉತ್ತರ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ. ನೆಕ್ಸಾನ್ EVಯನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ವಿಧದಲ್ಲೂ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ತಂದು ಟಾಟಾ ನೆಕ್ಸನ್ ಇವಿ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಈ ಕಾರಿನ ಅಸ್ತಿತ್ವದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಂಶವು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ - ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಗರಿಷ್ಠವಾಗಿ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಗರಿಷ್ಠ ಶ್ರೇಣಿ, ಗರಿಷ್ಠ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಗರಿಷ್ಠ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೊಬಿಲಿಟಿ ಸೇರಿ ಎಲ್ಲವನ್ನು ಗರಿಷ್ಟವಾಗಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಹಾಗಾದರೆ ಈ EV ಅನ್ನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ತರಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ನಾವು ಹೊರಟಿದ್ದೇವೆ. ಹೊಸ ಟಾಟಾ ನೆಕ್ಸಾನ್ ಇವಿ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ನಾವು ಓಡಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ವಿಧದಲ್ಲೂ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ರಿವ್ಯೂ ನೀಡಿದ್ದೇವೆ.
ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಶೈಲಿ
ಮೊದಲ ನೋಟದಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ನೆಕ್ಸಾನ್ EV ಯಿಂದ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವ ಯಾವುದೇ ವಿನ್ಯಾಸ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಕಂಡುಬರುವುದಿಲ್ಲ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಯಾವುದೇ ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅಂಶಗಳೇ ಇಲ್ಲ. ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ SUV ಖರೀದಿದಾರರು ಇಷ್ಟಪಡುವ ಅದೇ ಪರಿಚಿತ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಸ್ಟೈಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಇದು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
ಒಟ್ಟಾರೆ ಸಿಲೂಯೆಟ್ ಪ್ರಮಾಣಿತ Nexon EV ಯಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ. ಹ್ಯಾಲೊಜೆನ್ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳು, ಗ್ರಿಲ್, ಕೆಳಗಿನ ಗ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಟ್ರೈ-ಆರೋ ಎಲಿಮೆಂಟ್ಗಳು, ಎತ್ತರದ ರೂಫ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಹಾಗೆಯೇ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ SUV ಯಾದ್ಯಂತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬ್ಲೂ ಅಕ್ಸೆಂಟ್ಗಳು ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ. EV ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಅದೇ ನೆರಳಿನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಆದರೆ ವೀಲ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಸ ಲುಕ್ನಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಅವು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಮಾದರಿಯಂತೆಯೇ ಡ್ಯುಯಲ್-ಟೋನ್, ಡೈಮಂಡ್-ಕಟ್ ಅಲಾಯ್ ವ್ಹೀಲ್ಳಾಗಿವೆ. 16-ಇಂಚಿನ ಅಲಾಯ್ ವೀಲ್ಗಳು ಈಗ ನೆಕ್ಸಾನ್ EV ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಮೆಚೂರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ಬದಲಾವಣೆಯು ಹೊಸ ಇಂಟೆನ್ಸಿ-ಟೀಲ್ ಬಣ್ಣದ ಸ್ಕೀಮ್ನ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೊಸ ಟಾಟಾ ನೆಕ್ಸಾನ್ ಇವಿ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.
Nexon EV ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಡ್ಯುಯಲ್-ಟೋನ್ ಬಣ್ಣ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಇದು ಇನ್ನೂ ಪ್ರಿಸ್ಟಿನ್ ವೈಟ್ ಮತ್ತು ಡೇಟೋನಾ ಗ್ರೇ ಬಣ್ಣದ ಆಯ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಹಾಗೆ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, Tata Nexon EV ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಇಂಟೆನ್ಸಿ-ಟೀಲ್ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಈ SUV ಯಲ್ಲಿನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬ್ಲೂ ಅಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಕಾಂಟ್ರಾಸ್ಟ್ನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಮತ್ತು ಇಂಟೀರಿಯರ್
ಒಟ್ಟಾರೆ ಆಂತರಿಕ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಟಾಟಾ ನೆಕ್ಸಾನ್ EV ಯಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗಮನಿಸುವ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಒಳಾಂಗಣಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಬಣ್ಣ. ಇದನ್ನು ಮಕರನಾ ಬೀಜ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕ್ಲಾಸಿಯಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತಿದ್ದು, ಈ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬ್ಲೂ ಹೊಲಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಿ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ಆಸನಗಳು ಅದ್ಬುತವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ರಂದ್ರಗಳು, ಟ್ರೈ-ಆ್ಯರೋ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಎರಡು ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳು ವೆಂಟಿಲೇಷನ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಸಹ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿವೆ. ಅದರ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಆಸನ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಬಾಗಿಲುಗಳ ಕಡೆಗೆ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವೆಂಟಿಲೇಷನ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಜೀವರಕ್ಷಕವಾಗಿದೆ.
ಇದು ಡ್ಯುಯಲ್-ಟೋನ್ ಇಂಟೀರಿಯರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣವು ಹೆಚ್ಚು ಸೊಗಸಾಗಿ ಕಾಣುವಂತೆ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಕೆಳಭಾಗವು ಬೀಜ್ನಲ್ಲಿ ಮುಗಿದಿದ್ದರೆ ಉತ್ತಮ ಪ್ರಮಾಣದ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನೀವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬ್ಲೂ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ಕೆಲವು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸಹ ಕಾಣಬಹುದು.
ಚಾಲಕನ ಮುಂದೆ ಚರ್ಮದಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುವರಿದ ದಪ್ಪನಾದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಇದ್ದು, ಇದರ ಮೇಲಿನ ಹೊಲಿಗೆ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬ್ಲೂ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಇದು ಉತ್ತಮ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಮೂರು-ಸ್ಪೋಕ್ ಫ್ಲಾಟ್-ಬಾಟಮ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ನಿಂದ ಬಂದಿದ್ದು, ಗ್ಲಾಸ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಇದಕ್ಕೆ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ನೀವು ಆಡಿಯೊ ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ಗಳನ್ನು ಇದರಲ್ಲಿ ಪಡೆಯಬಹುದು.
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಹಿಂದೆ ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಇದೆ. ಬೈನಾಕಲ್ ಸರೌಂಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬ್ಲೂ ಫಿನಿಶ್ ಪಡೆಯುವ ಮೂಲಕ ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಸ್ವತಃ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಇದು ಅನಲಾಗ್-ಡಿಜಿಟಲ್ ಆಗಿದ್ದು ಅಲ್ಲಿ ಸ್ಪೀಡೋಮೀಟರ್ ಅನಲಾಗ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣ-ಬಣ್ಣದ 7-ಇಂಚಿನ TFT ಸ್ಕ್ರೀನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಈ ಸ್ಕ್ರೀನ್ ವಾಹನದ ವ್ಯಾಪ್ತಿ, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಚಾರ್ಜ್, ರಿಯಲ್ ಟೈಮ್ ಪವರ್ ಯುಸೇಜ್, ರಿಯಲ್ ಟೈಮ್ ಜೆನರೇಷನ್ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್, ಟ್ರಿಪ್ ಮೀಟರ್ಗಳು, ಓಡೋಮೀಟರ್, ವಿವಿಧ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳು, ನೋಟಿಫಿಕೇಷನ್ ಇತ್ಯಾದಿ ಸೇರಿದಂತೆ ವಾಹನದ ಕುರಿತು ಸಾಕಷ್ಟು ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ.
ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರ ಹಂತವನ್ನು ನೋಡುವುದಾದರೆ ಫ್ಲೋಟಿಂಗ್ 7-ಇಂಚಿನ ಟಚ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಇದು Apple CarPlay ಮತ್ತು Android Auto ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಆದರೆ ಅವು ವೈರ್ಡ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿವೆ. ವೈರ್ಲೆಸ್ ಆಪಲ್ ಕಾರ್ಪ್ಲೇ ಮತ್ತು ಆಂಡ್ರಾಯ್ಡ್ ಆಟೋ ಗರಿಷ್ಠವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಹೊರಟಿರುವ ಕಾರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಯೂನಿಟ್ನ ಕೆಳಗೆ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಎಸಿ ವೆಂಟ್ಗಳು ಅದರ ಕೆಳಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬ್ಲೂ ಅಕ್ಸೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ. ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಗ್ಲಾಸ್ ಪ್ಯಾನಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿವರಗಳಿಗಾಗಿ ಒಂದು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಗ್ಲಾಸ್ ಪ್ಯಾನಲ್ನಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬ್ಲೂ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಮುಗಿದ ಚಿಕ್ಕ ತ್ರಿ-ಬಾಣದ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸಹ ಗಮನಿಸಬಹುದು. ಇವುಗಳು ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನುಂಟುಮಾಡುವ ಸಣ್ಣ ವಿವರಗಳಾಗಿವೆ.
ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ AC ಕಂಟ್ರೋಲರ್ಗಳಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ನಾಬ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮಾಡಿದ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಮೇಲೆ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಮೊದಲಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಚಲಿತವಾಗಬಹುದು. AC ನಿಯಂತ್ರಣಗಳ ಬಳಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ LCD ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ ಉತ್ತಮ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿದೆ.
AC ನಿಯಂತ್ರಣಗಳ ಕೆಳಗೆ ವಿವಿಧ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕೆಲವು ಬಟನ್ಗಳಿವೆ. ಇದು ವಾಹನವನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡಲು/ಅನ್ಲಾಕ್ ಮಾಡಲು, ಅದರ ಸಾಕೆಟ್ನಿಂದ ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಅನ್ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಲು, ಹಿಲ್-ಡಿಸೆಂಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಅಥವಾ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಬಟನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.
ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್ನಲ್ಲಿ, 12V ಸಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಾಗಿ USB ಪೋರ್ಟ್ ಇರುವ ಸಣ್ಣ ಸ್ಲಾಟ್ ಇದೆ. ಈ ಸ್ಲಾಟ್ನ ಹಿಂದೆ ಹೊಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯದ ಹೈಲೈಟ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು ಜ್ಯುವೆಲ್ ಗೇರ್ ನಾಬ್ ಆಗಿದೆ. ಗೇರ್ ನಾಬ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ನರ್ಲ್ಡ್ ಫಿನಿಶ್ ಉತ್ತಮ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು ಈ ಗೇರ್ ನಾಬ್ನ ಒಳಗಿನ ಸಕ್ರಿಯ ಪ್ರದರ್ಶನವಾಗಿದೆ. ನೀವು ಪಾರ್ಕ್, ರಿವರ್ಸ್, ನ್ಯೂಟ್ರಲ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ನಡುವೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದಾಗಲೆಲ್ಲಾ ಇದು ಅನಿಮೇಷನ್ನೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣ-ಬಣ್ಣದ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಪ್ರತಿಯೊಂದಕ್ಕೂ ವಿಭಿನ್ನ ಬಣ್ಣಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ನಿಜಕ್ಕೂ ಫ್ಯಾನ್ಸಿ ಸ್ಟಫ್ ಎಂದೇ ಹೇಳಬಹುದು. ಅದರ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಇಕೋ ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಮೋಡ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಮೀಸಲಾದ ಬಟನ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ.
ಈ ಗೇರ್ ನಾಬ್ನ ಹಿಂದೆ ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಮತ್ತು ಆಟೋ ಹೋಲ್ಡ್ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕಂಟ್ರೋಲರ್ಗಳಿವೆ. ನಿಮ್ಮ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ಫೋನ್ಗಾಗಿ ವೈರ್ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಫೋನ್ ಇರಿಸಲು ಸ್ಲಾಟ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೀವು ಪಡೆಯಬಹುದು. ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಆರ್ಮ್ ರೆಸ್ಟ್ ಇದೆ. ಆರ್ಮ್ ರೆಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿದರೆ ಆಳವಾದ ಕ್ಯೂಬಿಹೋಲ್ ಅನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು.
ಆರಾಮ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆ ಮತ್ತು ಬೂಟ್ ಸ್ಪೇಸ್
ಟಾಟಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ನ ಕಾರುಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ವಿಶಾಲವಾದ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವೆಂಬುದು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿರುವ ವಿಷಯವೇ ಅಂತೆಯೇ ನೆಕ್ಸಾನ್ ಕೂಡ ಭಿನ್ನವಾಗಿಲ್ಲ. ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ ತನ್ನ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದ್ದು, Nexon EV ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಅದೇ ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ.
ನೆಕ್ಸಾನ್ EV ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಕಾರಿನೊಳಗೆ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಹಲವು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಟಾಪ್ ಎಂದರೆ ವೆಂಟಿಲೇಟೆಡ್ ಸೀಟ್ಗಳು. ಹವಾಮಾನವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಬಿಸಿಯಾಗಿರುವಾಗ ಅದರ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ನಾವು ಕಾಣಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಆಸನಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿವೆ. ಗುಣಮಟ್ಟವು ಉತ್ತಮವಾಗಿದ್ದು ಎಲ್ಲಾ ಕಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೆತ್ತನೆಯ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ.
ಸೀಟ್ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಒರಗಿಕೊಳ್ಳಲು ಬೆನ್ನಿಗೆ ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ತೊಡೆಯ ಕೆಳಭಾಗದ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ಸೀಟ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಲೆಗ್ರೂಮ್, ಮೊಣಕಾಲು ಮತ್ತು ಹೆಡ್ರೂಮ್ಗಳ ಕೊರತೆಯಿಲ್ಲ. ನೀವು ಕಪ್ ಹೋಲ್ಡರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಫೋಲ್ಡ್-ಡೌನ್ ಆರ್ಮ್ರೆಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು. ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಏರ್ ಕಂಡೀಷನಿಂಗ್ ವೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯಬಹುದು.
ಗ್ಲೋವ್ಬಾಕ್ಸ್ ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಶಾಲವಾಗಿದ್ದು, ಇದರಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಕೂಲವಾಗಿದೆ. ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್ನಲ್ಲಿ ವೈರ್ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು, ಟಾಟಾ ಕಪ್ ಹೋಲ್ಡರ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಗ್ಲೋವ್ಬಾಕ್ಸ್ ಬಾಗಿಲಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸಣ್ಣ ಸ್ಲಾಟ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದೆ.
ಡೋರ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ಗಳು ಆಳವಾದ ಪಾಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಕೇವಲ ನೀರಿನ ಬಾಟಲಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವುದುರ ಜೊತೆಗೆ ಬೂಟ್ ತುಂಬಾ ವಿಶಾಲವಾಗಿದೆ. ಟಾಟಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ದೊಡ್ಡ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಮತ್ತು ಬೂಟ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಮೇಲೆ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ. ಇದು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಆದ್ಯತೆಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ SUV ಇನ್ನೂ 350 ಲೀಟರ್ ಬೂಟ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿದೆ.
EV ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಅನಿಸಿಕೆಗಳು
ಟಾಟಾ ನೆಕ್ಸಾನ್ ಇವಿ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಗರಿಷ್ಠವಾಗಿ ಹೊಂದಿರುವುದು ಮತ್ತು ಟಾಟಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ನ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಸಹ ಅದಕ್ಕೇ ಹೆಚ್ಚು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ. ಇದು ದೊಡ್ಡ ಬ್ಯಾಟರಿ, ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತ ಮೋಟಾರ್, ಹೆಚ್ಚಿದ ಶ್ರೇಣಿ ಮತ್ತು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಟಾಟಾ ನೆಕ್ಸಾನ್ EV ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ 40.5kWh ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ, ಇದು ಪ್ರಮಾಣಿತ Nexon EV ಯಲ್ಲಿನ 30.2kWh ಬ್ಯಾಟರಿಗಿಂತ 10.3kWh ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ಅಗಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 70 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಮುಂಭಾಗದ ವೀಲ್ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುವ ಮೋಟಾರ್ ಈಗ 143bhp ಮತ್ತು 250Nm ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ನೆಕ್ಸಾನ್ EV ಗಿಂತ 14bhp ಮತ್ತು 5Nm ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಇದು ಸಹಜವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಟಾಟಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಹೇಳುವಂತೆ ಇದು ಕೇವಲ 9 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ 0-100km/h ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸೀಮಿತವಾದ 140km/h ವೇಗವನ್ನು ಮುಟ್ಟುತ್ತದೆ.
ನಾವು Nexon EV Max ಅನ್ನು ಅದರ ಕ್ಲೈಮ್ ಮಾಡಲಾದ ಉನ್ನತ ವೇಗಕ್ಕೆ ದೂರದಿಂದಲೇ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ವೇಗಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ನಾವು ಒಂದೆರಡು ಹಾರ್ಡ್ ಆಕ್ಸಿಲರೇಶನ್ ರನ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ. ಆದರೆ ಕೇವಲ 80km/h ವೇಗದಲ್ಲಿ ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿ ಹೇಳಬೇಕೆಂದರೆ, ಈ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ SUVಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಖರೀದಿದಾರರು ಉನ್ನತ ವೇಗವನ್ನು ನೋಡುವುದಾದರೆ 0-100 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ.
ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ ಏನೆಂದರೆ ಶ್ರೇಣಿ ಮತ್ತು ಟಾಟಾ ನೆಕ್ಸಾನ್ EV ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ 437 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳ ARAI ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಾಗಿದೆ. ಇದು ಸರಳವಾಗಿ ಅಸಾಧಾರಣವಾಗಿದ್ದು, ನೈಜ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಶ್ರೇಣಿಯು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ. ನಾವು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಹೊರಟಿರುವುದು ಕೂಡ ಇದನ್ನೇ...
ಟಾಟಾ ನೆಕ್ಸಾನ್ EV ಗರಿಷ್ಠ ಶ್ರೇಣಿಯ ಪರೀಕ್ಷೆ
ನಾವು ಹೊರಟಾಗ, Tata Nexon EV Max ಅದರ ಬ್ಯಾಟರಿಯಲ್ಲಿ ಶೇ 98 ರಷ್ಟು ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಉಪಕರಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು 407 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಆಗಿತ್ತು. ನಾವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹಿಡಿದಿದ್ದೆವು, ದಿನವಿಡೀ ವಿವಿಧ ಪರಿಸರಗಳಲ್ಲಿ SUV ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ನಾವು 80km/h ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕ್ರೂಸ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕೆಲವು ತೆರೆದ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದೆವು.
ನಂತರ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯ ಕೆಲ ರಸ್ತೆಗಳ ಮೂಲಕ ನಾವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನಮ್ಮ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪಿದೆವು. ರಂಗನತಿಟ್ಟು ಪಕ್ಷಿಧಾಮದ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, MRF ವಾಂಡರರ್ ಇಕೋಟ್ರೆಡ್ ಟೈರ್ಗಳು ಜಾರುತ್ತಿದ್ದವು, ಆದರೆ ನೆಕ್ಸಾನ್ EV ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಸಮರ್ಥನೀಯವಾಗಿ ನಿಭಾಯಿಸಿತು.
ನಾವು ಮತ್ತೆ ಬೆಂಗಳೂರು ತಲುಪಿದಾಗ ನಾವು ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದ್ದ ರಶ್-ಅವರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ನಿಂದಾಗಿ ಹಿಂತಿರುಗುವ ಕಾಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಒತ್ತಡದಿಂದ ಕೂಡಿತ್ತು. ಡ್ರೈವ್ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ನಾವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಡೆದಿದ್ದೇವೆ. ಅಂದರೆ ನಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣ 300 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ SOC ಶೇ10 ಕ್ಕೆ ಕುಸಿದಿತ್ತು.
ಇದು ಟಾಟಾ ನೆಕ್ಸಾನ್ ಇವಿ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಶೇ10 ಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಲಿಂಪ್ ಹೋಮ್ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲು ನಮಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಈ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ, ಥ್ರೊಟಲ್ ಸ್ಪಂಜಿಯಂತಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು SUV ವೇಗ ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಹಿಂಜರಿಯುತ್ತದೆ. ಕಾರನ್ನು ಮುನ್ನುಗ್ಗ ನೀವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ನೆಲಕ್ಕೆ ಮ್ಯಾಶ್ ಮಾಡಬೇಕು.
ನಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣ ಮುಗಿಸುವ ವೇಳೆಗೆ ನಾವು 309.7 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ದಾಟಿದ್ದೆವು, Nexon EV ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಇನ್ನೂ ಅದರ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಶೇ10 ರಷ್ಟು ಉಳಿದಿದೆ. ಈ ಶೇ10ರ ಮತ್ತು ಲಿಂಪ್ ಹೋಮ್ ಮೋಡ್ನಿಂದ ಹೊಂದಿಸಲಾದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮಿತಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ 30-40 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಕ್ರಮಿಸಬಹುದು.
ಈಗ, 309.8 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೈಪರ್ಮೈಲಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ರಿಜನರೇಷನ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಥ್ರೊಟಲ್ ಇನ್ಪುಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕನಿಷ್ಠಕ್ಕೆ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಾವು ಇಕೋ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಿದಾಗ ಎಸಿಯನ್ನು ಕೇವಲ ಐದು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳವರೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಯಿತು.
ಸಾಮಾನ್ಯ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋಡ್ಗಳಲ್ಲಿ, ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು 300 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮಾರ್ಕ್ನ ಕೆಳಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದೆವು, ಸುಮಾರು 270 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳ ನೈಜ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತೇವೆ. ನೆಕ್ಸಾನ್ EV ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಮೂರು ಡ್ರೈವ್ ಮೋಡ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇಕೋ, ಸಿಟಿ ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟ್. ಇಕೋ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಇದು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಬಂಪರ್-ಟು-ಬಂಪರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ಗಾಗಿ ಸಿಟಿ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಬಿಡಲಾಗಿದೆ.
ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಮೋಡ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಥ್ರೊಟಲ್ನಲ್ಲಿನ ಸಣ್ಣದೊಂದು ಇನ್ಪುಟ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದರೂ, ನೀವು ಈ ಮೋಡ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದಾಗ ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಮೇಲಿನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ತಕ್ಷಣವೇ 30 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಇಳಿಯುತ್ತದೆ.
ಟಾಟಾ ನೆಕ್ಸಾನ್ EV ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ನಾಲ್ಕು ರೀಜೆನ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆಫ್ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟದ ಪುನರುತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಟೇಜ್ 3 ವರೆಗೆ ಹೋಗಬಹುದು. ಹಂತ 3 ರಲ್ಲಿ, ರೆಜೆನ್ ರಚಿಸಿದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಬಲವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ನೀವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಒಂದೇ ಪೆಡಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಓಡಿಸಬಹುದು.
ರೈಡ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿಂಗ್
ಟಾಟಾ ನೆಕ್ಸಾನ್ ಇವಿ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ರೈಡ್ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಬಹುತೇಕ ಪರಿಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ. ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಪೂರಕವಾಗಿದ್ದು ಗುಂಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪೀಡ್ಬಂಪ್ಗಳನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ನೆನೆಸುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಿಂದ ಸೇರಿಸಲಾದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 100 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿರುತ್ತವೆ.
ಇದು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಒಳಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಶಾಂತವಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು EV ಆಗಿರುವುದು ಮತ್ತಷ್ಟು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರ್ನಿಂದ ಯಾವುದೇ ಶಬ್ದವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ನೀವು ಕೇಳಬಹುದಾದ ಏಕೈಕ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಟೈರ್ಗಳಿಂದ ಕೆಲವು ರಸ್ತೆ ಶಬ್ದವನ್ನಷ್ಟೇ ಕೇಳಬಹುದು.
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಹಿಡಿದಿಡಲು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಸಾಕಷ್ಟು ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ವೀಲ್ ಚೆನ್ನಾಗಿ ತೂಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಚಾಲಕನ ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಹೊಸ ಟಾಟಾ ನೆಕ್ಸಾನ್ EV ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ SUV ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು ಅದ್ಭುತ ಅನುಭವವಾಗಿದೆ.
ಟಾಟಾ ನೆಕ್ಸಾನ್ EV ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್
ಇದು ಟಾಟಾ ನೆಕ್ಸಾನ್ EV ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ದ ಮತ್ತೊಂದು ಮಾದರಿಯೆಂದೇ ಹೇಳಬಹುದು. ವಾಹನವನ್ನು ಖರೀದಿಸುವಾಗ ಖರೀದಿದಾರರು ಎರಡು ಚಾರ್ಜರ್ಗಳ ನಡುವೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ Nexon EV ನಿಂದ 3.3kW ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಚಾರ್ಜರ್ ಅದರ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಕಾರಣ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು 15-16 ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಬಯಸುವವರಿಗೆ, ಟಾಟಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಹೊಸ ಎಸಿ ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದೆ. 7.2kW ಚಾರ್ಜರ್ 5-6 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ. 50kW DC ವೇಗದ ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದರೆ, Nexon EV ಅನ್ನು ಒಂದು ಗಂಟೆಯೊಳಗೆ ಶೇ0-80 ರಷ್ಟು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು. ವಿಭಿನ್ನ ಬಳಕೆಯ ಶೈಲಿಗಳಿಗೆ ಇವು ಕೆಲವು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಆಯ್ಕೆಗಳಾಗಿವೆ.
ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಲಕ್ಷಣಗಳು
ಟಾಟಾ ನೆಕ್ಸಾನ್ ತನ್ನ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಹೊಸ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ SUV ಆಗಿತ್ತು. ಆದರೆ Nexon EV Max ಹಲವಾರು ಹೊಸ ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಅದೇ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ.
ಟಾಟಾ ನೆಕ್ಸಾನ್ ಇವಿ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು:
- ಬಲವರ್ಧಿತ ಉಕ್ಕಿನ ರಚನೆ
- EBD ಜೊತೆಗೆ ABS
- ಬ್ರೇಕ್ ಅಸಿಸ್ಟ್
- IP67 ರೇಟೆಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್
- ಹಿಲ್ ಹೋಲ್ಡ್ ಅಸಿಸ್ಟ್
- ಹಿಲ್ ಡಿಸೆಂಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್
- ಆಟೋ ಹೋಲ್ಡ್
- ಪ್ಯಾನಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಹಜರ್ಡ್ ಲ್ಯಾಂಪ್ಸ್
- ISOFIX ಚೈಲ್ಡ್ ಸೀಟ್ ಆಂಕರ್ಗಳು
- ಇಎಸ್ಪಿ
ಟಾಟಾ ನೆಕ್ಸಾನ್ EV ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಪ್ರಮುಖ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು:
- ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸನ್ರೂಫ್
- 7.0-ಇಂಚಿನ ಟಚ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್
- ಅನಲಾಗ್-ಡಿಜಿಟಲ್ ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್
- ಹಿಂದಿನ ಎಸಿ ವೆಂಟ್ಸ್
- ವೆಂಟಿಲೇಟೆಡ್ ಸೀಟ್ಗಳು
- ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಏರ್ ಪ್ಯೂರಿಫೈಯರ್
- ಸಕ್ರಿಯ ಪ್ರದರ್ಶನದೊಂದಿಗೆ ಜ್ಯುವೆಲ್ ಗೇರ್ ನಾಬ್
- ಆಟೋ ಡಿಮ್ಮಿಂಗ್ IRVM
- ವೈರ್ಲೆಸ್ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ಫೋನ್ ಚಾರ್ಜರ್
ರೂಪಾಂತರಗಳು, ಬಣ್ಣಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಲೆ
ಟಾಟಾ ನೆಕ್ಸಾನ್ EV ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ರೂಪಾಂತರಗಳು:
- Nexon EV Max XZ+ ಜೊತೆಗೆ 3.3kW ಚಾರ್ಜರ್: ರೂ 17.74 ಲಕ್ಷ
- Nexon EV Max XZ+ ಜೊತೆಗೆ 7.2kW ಚಾರ್ಜರ್: ರೂ 18.24 ಲಕ್ಷ
- Nexon EV Max XZ+ Lux ಜೊತೆಗೆ 3.3kW ಚಾರ್ಜರ್: ರೂ 18.74 ಲಕ್ಷ
- Nexon EV Max XZ+ Lux ಜೊತೆಗೆ 7.2kW ಚಾರ್ಜರ್: ರೂ 19.24 ಲಕ್ಷ
ಟಾಟಾ ನೆಕ್ಸಾನ್ EV ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಬಣ್ಣದ ಆಯ್ಕೆ:
- ಇಂಟೆನ್ಸಿ-ಟೀಲ್
- ಡೇಟೋನಾ ಗ್ರೇ
- ಪ್ರಿಸ್ಟಿನ್ ವೈಟ್
ಟಾಟಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ನೆಕ್ಸಾನ್ ಇವಿ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿಖರವಾಗಿ ಏನನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದೆ ಎಂದು ನೋಡುವುದಾದರೆ. ಇದು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ SUV ನಿಜಕ್ಕೂ ಬಹಳ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿದೆ. ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ 270 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳ ನೈಜ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ. ಇದು ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಆಯ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದು, ಭಾರತದಲ್ಲಿನ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
ಬೆಲೆಯು ಮೊದಲಿಗೆ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅನ್ನಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಬಳಸಿದಾಗ ನೀಡುವ ಹಣಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮ ಮೌಲ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಅಭಿಪ್ರಾಯಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತೀರ. ಈ ಬೆಲೆಗೆ ಈ ವಾಹನವು ಬಹುತೇಕ ಪರಿಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ.