ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಟೆಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಮತ್ತೆ ನಿರಾಸೆಗೊಳಿಸಿದ ಜನಪ್ರಿಯ ಮಾರುತಿ ಎಸ್-ಪ್ರೆಸ್ಸೊ

ಗ್ಲೋಬಲ್ NCAP ತನ್ನ ಹೊಸ ಮತ್ತು ನವೀಕರಿಸಿದ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಎಸ್-ಪ್ರೆಸ್ಸೊ ಕಾರನ್ನು ಟೆಸ್ಟ್ ಮಾಡಿದೆ. ಕೈಗೆಟುಕುವ ಬೆಲೆಯೊಂದಿಗೆ ಎಂಟ್ರಿ ಲೆವಲ್ ಕಾರುಗಳ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿ ಹೊಂದಿರುವ ಮಾರುತಿ ಎಸ್-ಪ್ರೆಸ್ಸೊಮಾದರಿಯು ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಟೆಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 1-ಸ್ಟಾರ್ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ.

ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಟೆಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಎಸ್-ಪ್ರೆಸ್ಸೊ ಕಾರಿನ ವಯಸ್ಕರ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ 1-ಸ್ಟಾರ್ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಇನ್ನು ಮಕ್ಕಳ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ 0- ಸ್ಟಾರ್ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಇಂಡಿಯಾ-ಸ್ಪೆಕ್ ಎಸ್-ಪ್ರೆಸ್ಸೊವನ್ನು ಈ ಹಿಂದೆ 2020 ರಲ್ಲಿ ಗ್ಲೋಬಲ್ ಎನ್‌ಸಿಎಪಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದೆ, ಈ ಹಿಂದೆ 2020 ರಲ್ಲಿ ಗ್ಲೋಬಲ್ ಎನ್‌ಸಿಎಪಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದಾಗ ಮಾರುತಿ ಎಸ್-ಪ್ರೆಸ್ಸೊಮಾದರಿಯ ವಯಸ್ಕರ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ 0-ಸ್ಟಾರ್ ರೇಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮಕ್ಕಳ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ 2-ಸ್ಟಾರ್ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ.

ಹೊಸ GNCAP ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾದ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಟೆಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಎಸ್-ಪ್ರೆಸ್ಸೊ ವಯಸ್ಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರಕ್ಷಣೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ 1-ಸ್ಟಾರ್ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಗರಿಷ್ಠ 34 ರಲ್ಲಿ 20.03 ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಇದು ಮುಂಭಾಗದ ಆಫ್-ಸೆಟ್ ಪರಿಣಾಮಕ್ಕಾಗಿ 8.19 ಅಂಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಸೈಡ್ ಡಿಫಾರ್ಮಬಲ್ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಟೆಸ್ಟ್‌ಗೆ 11.9 ಅಂಕ ಗಳಿಸಿದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಇಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ, ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ತಲೆಗೆ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು 'ಉತ್ತಮ' ಎಂದು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ

ಚಾಲಕನ ಎದೆಯು ಕಳಪೆ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪರೀಕ್ಷಕರು ಗಮನಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಯೇ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು ಕಳೆದುಹೋಗಿವೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಎದೆಗೆ, ಮಾರುತಿ ಎಸ್-ಪ್ರೆಸ್ಸೊ ಕನಿಷ್ಠ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಹೊಸ GNCAP ಮಾನದಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಸೈಡ್ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ಎಸ್-ಪ್ರೆಸ್ಸೊ ಚಾಲಕನ ತಲೆ ಮತ್ತು ಎದೆಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಹೊಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ಸೊಂಟದ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಉತ್ತಮವೆಂದು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ಹೊಸ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ನ ಭಾಗವಾಗಿರುವ ಪೋಲ್-ಇಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಸೈಡ್ ಹೆಡ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಇದು ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿಯೂ ಸಹ. ಎಸ್-ಪ್ರೆಸ್ಸೊ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸ್ಟೆಬಿಲಿಟಿ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಇದು UN127 ಅಥವಾ GTR9 ಪಾದಚಾರಿ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಮಕ್ಕಳ ನಿವಾಸಿಗಳ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ, ಸಂಭವನೀಯ 49 ರಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 3.52 ಅಂಕಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು

ಈ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ CRS (ಚೈಲ್ಡ್ ರೆಸ್ಟ್ರೈನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್) ಸ್ಕೋರ್ 3.52 ಅಂಕಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಡೈನಾಮಿಕ್ ಸ್ಕೋರ್ ಮತ್ತು ವಾಹನ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಸ್ಕೋರ್ ಎರಡಕ್ಕೂ ಶೂನ್ಯ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದೆ. ವಯಸ್ಕ ಸೀಟ್‌ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮೂರು ವರ್ಷದ ಡಮ್ಮಿಗೆ ಮುಂಭಾಗದ ಮಕ್ಕಳ ಸೀಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇನ್ನು 18-ತಿಂಗಳ-ವಯಸ್ಸಿನ ಡಮ್ಮಿಗೆ ಹಿಂಭಾಗದ ಮುಖದ ಚೈಲ್ಡ್ ಸೀಟ್ ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರಭಾವದಲ್ಲಿ ತಲೆಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ತಲೆಗೆ ಉತ್ತಮ ರಕ್ಷಣೆ ನೀಡುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಎದೆಗೆ ಕಳಪೆ ರಕ್ಷಣೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಹಾರ್ಟ್‌ಟೆಕ್ ಪ್ಲ್ಯಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಅಡಿ ನಿರ್ಮಾಣಗೊಂಡಿರುವ ಹೊಸಕಾರು ಮಾದರಿಯು ಈ ಬಾರಿ ಹೊಸ ತಲೆಮಾರಿನ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯತೆಯ ಕೆ10ಸಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಯ್ಕೆ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದು, ಇದು ಐಡಲ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್/ಸ್ಟಾಪ್ ಸೌಲಭ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಐಡಲ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್/ಸ್ಟಾಪ್ ಸೌಲಭ್ಯವು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದಟ್ಟಣೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರು ನಿಲುಗಡೆ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ 30 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಕಾರು ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಿದ್ದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಆಗಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇಂಧನ ವ್ಯರ್ಥವಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಈ ಕಾರು ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಮತ್ತು ಎಜಿಎಸ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಆಯ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಇದು ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್‌ಗೆ 25.3 ಕಿ.ಮೀ ಮೈಲೇಜ್ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಹಾಗೆಯೇ ಹೊಸ ಕಾರಿನಲ್ಲಿರುವ ಹೊಸ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಗಮನಸೆಳೆಯಲಿದ್ದು, ಈ ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಟ್ವಿನ್ ಚೆಂಬರ್ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್, ಸ್ಪೋಟಿಯಾಗಿರುವ ಫ್ರಂಟ್ ಫಾಸಿಯಾ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿವೆ.ಡೈನಾಮಿಕ್ ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೊಲ್ ಜೊತೆ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಪ್ಲೇ ಬೋರ್ಡ್ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಜೊತೆಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಅಡ್ಜೆಸ್ಟ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ರಿಯಲ್ ವ್ಯೂ ಮಿರರ್, ಸ್ಟಿರಿಂಗ್ ಮೌಂಟೆಡ್ ಆಡಿಯೋ ಮತ್ತು ವಾಯ್ಸ್ ಕನ್ಸೊಲ್ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.