ಹೊಸ ಫೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ವರ್ಟಸ್ ರಿವ್ಯೂ: ವಿನ್ಯಾಸ, ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಕುರಿತ ಮಾಹಿತಿ

ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿ ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಫೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಕೂಡ ಒಂದಾಗಿದೆ. ತನ್ನ ಜನಪ್ರಿಯ ಮಾದರಿಗಳಾದ ಪೋಲೊ, ಅಮಿಯೊ, ವೆಂಟೊ, ಜೆಟ್ಟಾ, ಪಸ್ಸಾಟ್, ಇತ್ಯಾದಿ ಕಾರುಗಳು ಆಯಾ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮಾದರಿಗಳಾಗಿ ಗುರ್ತಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಬ್ರಾಂಡ್‌ನ ನಿರ್ಮಾಣದ ಗುಣಮಟ್ಟ, ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಬಾಳಿಕೆಯಿಂದಲೇ ಜನಪ್ರಿಯತೆ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿರುವುದು ಫೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಹೆಮ್ಮೆಪಡುವಂತೆ ಮಾಡಿದೆ.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ 2010 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಫೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ವೆಂಟೊ ಸೆಡಾನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಪ್ರವೇಶ ಮಟ್ಟದ ಸೆಡಾನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಬಹುಮಟ್ಟಿಗೆ ಕ್ರಾಂತಿಗೊಳಿಸಿದ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು ತನ್ನ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೊಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ತರುವ ಮೂಲಕ ಇತರ ಕಾರುಗಳಿಂದ ಖರೀದಿದಾರರ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು.

ಈ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಫೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ವೆಂಟೊ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರಕ್ಕೆ ಬಂದಿತ್ತು. ಕೆಲವು ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಮತ್ತು ಪೊಲೊದಂತೆ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ವೆಂಟೊಗೆ ವಿದಾಯ ಹೇಳಿ, ಫೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ವೆಂಟೊ ಬದಲಿಗೆ ಹೊಸ ಫೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ವರ್ಟಸ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲು ಮುಂದಾಗಿದೆ.

ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಮತ್ತು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ತುಂಬಾ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕಂಪನಿ ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದ್ದರೂ, ವೆಂಟೊಗೆ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಬದಲಿಯಾಗಿದೆಯೇ? ಓಡಿಸಲು ಹೇಗಿದೆ? ಇದು ಮೆಚ್ಯೂರ್ ಅಥವಾ ಯುತ್‌ಫುಲ್ ಆಗಿದೆಯೇ? ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು ನಾವು ಈ ಹೊಸ ಸೆಡಾನ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆಗೂ ಮೊದಲೇ ನಗರದಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಿದ್ದೇವೆ.

ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಶೈಲಿ

ಗಸಾದ ವಿನ್ಯಾಸ ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಫೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಕಾರುಗಳ ಬಲವಾದ ಮುದ್ರೆಯಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ವರ್ಟಸ್‌ನಲ್ಲಿಯೂ ಬಲವಾದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಹೊಸ ಫೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಫ್ಯಾಮಿಲಿ ಡಿಸೈನ್ ಭಾಷೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ದೂರದಿಂದಲೂ ಸಹ ಫೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಆಗಿ ಕಾಣುವಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಂದೇಹವಿಲ್ಲ.

ನಾವು 1.0-ಲೀಟರ್ ಟರ್ಬೊ-ಪೆಟ್ರೋಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಲೈನ್ ರೂಪಾಂತರ ಮತ್ತು 1.5-ಲೀಟರ್ ಟರ್ಬೊ-ಪೆಟ್ರೋಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಲೈನ್ ಎರಡನ್ನೂ ಓಡಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಎರಡೂ ರೂಪಾಂತರಗಳು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದು, ಅದರ ಜಿಟಿ ಬ್ಯಾಡ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯರ್ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತದೆ.

ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಲಿಮ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಗ್ರಿಲ್ ಇದ್ದು, ಫೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ ಅನ್ನು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಫೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಲೋಗೋ ಗ್ರಿಲ್‌ಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಗ್ರಿಲ್ ಕ್ರೋಮ್ ಪಟ್ಟಿಗಳ ನಡುವೆ ಸ್ಯಾಂಡ್‌ವಿಚ್ ಮಾಡಲಾದ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಫ್ಲಾಟ್ ಸ್ಲ್ಯಾಟ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ಕ್ರೋಮ್ ಪಟ್ಟಿಗಳು ಎರಡು ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದಲ್ಲದೇ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳ ಮೂಲಕವೂ ಹಾದುಹೋಗಿವೆ. ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳ ಒಳಗಿರುವ ಕ್ರೋಮ್ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಫಾಗ್ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಅದನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿ ಕಾಣುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಗ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್ ಸೆಟಪ್ ಸ್ಲಿಮ್ ಮತ್ತು ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾಗಿದ್ದರೆ, ಬಂಪರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಕೆಳಗಿನ ಗ್ರಿಲ್ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಕಾಂಟ್ರಾಸ್ಟ್ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ಗ್ರಿಲ್‌ ಅನ್ನು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾಗಿ ಗಮನಹರಿಸಿದರೆ, ಅದು ವಿಲಕ್ಷಣವಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಅಂಶವಾಗಿ ನೋಡದಿರುವುದು ಉತ್ತಮ. ಬದಲಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಒಂದಾಗಿ ನೋಡುವುದು ಉತ್ತಮ. ಇದೇ ಕೆಳಗಿನ ಗ್ರಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಫಾಗ್ ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಕೂಡ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಲೈನ್ ರೂಪಾಂತರವು ಗ್ರಿಲ್, ಸೈಡ್ ಫೆಂಡರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬೂಟ್ ಲಿಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಜಿಟಿ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಸೈಡ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ನಿಂದ ನೋಡಿದಾಗ, ಒಬ್ಬರ ಗಮನವು ಮೊದಲು ಸ್ಪೋರ್ಟಿ, ಬ್ಲ್ಯಾಕ್-ಔಟ್ ಅಲಾಯ್ ವೀಲ್‌ಗಳತ್ತ ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ. ಇತರ ಕಪ್ಪು ಅಂಶವೆಂದರೆ ORVM ಇದು ಸಂಯೋಜಿತ ಟರ್ನ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಸೂಚಕಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ಇವುಗಳು ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಲೈನ್ ಅಥವಾ ಜಿಟಿ ರೂಪಾಂತರಕ್ಕೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿರುವ ಅಂಶಗಳಾಗಿವೆ.

ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಡ್-ಔಟ್ ಅಂಶಗಳು ಸೆಡಾನ್ ಅನ್ನು ತುಂಬಾ ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯಾಗಿ ಕಾಣುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು ನಿಜಕ್ಕೂ ತುಂಬಾ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿದ್ದು, ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದ ಈ ಛಾಯೆಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಂಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾಂಟ್ರಾಸ್ಟ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಸ್‌ ಇದನ್ನು ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಸೆಡಾನ್‌ಗಳ ಗುಂಪಿನ ನಡುವೆಯೂ ಎದ್ದು ಕಾಣುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಮತ್ತು ಭವ್ಯವಾಗಿರಬೇಕಾದ ಸೆಡಾನ್‌ಗೆ ಉತ್ತಮಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ.

ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಕ್ಲಾಸಿ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಕಾಣುತ್ತೀರಿ, ಇಲ್ಲಿಯೇ ಸೆಡಾನ್ ಅದರ ಸ್ಟೈಲಿಶ್ ಲುಕ್‌ ಅನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಟೈಲ್ ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಡ್-ಔಟ್ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಬೂಟ್ ಲಿಡ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಲಿಪ್ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ ಕೂಡ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಮುಗಿದಿದೆ. ವಿಡಬ್ಲ್ಯೂ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ ಕೂಡ ಅದರ ಕಪ್ಪು ಹಿನ್ನೆಲೆಯೊಂದಿಗೆ ಸೊಗಸಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಬೂಟ್ ಲಿಡ್‌ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ವರ್ಟಸ್ ಬ್ಯಾಡ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ GT ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ ಕೂಡ ಇದೆ. ಸರಿಯಾದ ಬಣ್ಣದ ಆಯ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇದು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.

ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಫೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ವರ್ಟಸ್ ಸ್ಟೈಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯರ್ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗುವುದುರ ಜೊತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ತಾರುಣ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ತುಂಬಾ ಇಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.

ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್ ಮತ್ತು ಇಂಟೀರಿಯರ್

Virtus ನಂತಹ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ವಿಶಾಲವಾದ, ಸೊಗಸಾದ ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಲು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದೆವು. ಆದರೂ ಒಳಗೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿ ನೋಡಿದಾಗ ಸ್ಟೈಲಿಷ್ ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಬಹುತೇಕ ನೀರೀಕ್ಷಗಳನ್ನು ಮೀರಿತ್ತು. ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಟೈಲಿಷ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿದೆ.

ಡ್ಯುಯಲ್-ಟೋನ್ ಒಳಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೆಡಾನ್ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಹು ಬಣ್ಣಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ಅಂಶವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಾಣಬಹುದು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಈ ಅಂಶವು ಯೂತ್‌ಗೆ ಬಹಳ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿದ್ದರೂ, ಸ್ವಲ್ಪ ಹಳೆಯ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯ ಖರೀದಿದಾರರು ಇದನ್ನು ಒಪ್ಪುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ಖಚಿತವಾಗಿಲ್ಲ.

ಈ ಕೆಂಪು ಅಂಶವು AC ವೆಂಟ್ಸ್‌ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರೀನ್‌ಗಳನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿದ್ದು, ಇದು ಡೋರ್ ಪ್ಯಾನಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ನೀವು ಈ ಅಂಶವನ್ನು ಮುಗಿಸಿದರೆ ನಿಮಗೆ ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಅರ್ಧಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಟ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಅರ್ಧಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬೀಜ್ ಅನ್ನು ನೋಡಬಹುದು. ಇದೇ ರೀತಿಯ ಬಣ್ಣದ ಥೀಮ್ ಉಳಿದ ಸೆಡಾನ್‌ನಲ್ಲಿಯೂ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ.

ಇನ್ನು ಚಾಲಕನ ಮುಂದೆ ದಪ್ಪನಾದ, ಲೆದರ್ ಹೊದಿಕೆಯ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ಇದನ್ನು ಹಿಡಿದು ಡ್ರೈವ್ ಮಾಡಲು ಹೊಸ ಅನುಭವ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೇ ಸೊಗಸಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಆಗಿ ಕಾಣುತ್ತವೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಹಿಂದೆ 8-ಇಂಚಿನ ಡಿಜಿಟಲ್ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್ ಇದ್ದು, ಇದು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾಣುವುದಲ್ಲದೆ, ಚಾಲಕನಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದರ ಪ್ರದರ್ಶನವು ಅರ್ಥಗರ್ಭಿತ ಮತ್ತು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿದೆ.

ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ Apple CarPlay ಮತ್ತು Android Auto ಜೊತೆಗೆ 10.1-ಇಂಚಿನ ಟಚ್‌ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಇನ್ಫೋಟೈನ್‌ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಇದೆ. ಇದು ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಆಪಲ್ ಕಾರ್‌ಪ್ಲೇ ಮತ್ತು ಆಂಡ್ರಾಯ್ಡ್ ಆಟೋ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವುದನ್ನು ಎದ್ದು ಕಾಣುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಂಪರ್ಕಿತ ಕಾರ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದು, ಸ್ಮಾರ್ಟ್‌ಫೋನ್ ಮೂಲಕ ನೀವು ಯಾವಾಗಲೂ ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಸ್ಮಾರ್ಟ್‌ಫೋನ್ ಅನ್ನು ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗೆ ಜೋಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಟಚ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಮೃದು ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇನ್ಫೋಟೈನ್‌ಮೆಂಟ್ ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಕೆಳಗೆ ಸೆಂಟರ್ ಎಸಿ ವೆಂಟ್‌ಗಳಿವೆ. ಇವುಗಳ ಕೆಳಗೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಎಸಿಗಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳಿವೆ. ಇದು ಹ್ಯಾಪ್ಟಿಕ್ ಟಚ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ ಆಗಿದ್ದು, ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುವ ಹಲವು ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.

ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್ ಪ್ರೀಮಿಯಂನೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಗೇರ್ ಲಿವರ್ ಲೆದರ್ ಬೂಟ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಗೇರ್ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿರುವ ಪಿಯಾನೋ ಕಪ್ಪು ಪ್ಯಾನಲ್ ಸೀಟ್ ವೆಂಟಿಲೇಷನ್‌ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕೆಲವು ಬಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಗೇರ್ ಲಿವರ್‌ನ ಮುಂದೆ ಸ್ಮಾರ್ಟ್‌ಫೋನ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಲು ಸ್ಲಾಟ್ ಇದ್ದು, ಇದು ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಆಗಿ ದ್ವಿಗುಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಫೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ನಿಮ್ಮ ಸ್ಮಾರ್ಟ್‌ಫೋನ್ ಅಥವಾ ಇತರ ಯಾವುದೇ ಗ್ಯಾಜೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಯುಎಸ್‌ಬಿ ಟೈಪ್-ಸಿ ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸಿದೆ. ಗೇರ್ ಲಿವರ್‌ನ ಹಿಂದೆ ಎರಡು ಕಪ್‌ಹೋಲ್ಡರ್‌ಗಳಿವೆ.

ಪನೋರಮಿಕ್ ಸನ್‌ರೂಫ್‌ನ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು IRVM ಬಳಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಅವುಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಬಹಳ ಸುಲಭವಾಗಿವಂತೆ ಡಿಸೈನ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ರೂಫ್ ಲೈನರ್ ಅನ್ನು ಬೀಜ್ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಒಳಾಂಗಣಕ್ಕೆ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಸ್ಪರ್ಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಫೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ವರ್ಟಸ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಲೆದರ್ ಸೀಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾದ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದ ಹೊಲಿಗೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯಾಗಿ ಕಾಣುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಫೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ವರ್ಟಸ್ ಪ್ರೀಮಿಯಂ, ಕ್ಲಾಸಿ ಮತ್ತು ಸೊಗಸಾದ ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಒಂದೆರಡು ಅಂಶಗಳು ಅದನ್ನು ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯಾಗಿ ಕಾಣುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಹೆಚ್ಚು ಆಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ.

ಕಂಮ್ಫರ್ಟ್, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆ ಮತ್ತು ಬೂಟ್ ಸ್ಪೇಸ್

ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾಗಿ ಹೊಳೆಯುವ ಒಂದು ಕ್ಷೇತ್ರವಿದ್ದರೆ ಅದು ಫೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಕಾರುಗಳು ಮಾತ್ರ. ಅವು ತುಂಬಾ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಕಾರಿನೊಳಗೆ ಜೀವನವನ್ನು ಸುಲಭ ಮತ್ತು ಸರಳವಾಗಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಹೊಸ VW Virtus ಕೂಡ ಇದಕ್ಕೆ ಭಿನ್ನವಾಗಿಲ್ಲ. ಫೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ವರ್ಟಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಆಸನಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೌಕರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ರಂದ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳು ವೆಂಟಿಲೇಷನ್‌ ಅನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಇದು ಆರಾಮ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಬೇಸಿಗೆಯ ಶಾಖದಲ್ಲಿಯೂ ದೀರ್ಘ ಕಾಲದವರೆಗೆ ತಂಪಾಗಿಸಿ ಆರಾಮದಾಯಕ ಅನುಭವ ನೀಡುತ್ತವೆ.

ಸೌಕರ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಆಸನಗಳು ತುಂಬಾ ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿವೆ. ನಾವು ಈ ಆಸನಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವೇ ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ಕಳೆದಿದ್ದರೂ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆದಅನುಭವ ನೀಡಿದೆ. ಹಿಂಭಾಗವು ವಿಶಾಲವಾಗಿದ್ದು ಸ್ನೇಹಶೀಲವಾಗಿದೆ. ಫೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ವರ್ಟಸ್ 2,651mm ವ್ಹೀಲ್‌ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಧಿಕವಾಗಿದ್ದು, ಅದರ ಬ್ರದರ್‌ ಕಂಪನಿಯಾದ ಸ್ಕೋಡಾ ಸ್ಲಾವಿಯಾದಿಂದ ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಫೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ವರ್ಟಸ್ 1,752 ಮಿ.ಮೀ ಅಗಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಮತ್ತೊಮೆ ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ತಮ್ಮ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಹಿಂದಿನ ಎಸಿ ವೆಂಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಟೈಪ್-ಸಿ ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಬಹುದು. ಒಂದು ವೇಳೆ ನೀವು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮೂವರು ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಕಪ್‌ಹೋಲ್ಡರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಫೋಲ್ಡ್-ಡೌನ್ ಆರ್ಮ್‌ರೆಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯಬಹುದು.

ಚಾಲಕನಿಗೆ ವ್ಯಾಲೆಟ್‌ನಂತಹ ಸಣ್ಣ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಶೇಖರಣಾ ಸ್ಥಳವಿದೆ. ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಪ್ ಹೋಲ್ಡರ್‌ಗಳು, ಆರ್ಮ್‌ರೆಸ್ಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಆಳವಾದ ಪಾಕೆಟ್, ಡೀಪ್ ಡೋರ್ ಪಾಕೆಟ್‌ಗಳು, ಸೀಟ್‌ಗಳ ಹಿಂದೆ ಸ್ಮಾರ್ಟ್‌ಫೋನ್ ಪಾಕೆಟ್‌ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿವೆ. ಹಿಂಬದಿ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿರುವ ಹ್ಯಾಚ್ ಮೂಲಕವೂ ಬೂಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು.

ಫೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ವರ್ಟಸ್ 521 ಲೀಟರ್‌ಗಳ ಬೂಟ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಇದು ನಿಮ್ಮ ಬಹಳಷ್ಟು ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಇಡಲು ಜಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ. ಹಿಂಬದಿಯ ಆಸನವನ್ನು ಮಡಚಬಹುದು, ಬಳಿಕ ಅಲ್ಲಿ ಇತರ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹಾಕಲು ಬಯಸುವ ಜಾಗವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹದು. ಫೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ವರ್ಟಸ್ ಸೌಕರ್ಯ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳವಕಾಶ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಅನಿಸಿಕೆಗಳು

ಇಲ್ಲಿಯೇ ಹೆಚ್ಚಿನ ಫೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಕಾರುಗಳು ತಮ್ಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ತೋರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾದ ಹಲವಾರು ಕಾರುಗಳು ಅತ್ಯುತ್ತಮ-ಇನ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ವರ್ಟಸ್‌ನ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯಾದ ವೆಂಟೊ ಕೂಡ ಸರಿಯಾದ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಆರಿಸಿದರೆ ಓಡಿಸಲು ಅತ್ಯಂತ ಆಕರ್ಷಕವಾದ ಸೆಡಾನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ವರ್ಟಸ್ ಕೂಡ ಉತ್ತಮ ಡ್ರೈವ್ ಆಗಿರಬೇಕು ಅಲ್ಲವೇ? ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ನಾವು ಎರಡೂ ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಿದ್ದೇವೆ.

ಮೂಲ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಲೈನ್ ರೂಪಾಂತರವು 1.0-ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ, ಅದು ನಮಗೆ ಈಗ ಸಾಕಷ್ಟು ಪರಿಚಿತವಾಗಿದೆ. ನಾವು ಈ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಕೋಡಾ ಕುಶಾಕ್, ಸ್ಕೋಡಾ ಸ್ಲಾವಿಯಾ, ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಟೈಗುನ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ನೋಡಿದ್ದೇವೆ. ಇದು 3-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಟರ್ಬೊ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದ್ದು 113bhp ಮತ್ತು 178Nm ಟಾರ್ಕ್‌ ಅನ್ನು ಹೊರಹಾಕುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಅಥವಾ 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಬಹುದು.

ನಿಷ್ಫಲದಲ್ಲಿ ಇದು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಒಳಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಶಾಂತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಕಠಿವಾದರೂ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ 3-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಶಬ್ದ ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಕೇಳಿ ಬರುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧನೆಯು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಟರ್ಬೊ ಕಿಕ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಸೆಡಾನ್ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ಎಳೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯರ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಹೇಗಾದರೂ, ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಇದು ಫಿಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ರೂಪಾಂತರವೆಂದರೆ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಇದು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಬೀಳುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು 1.5-ಲೀಟರ್ TSI EVO ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಟರ್ಬೊ-ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದ್ದು 148bhp ಮತ್ತು 250Nm ಅನ್ನು ಹೊರಹಾಕುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಅಥವಾ 7-ಸ್ಪೀಡ್ DSG ಯೊಂದಿಗೆ ಪಡೆಯಬಹುದು.

ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪೆಟ್ರೋಲ್‌ಹೆಡ್‌ಗಳು ಇನ್ನೂ 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್‌ಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತವೆ, ಹೊಸ ಯುಗದ ಪೆಟ್ರೋಲ್‌ಹೆಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಪಾರ್ಟಿ ಪೀಸ್ 7-ಸ್ಪೀಡ್ DSG ಆಗಿದೆ. ನಾವು 7-ಸ್ಪೀಡ್ DSG ಯೊಂದಿಗೆ ಸೆಡಾನ್ ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆದಿದ್ದೇವೆ. DSG ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಸುಲಭ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೆರೆದ ರಸ್ತೆಗೆ ಹೊರಬರಬಹುದು. ಎಂಜಿನ್ ತನ್ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪವರ್‌ಬ್ಯಾಂಡ್‌ನಾದ್ಯಂತ ಸಮವಾಗಿ ಹರಡಿದೆ ಅಂದರೆ, ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಮಧ್ಯ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಗೊಣಗಾಟವಿದೆ.

ನೀವು ಪವರ್ ಬ್ಯಾಂಡ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ, ಎಂಜಿನ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಗದ್ದಲದಂತಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಶಬ್ದವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ನೀವು ನಿಷ್ಕಾಸ ಟಿಪ್ಪಣಿಯನ್ನು ಬಯಸುತ್ತೀರಿ. ನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಿಲ್ಲಿಸಿ-ಹೋಗುವ ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ನಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಎಂಜಿನ್ ಸುಲಭವಾಗಿ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, DSG ಪ್ರಸರಣಕ್ಕೆ ಅದೇ ಹೇಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. DSG ತೆರೆದ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಟ್ವಿಸ್ಟಿಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಗೇರ್ ಅನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. 7-ಸ್ಪೀಡ್ ಡಿಎಸ್‌ಜಿ ಚಾಲನೆಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಟ್ರೀಟ್ ಆಗಿದೆ. ಈ 1.5-ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು.

ಡ್ರೈವ್ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಗೇರ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ತ್ವರಿತ ಮತ್ತು ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಕ್ರೀಡಾ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಆಕ್ರಮಣಶೀಲತೆಗೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಮೋಡ್ ಬರುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಗೇರ್‌ಗಳು ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನಂತೆ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ. ಇದು, ಪ್ಯಾಡಲ್ ಶಿಫ್ಟರ್‌ಗಳ ಮೇಲಿನ ಅದ್ಭುತ ಭಾವನೆಯೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಉತ್ಸಾಹಿಯು ಇಷ್ಟಪಡುವ ಚಾಲನಾ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ವರ್ಟಸ್‌ನ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಬದಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಮಧ್ಯಮ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಸೆಡಾನ್ ಗುಂಡಿಗಳ ಮೇಲೆ ಗ್ಲೈಡ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ನರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಮಂಜಸವಾದ ಪ್ರಮಾಣದ ದೇಹದ ರೋಲ್ ಇದೆ, ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಯಾವುದೇ ದೂರು ನೀಡಲು ಯಾರೂ ಸಹ ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ನಡೆಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ವೇಗವು ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ತೂಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಚಾಲಕನಲ್ಲಿ ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ತುಂಬುತ್ತದೆ. NVH ಮಟ್ಟಗಳು ಚೆನ್ನಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿವೆ.

1.5-ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿನ ದೊಡ್ಡ ಸ್ಥಳಾಂತರವು ವೇಗವನ್ನು ಎತ್ತಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಯಾವುದೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಫೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ವರ್ಟಸ್ ಅಲಂಕಾರಿಕ ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ ಎರಡು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಸೆಡಾನ್ ಅನ್ನು ಆದರ್ಶಪ್ರಾಯವಾಗಿ ಇರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಲಕ್ಷಣಗಳು

ಫೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಕೆಲವು ಸುರಕ್ಷಿತ ಕಾರುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತದೆ. VW ಕಾರುಗಳು ಸಕ್ರಿಯ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಉತ್ತಮ ನಿರ್ಮಾಣ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ. ಅಲ್ಲದೇ ಹೊಸ Virtus ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪವೂ ನಿರಾಸೆಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಫೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ವರ್ಟಸ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು:

- ಆರು ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು

- ಹಿಲ್-ಹೋಲ್ಡ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್

- ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸ್ಟೆಬಿಲಿಟಿ ಕಂಟ್ರೋಲ್ (ESC)

- ಮಲ್ಟಿ-ಕೊಲಿಷನ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು

- ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (EDS)

- ಟೈರ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (TPMS)

- EBD ಜೊತೆಗೆ ABS

- ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್

- ISOFIX ಸೀಟ್‌ಗಳು

- ಪಾರ್ಕ್ ಡಿಸ್ಟನ್ಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್

ಫೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ವರ್ಟಸ್ ಪ್ರಮುಖ ಲಕ್ಷಣಗಳು:

- ಸ್ಟೀರಿಂಗ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ಸ್‌

- ವೆಂಟಿಲೇಟೆಡ್ ಫ್ರಂಟ್ ಸೀಟ್ಸ್‌

- 10.1-ಇಂಚಿನ ಟಚ್‌ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಇನ್ಫೋಟೈನ್‌ಮೆಂಟ್

- ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್

- ಕೀಲೆಸ್ ಎಂಟ್ರಿ & ಗೋ

- 8-ಇಂಚಿನ ಫುಲ್ ಕಲರ್ ಡಿಜಿಟಲ್ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್

- ಟೈಪ್-ಸಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳು

ರೂಪಾಂತರ ಮತ್ತು ಬಣ್ಣಗಳು:

Volkswagen Virtus ಎರಡು ರೂಪಾಂತರಗಳು ಮತ್ತು ಆರು ಬಣ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ.

ಫೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ವರ್ಟಸ್ ರೂಪಾಂತರಗಳು:

- ಡೈನಾಮಿಕ್ ಲೈನ್

- ಪರ್ಫಾಮೆನ್ಸ್‌ ಲೈನ್

ಫೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ವರ್ಟಸ್ ಬಣ್ಣ ಆಯ್ಕೆಗಳು:

- ವೈಲ್ಡ್ ಚೆರ್ರಿ ರೆಡ್

- ಕರ್ಕುಮಾ ಯೆಲ್ಲೋ

- ರೈಸಿಂಗ್ ಬ್ಲೂ ಮೆಟಾಲಿಕ್

- ರಿಫ್ಲೆಕ್ಸ್ ಸಿಲ್ವರ್

- ಕಾರ್ಬನ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಗ್ರೇ

- ಕ್ಯಾಂಡಿ ವೈಟ್

ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದಂತೆ, ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಲೈನ್ ರೂಪಾಂತರದಲ್ಲಿನ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಔಟ್ ಎಲಿಮೆಂಟ್‌ಗಳು ಎದ್ದು ಕಾಣಲು ವ್ಯತಿರಿಕ್ತ ಬಣ್ಣದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಬಣ್ಣವು ವೈಲ್ಡ್ ಚೆರ್ರಿ ರೆಡ್‌ನಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಬನ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಗ್ರೇ ಮತ್ತು ರೈಸಿಂಗ್ ಬ್ಲೂ ಮೆಟಾಲಿಕ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಗಳಾಗಿವೆ.

ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ವರ್ಟಸ್ ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಮತ್ತು ಸೊಗಸಾದ, ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಮತ್ತು ಶಾಂತ, ಯುತ್ ಮತ್ತು ಮೆಚ್ಯೂರ್ಡ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಎರಡೂ ಪಾತ್ರಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಮೆಚ್ಯೂರ್ಡ್ ಆಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಯೂತ್‌ಫುಲ್ ಆಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇದು ವೆಂಟೊಗೆ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಬದಲಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಎಂಬುದು ನಮ್ಮ ನಿಲುವಾಗಿದೆ. ಇದು ಸೆಡಾನ್ ಆಗಿದ್ದು ದೊಡ್ಡ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ಸ್ಲಾಟ್ ಮಾಡುವುದರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಂದೇಹವಿಲ್ಲ.