ದೆಹಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಿಎನ್‌ಜಿ ಕಾರುಗಳ ಅಸಲಿ ಮೈಲೇಜ್: ಡೈಜರ್, ಔರಾ, ಟಿಗೋರ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದು ಬೆಸ್ಟ್?

ದೆಹಲಿ-ಎನ್‌ಸಿಆರ್, ನವೆಂಬರ್ 10, 2026 (IST): ಜಿಆರ್‌ಎಪಿ (GRAP) ಹಂತ IIIರ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಮತ್ತೆ ಜಾರಿಯಾಗಿದ್ದು, ಪೀಕ್ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಭಾರಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಮಸ್ಯೆ ಎದುರಾಗುತ್ತಿದೆ. ಇಂತಹ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಡೈಜರ್ ಸಿಎನ್‌ಜಿ, ಹುಂಡೈ ಔರಾ ಸಿಎನ್‌ಜಿ ಹಾಗೂ ಟಾಟಾ ಟಿಗೋರ್ ಐಸಿಎನ್‌ಜಿ ಕಾರುಗಳ ರಿಯಲ್-ವರ್ಲ್ಡ್ ಮೈಲೇಜ್ ಮತ್ತು ರನ್ನಿಂಗ್ ವೆಚ್ಚ ಎಷ್ಟಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದೆವು. ಪ್ರಸ್ತುತ ದೆಹಲಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಎನ್‌ಜಿ ಬೆಲೆ ಕೆಜಿಗೆ ₹86.98 ಇದ್ದರೆ, ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬೆಲೆ ಲೀಟರ್‌ಗೆ ₹102.12 ಇದೆ. ರಿಸರ್ಕ್ಯುಲೇಷನ್ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಸಿ ಆನ್ ಮಾಡಿ, ನಾಲ್ವರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ರಿಂಗ್ ರೋಡ್-ಡಿಎನ್‌ಡಿ-ಎನ್‌ಎಚ್48 ಮಾರ್ಗದ ಹೆವಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಈ ನೈಜ ಪರೀಕ್ಷೆ ನಡೆಸಲಾಗಿದೆ.

ಟ್ಯಾಂಕ್-ಟು-ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಒಬಿಡಿ (OBD) ಆಧಾರಿತ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಹುಂಡೈ ಔರಾ ಸಿಎನ್‌ಜಿ ನಗರದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಜಿಗೆ 22.06 ಕಿ.ಮೀ ಮೈಲೇಜ್ ನೀಡಿದೆ. ಇನ್ನು ಮಾರುತಿ ಡೈಜರ್ ಸಿಎನ್‌ಜಿ ನಗರದ ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಜಿಗೆ ಸುಮಾರು 22 ರಿಂದ 24 ಕಿ.ಮೀ ಮೈಲೇಜ್ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಟಾಟಾ ಟಿಗೋರ್ ಐಸಿಎನ್‌ಜಿ ಕೊಂಚ ಹಿನ್ನಡೆ ಕಂಡಿದ್ದು, ನಗರದಲ್ಲಿ ಕೆಜಿಗೆ 16.85 ಕಿ.ಮೀ ಹಾಗೂ ಎಎಮ್‌ಟಿ ಆವೃತ್ತಿಯು ಸುಮಾರು 17.4 ಕಿ.ಮೀ ಮೈಲೇಜ್ ದಾಖಲಿಸಿದೆ. ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಶ್ ಏರ್ ಬದಲು ರಿಸರ್ಕ್ಯುಲೇಷನ್ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಸಿ ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಮೇಲಿನ ಹೊರೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿ, ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯಕ್ಕೆ ನೆರವಾಗುತ್ತದೆ.

