ಸಿಟಿ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಕಾರಿನ ಮೊದಲ ಬ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ವಿತರಿಸಿದ ಹೋಂಡಾ ಸಿಇಒ

ಭಾರತದಲ್ಲಿ, ಹೋಂಡಾ ಕಾರ್ಸ್ ಸಿಟಿ ಸೆಡಾನ್‌ನ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಮೇ 2022ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಿಟಿ ಇ: ಎಚ್‌ಐವಿ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು. ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಿಟಿ ಕಾರಿನ ZX ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಕಾರನ್ನು 19.15 ಲಕ್ಷ ಎಕ್ಸ್ ಶೋರೂಂ ಬೆಲೆಗೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಸಿಟಿ ಇ: ಎಚ್‌ಐವಿ ಕಾರಿನ ವಿತರಣಾ ಕಾರ್ಯವು ಈಗ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ. ಕಾರನ್ನು ಬುಕ್ ಮಾಡಿದ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಹೋಂಡಾ ಕಾರ್ಸ್ ಇಂಡಿಯಾ ಸಿಇಒ ವಿತರಣೆ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಈಗಾಗಲೇ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗಿರುವ ಹಾಗೂ ನಿಮ್ಮಲ್ಲಿ ಕೆಲವರಿಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಐದನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಸಿಟಿ ಸೆಡಾನ್ ಆಧಾರಿತ ಹೊಸ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆವೃತ್ತಿಯ ಪರಿಚಯವಿರಬಹುದು.

ಹೀಗಾಗಿ, ನೋಟಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, E: HIV ಆವೃತ್ತಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಿಟಿ ಸೆಡಾನ್ ಕಾರಿಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ. ನೀಲಿ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಹೋಂಡಾ ಲೋಗೋ, E: HIV ಲೋಗೋ, ಹೊಸ ಫಾಗ್ ಲ್ಯಾಂಪ್ ಔಟ್‌ಲೈನ್, ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಡಿಫ್ಯೂಸರ್ ವಿನ್ಯಾಸದಂತಹ ಕೆಲವು ಹೊಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಹೊಸ ಸಿಟಿ ಇ: ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಎಡಿಎಎಸ್) ಹೊಂದಿರುವ ಎಚ್ ಐವಿ ಕಾರು, ಹೋಂಡಾ ಸೆನ್ಸಾರ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ADAS, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಎಮರ್ಜೆನ್ಸಿ ಬ್ರೇಕ್‌, ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲ ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಒನ್-ವೇ ಅಸಿಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

4ನೇ ಮತ್ತು 5ನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಸಿಟಿ ಸೆಡಾನ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆಯಾದರೂ, ಹೊಸ E: HIV ಇವೆರಡಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದು ಅಗಾಧವಾದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅಂತಹ ಗಾಢ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಈ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಕಾರಿನ ಹಿಂಬದಿಯ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಜೊತೆಗೆ ಇದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ಹೊಸ ಹೋಂಡಾ ಸಿಟಿ EHEV ಅಟ್ಕಿನ್ಸನ್ ಬೈಸಿಕಲ್ 1.5 ಲೀಟರ್ 4-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್ ಗರಿಷ್ಠ 126 ಎಚ್‌ಪಿ ಮತ್ತು 253 ಎನ್‌ಎಂ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಈ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಎರಡು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಮೊದಲ ಮೋಟಾರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ .ಇದರ ಮೂಲಕ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಶಕ್ತಿಯು ಎರಡನೇ ಮೋಟಾರಿಗೆ ರವಾನೆಯಾಗುವ ಮೂಲಕ ಚಕ್ರಗಳು ಚಲನೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ.

ಈ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಕಾರು ಯಾವುದೇ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಲಾಕ್-ಅಪ್ ಕ್ಲಚ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳ ನಡುವೆ ಕೀಲಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ನೇರವಾಗಿ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಈ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಪವರ್ ನಷ್ಟವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕಾರಿನ ಇಂಧನ ಕ್ಷಮತೆ ಉತ್ತಮಗೊಳ್ಳಲಿದೆ. ಹೋಂಡಾ ಪ್ರಕಾರ ಸಿಟಿ ಇ: ಎಚ್ ಐವಿ ಕಾರು ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್ ಗೆ ಗರಿಷ್ಠ 26.5 ಕಿ.ಮೀ. ಆಗಾಗ್ಗೆ ನಿಲುಗಡೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ದಟ್ಟಣೆಯ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಮೋಟಾರ್-ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಇದರಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಉಳಿತಾಯವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಹೋಂಡಾ ಹೇಳಿದೆ. ನಂತರ ಎಂಜಿನ್ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವೇಗವನ್ನು ಮೀರಿದ ನಂತರವೇ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದರಿಂದ ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸುವುದಲ್ಲದೆ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಇ: HIV ಯ ಏಕೈಕ ನ್ಯೂನತೆಯೆಂದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಕೆಲವು ಅಂಶಗಳಿಂದಾಗಿ ಕಾರು 110 ಕೆ.ಜಿ ವರೆಗೆ ತೂಗುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ನಿಂದಾಗಿ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಶೇಖರಣಾ ಪ್ರದೇಶದ ಗಾತ್ರವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಹೋಂಡಾ ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಬಿಡಿ ಚಕ್ರವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದೆ.

ಈ ಹೊಸ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ರೂಪಾಂತರದ ಬೂಟ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 410 ಲೀಟರ್ ಆಗಿದೆ. ಸಿಟಿ ಇ: ಎಚ್‌ಐವಿ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ವಿಪ್ಕೋಡಾ ಸ್ಲಾವಿಯಾ ಮತ್ತು ಫೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ವಿರ್ಟ್ಜ್ ಸೆಡಾನ್ ಮಾದರಿಗಳು ಸಿದ್ದವಾಗಿವೆ.

ಸದ್ಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳಷ್ಟೇ ವೇಗವಾಗಿ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಕಾರುಗಳು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗುತ್ತಿವೆ. ಜನರಿಂದ ಈ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ವ್ಯಕ್ತವಾಗುತ್ತಿದ್ದು, ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ತಮ್ಮ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ನೂತನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಮುಂದಾಗುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.