2022ರ ಮಾರುತಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ವಿಟಾರಾ - 2010ರ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ವಿಟಾರಾ ನಡುವಿನ 5 ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿವು

ಆದರೆ ಹೊಸ 2022 ಗ್ರಾಂಡ್ ವಿಟಾರಾ ಹಳೆಯ 2010 ಗ್ರಾಂಡ್ ವಿಟಾರಾಕ್ಕಿಂತ ಎಷ್ಟು ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆ ಹಲವರಲ್ಲಿದೆ. ಹಾಗಾಗಿಯೇ ಬಿಡುಗಡೆಗೂ ಮುನ್ನ ಈ ಎರಡು ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ನಿಮಗಾಗಿ ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಿದ್ದೇವೆ.

4x4 ಡ್ರೈವ್ ಟ್ರೈನ್

ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿಯು ಹೊಸ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ವಿಟಾರಾವನ್ನು ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಿದ್ದಾರೆ, ಹಳೆಯ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ವಿಟಾರಾ ನಿಜವಾದ ಆಫ್-ರೋಡ್ SUV ಆಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಆಲ್‌ಟೈಮ್ 4x4 ಡ್ರೈವ್‌ಟ್ರೇನ್ ಮತ್ತು ಲಾಕ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು.

ಇದು ನಾಲ್ಕು ಡ್ರೈವ್ ಮೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದರಲ್ಲಿ 4 ಹೈ (ಸಾಮಾನ್ಯ ಡ್ರೈವಿಂಗ್), 4 ಹೈ ಲಾಕ್ (ಮೈಲ್ಡ್ ಆಫ್-ರೋಡಿಂಗ್), 4 ಲೋ ಲಾಕ್ (ಎಕ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಆಫ್-ರೋಡಿಂಗ್) ಮತ್ತು ನ್ಯೂಟ್ರಲ್ (ಟೋವಿಂಗ್) ಸೇರಿವೆ. ಆದರೆ 2022 ಗ್ರಾಂಡ್ ವಿಟಾರಾ AWD ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಆಫ್-ರೋಡಿಂಗ್‌ಗೆ ಸಮರ್ಥವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.

2022 ಗ್ರಾಂಡ್ ವಿಟಾರಾ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರಬಹುದು

ಈ ಎರಡು SUV ಗಳ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿರುತ್ತದೆ. 2010 ರ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ವಿಟಾರಾಗೆ 4,500 ಮಿ.ಮೀ ಉದ್ದ, 1,810 ಮಿ.ಮೀ ಅಗಲ, 1,695 ಮಿ.ಮೀ ಎತ್ತರ ಮತ್ತು 2,640 ಮಿ.ಮೀ ವೀಲ್ ಬೇಸ್ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. ಇನ್ನು ಹೊಸ 2022 ಗ್ರಾಂಡ್ ವಿಟಾರಾ ಉದ್ದವು 4,365 ಮಿ.ಮೀ ಆಗಿರಬಹುದು ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಇದು 1,795 ಮಿ.ಮೀ ಅಗಲ, 1,635 ಮಿ.ಮೀ ಎತ್ತರ ಮತ್ತು 2,600 ಮಿ.ಮೀ ವ್ಹೀಲ್ ಬೇಸ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ವಿಟಾರಾ ಅದರ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ SUV ಆಗಿತ್ತು. ಹಳೆಯ ಮಾದರಿಯು ಹೊಸ ಮಾರುತಿ ಎಸ್‌ಯುವಿಗಿಂತ ಪ್ರತಿ ಅಳತೆಯಲ್ಲಿಯೂ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.

ಲ್ಯಾಡರ್ ಫ್ರೇಮ್ SUV

ಹಳೆಯ ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ವಿಟಾರಾ ಹಾರ್ಡ್‌ಕೋರ್ SUV ಆಗಿರುವುದರಿಂದ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಲು ಲ್ಯಾಡರ್ ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಒಟ್ಟಾರೆ ಮೊನೊಕಾಕ್ ದೇಹಕ್ಕೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ರಚನಾತ್ಮಕ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೊಂದುವ ಮೂಲಕ ಆಫ್‌ರೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಡ್ರೈವ್ ಮಾಡಬಹುದಾಗಿತ್ತು.

ಹೊಸ 2022 ಗ್ರಾಂಡ್ ವಿಟಾರಾ, ಹೆಚ್ಚು ನಗರ ಕೇಂದ್ರಿತ ಕೊಡುಗೆಯಾಗಿದ್ದು, ಮೊನೊಕಾಕ್ ಚಾಸಿಸ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆಫ್-ರೋಡ್ ಕೋರ್ಸ್ ಹಳೆಯ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ವಿಟಾರಾ ಜೊತೆಗಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಅಸಂಭವವಾಗಿದೆ.

ಟೈಲ್‌ಗೇಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಬಿಡಿ ಟೈರ್

ಹಳೆಯ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ವಿಟಾರಾ SUV ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಆಫ್-ರೋಡರ್ ಟೈಲ್‌ಗೇಟ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಬಿಡಿ ಚಕ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇಂದಿಗೂ ಹೊಸ ಮಹೀಂದ್ರ ಥಾರ್, ಫೋರ್ಸ್ ಗೂರ್ಖಾ ಮತ್ತು ಜೀಪ್ ರಾಂಗ್ಲರ್ ಟೈಲ್‌ಗೇಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಿಡಿ ಟೈರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತವೆ.

ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ ಹೊಸ 2022 ಮಾರುತಿ ಗ್ರಾಂಡ್ ವಿಟಾರಾ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬೂಟ್ ಲಿಡ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಇದು ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿದ್ದು, ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಟೈಲ್‌ಗೇಟ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿರಬಹುದು ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಲುಕ್‌ ನೀಡುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ.

ಉತ್ತಮ ಪ್ರದರ್ಶನ

2010 ರ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ವಿಟಾರಾವನ್ನು 2.4-ಲೀಟರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ವೇರಿಯಬಲ್ ವಾಲ್ವ್ ಟೈಮಿಂಗ್ (VVT) ಎಂಬ ಒಂದೇ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಈ ಎಂಜಿನ್ 166 bhp ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು 225 ನ್ಯೂಟನ್ ಮೀಟರ್‌ಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತ್ತದೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಅಥವಾ 4-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಆಯ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ 4x4 ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಇದಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 2022 ಗ್ರಾಂಡ್ ವಿಟಾರಾದಲ್ಲಿನ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಆಯ್ಕೆಯೆಂದರೆ ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್-ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ 116 Bhp ಮತ್ತು 141 Nm ಟಾರ್ಕ್‌ನ ಸಂಯೋಜಿತ ಉತ್ಪಾದನೆಯೊಂದಿಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ನೀವು AWD ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಬಯಸಿದರೆ, ಇದು ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ 1.5-ಲೀಟರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ. 102 bhp ಮತ್ತು 135 Nm ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಡ್ರೈವ್‌ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಅಭಿಪ್ರಾಯ

ದೇಶದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ತಿಂಗಳು ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮಾರಾಟವನ್ನು ದಾಖಲಿಸುವ ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿಯು ತನ್ನ ಮಾದರಿಗಳಿಂದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಹಾಗಾಗಿ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಮಾರುತಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳಿಗೂ ಉತ್ತಮ ಬೇಡಿಕೆ ಇದೆ. ಇದೀಗ ಗ್ರಾಂಡ್ ವಿಟಾರ ಕೂಡ ಈಗಾಗಲೇ ಭಾರೀ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿದ್ದು, ಬಿಡುಗಡೆ ನಂತರ ಯಾವ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿದೆ ಕಾದುನೋಡಬೇಕಿದೆ.