ಡೈಜರ್ ಸಿಎನ್‌ಜಿ vs ಔರಾ ಸಿಎನ್‌ಜಿ vs ಟಿಗೋರ್ ಸಿಎನ್‌ಜಿ: ರಿಯಲ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ಮೈಲೇಜ್, ಪ್ರತಿ ಕಿ.ಮೀ ವೆಚ್ಚ (₹)

ಮಾಡೆಲ್	ನಗರ ಮೈಲೇಜ್ (ಕಿ.ಮೀ/ಕೆಜಿ)	ಪ್ರತಿ ಕಿ.ಮೀ ವೆಚ್ಚ (ಇಂದಿನ ದೆಹಲಿ ದರ)	ಸಿಎನ್‌ಜಿ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಬೂಟ್ ಸ್ಪೇಸ್
ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಡೈಜರ್ ಸಿಎನ್‌ಜಿ	≈23 (22–24 ಶ್ರೇಣಿ)	₹3.78	ಸಿಂಗಲ್ 55L (WE); ಸಿಎನ್‌ಜಿ ಆವೃತ್ತಿಯ ಬೂಟ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿಲ್ಲ.
ಹುಂಡೈ ಔರಾ ಸಿಎನ್‌ಜಿ	22.06 (ಪರೀಕ್ಷಿತ)	₹3.94	ಸಿಂಗಲ್ 65L (WE); ಬೂಟ್ ಜಾಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ.
ಟಾಟಾ ಟಿಗೋರ್ ಐಸಿಎನ್‌ಜಿ	16.85 (ಪರೀಕ್ಷಿತ)	₹5.16	ಟ್ವಿನ್-ಸಿಲಿಂಡರ್ 70L (WE); ಬಳಸಬಹುದಾದ ಬೂಟ್ ಜಾಗ ~205L; ಸ್ಪೇರ್ ವೀಲ್ ಅಂಡರ್‌ಫ್ಲೋರ್‌ನಲ್ಲಿದೆ.

ಇಂದಿನ ಬೆಲೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಡೈಜರ್ ಸಿಎನ್‌ಜಿಯ ಪ್ರತಿ ಕಿ.ಮೀ ರನ್ನಿಂಗ್ ವೆಚ್ಚಕ್ಕೆ ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಸೆಡಾನ್ ಕಾರು ಲೀಟರ್‌ಗೆ 27.0 ಕಿ.ಮೀ ಮೈಲೇಜ್ ನೀಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಔರಾ ಸಿಎನ್‌ಜಿಗೆ ಈ ಪ್ರಮಾಣ ಲೀಟರ್‌ಗೆ 25.9 ಕಿ.ಮೀ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಟಿಗೋರ್ ನೀಡುವ ಪ್ರತಿ ಕಿ.ಮೀ.ಗೆ ₹5.16 ವೆಚ್ಚವೂ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಕಾರಿನ ಲೀಟರ್‌ಗೆ 19.8 ಕಿ.ಮೀ ಮೈಲೇಜ್‌ಗೆ ಸಮ. ಅಟೋಕಾರ್‌ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಡೈಜರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಕಾರಿನ ನಗರ ಮೈಲೇಜ್ ಲೀಟರ್‌ಗೆ 14.5 ಕಿ.ಮೀ ಮಾತ್ರ. ಅಂದರೆ, ಎನ್‌ಸಿಆರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಿಎನ್‌ಜಿ ಕಾರುಗಳು ನಿಮ್ಮ ಚಾಲನಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ತಗ್ಗಿಸುತ್ತವೆ.

ದೈನಂದಿನ ಚಾಲನೆಯ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಬಂದರೆ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕಾರೂ ವಿಭಿನ್ನ ಅನುಭವ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಹೆವಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಹಾಗೂ ಸ್ಟಾಪ್-ಆಂಡ್-ಗೋ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಹುಂಡೈ ಔರಾ ಚಾಲನೆ ಅತ್ಯಂತ ಸುಲಭ ಹಾಗೂ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲೂ ರಫ್ ರೈಡ್ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಇನ್ನು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಅಪ್‌ಡೇಟ್ ಆದ ಡೈಜರ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಕಂಫರ್ಟ್ ಜೊತೆಗೆ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಟೆಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಟಾಪ್ ರೇಟಿಂಗ್ ಗಳಿಸಿದೆ. ಟಾಟಾ ಟಿಗೋರ್ ಐಸಿಎನ್‌ಜಿ ಎಎಮ್‌ಟಿ ಕಾರು ಓಡಿಸಲು ಸಲೀಸಾಗಿದ್ದರೂ, ಹೆಚ್ಚು ರೇವ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಎಂಜಿನ್ ಸದ್ದು ಕೊಂಚ ಕಿರಿಕಿರಿ ಎನಿಸಬಹುದು. ಜಿಆರ್‌ಎಪಿ Stage III ನಂತಹ ವಿಪರೀತ ಮಾಲಿನ್ಯ ಮತ್ತು ಬಿಸಿಲಿರುವ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ರಿಸರ್ಕ್ಯುಲೇಷನ್ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಸಿ ಆನ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯೂ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಕ್ಯಾಬ್ ಉದ್ಯಮಕ್ಕಾಗಲಿ ಅಥವಾ ಕುಟುಂಬದ ಬಳಕೆಗೆ ಆಗಲಿ, ಲಗೇಜ್ ಇಡುವ ಬೂಟ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಪ್ರಮುಖ ಎನಿಸುತ್ತದೆ. ಡೈಜರ್ ಎಸ್-ಸಿಎನ್‌ಜಿಯಲ್ಲಿ 55 ಲೀಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸಿಂಗಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇದ್ದು, ಕಂಪನಿಯು ಬೂಟ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿಲ್ಲ. ಔರಾ ಕಾರಿನ 65 ಲೀಟರ್ ಸಿಂಗಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲಗೇಜ್ ಇಡುವ ಎತ್ತರವನ್ನು ಕುಗ್ಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇನ್ನು ಟಿಗೋರ್‌ನಲ್ಲಿ ಟ್ವಿನ್-ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಇರುವುದರಿಂದ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು ಕೆಳಭಾಗದ ಫ್ಲೋರ್‌ನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಇದರಿಂದ ಸುಮಾರು 205 ಲೀಟರ್‌ನಷ್ಟು ಬಳಸಬಹುದಾದ ಬೂಟ್ ಜಾಗ ಸಿಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಸ್ಪೇರ್ ವೀಲ್ ಹೊರತೆಗೆಯುವುದು ಕೊಂಚ ಕಷ್ಟ ಎನಿಸಬಹುದು.

ಮಾಲೀಕತ್ವದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ನೋಡಿದರೆ: ಸಿಎನ್‌ಜಿ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಹಾಗೂ ವಾಲ್ವ್ ಪರಿಶೀಲನೆಯಂತಹ ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಸರ್ವಿಸ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಮತ್ತು ರಿಸೇಲ್ ಮೌಲ್ಯ ಇಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ದೇಶಾದ್ಯಂತ 5,926 ಸರ್ವಿಸ್ ಸೆಂಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಹುಂಡೈ 1,600ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸೆಂಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲೂ ಮಾರುತಿ ಹಾಗೂ ಹುಂಡೈ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಮರುಮಾರಾಟ ಮೌಲ್ಯ ಸಿಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಿಮ ತೀರ್ಪು: ದಿನನಿತ್ಯ ಕಚೇರಿ ಪ್ರಯಾಣ ಮಾಡುವವರಿಗೆ ಡೈಜರ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮ; ಕ್ಯಾಬ್/ರೈಡ್-ಹೇಲಿಂಗ್ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಡೈಜರ್ ಅಥವಾ ಔರಾ ಸೂಕ್ತ. ಆದರೆ ಎಎಮ್‌ಟಿ ಸೌಲಭ್ಯ ಬಯಸುವವರಿಗೆ ಟಿಗೋರ್ ಇಷ್ಟವಾದರೂ, ಹೆಚ್ಚು ಲಗೇಜ್ ಒಯ್ಯುವ ಕುಟುಂಬಗಳಿಗೆ ಇದು ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ.