ಭಾರತದ ಮೊದಲ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಚಾಲಿತ ಬಸ್‌ಗೆ ಚಾಲನೆ: ಟಾಟಾದಿಂದ ಎರಡು ಬಸ್‌ಗಳ ಪೂರೈಕೆ

ಭಾರತದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನ ತಯಾರಕ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿರುವ ಟಾಟಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್, ಮೊದಲ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಕೋಶ ಚಾಲಿತ (ಎಫ್‌ಸಿಇವಿ) ಬಸ್‌ಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಭಾರತವನ್ನು ಚುರುಕಾದ ಮತ್ತು ಹಸಿರು ಚಲನಶೀಲತೆ ಪರಿಹಾರಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುನ್ನಡೆಸುವ ತನ್ನ ಬದ್ಧತೆಯಲ್ಲಿ ಇಂದು ದೈತ್ಯ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದೆ.

ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಸಚಿವ ಹರ್ದೀಪ್ ಸಿಂಗ್ ಪುರಿ ಅವರು ಸೋಮವಾರ ದೆಹಲಿಯಲ್ಲಿ ಭಾರತದ ಮೊದಲ ಗ್ರೀನ್ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಸೆಲ್ ಬಸ್‌ಗೆ ಚಾಲನೆ ನೀಡಿದರು. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಾಜಧಾನಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ (ಎನ್‌ಸಿಆರ್) ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ 15 ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬಸ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ತರಲು ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರ ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದರು.

ಈ ಹೊಸ ಯುಗದ FCEV ಬಸ್‌ಗಳು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಹಸಿರು ಚಲನಶೀಲತೆಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಮೈಲಿಗಲ್ಲಾಗಿವೆ. ಶಕ್ತಿ ವಾಹಕವಾಗಿ ಹೈಡ್ರೋಜನ್‌ನ ಪ್ರಬಲ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಈ ಬಸ್ 350-ಬಾರ್ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಸ್ಟೋರೇಜ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, 70 Kw ಇಂಧನ ಸೆಲ್ ಸ್ಟಾಕ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಸ್ಟೆಬಿಲಿಟಿ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಬುದ್ಧಿವಂತ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಟೆಲಿಮ್ಯಾಟಿಕ್ಸ್ ದಕ್ಷತೆ ರೂಮಿ ಇಂಟೀರಿಯರ್ ಜೊತೆಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿದ ಕೇಂದ್ರ ಸಚಿವ ಪುರಿ, "ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಭವಿಷ್ಯದ ಇಂಧನವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಭಾರತವು ತನ್ನ ಡಿಕಾರ್ಬನೈಸೇಶನ್ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಇದು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರೋಜನ್‌ನ ಜಾಗತಿಕ ಬೇಡಿಕೆಯು 2050 ರ ವೇಳೆಗೆ 500 ರಿಂದ 800 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳಿಗೆ ಅಂದರೆ ನಾಲ್ಕರಿಂದ ಏಳು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ದೇಶೀಯ ಬೇಡಿಕೆಯು ಪ್ರಸ್ತುತ 6 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳಿಂದ 2050 ರ ವೇಳೆಗೆ 25 ರಿಂದ 28 MT ಗೆ ನಾಲ್ಕು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಸಚಿವಾಲಯದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ PSU ಗಳು 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ಸುಮಾರು 1 MMTPA ಹಸಿರು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪುರಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿದರು.

"ಈ ಹಸಿರು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಚಾಲಿತ ಬಸ್ ದೇಶದ ನಗರ ಸಾರಿಗೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸಲಿದೆ. ನಾನು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಿಕಟವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ. ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳಲ್ಲಿ ಹಸಿರು ಜಲಜನಕವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಮತ್ತು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರವರ್ತಕ ಉಪಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಸಚಿವಾಲಯವು ತನ್ನ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದರು.

ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಮಿಶ್ರಣ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಜರ್ ಆಧಾರಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಸ್ಥಳೀಕರಣ, ಹಸಿರು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಜೈವಿಕ ಮಾರ್ಗಗಳ ಉತ್ತೇಜನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿಯಾಗಿ ಅನುಸರಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಬಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಇಂಧನ ಕೋಶವು ಬಸ್‌ಗೆ ಶಕ್ತಿ ನೀಡಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.

ಹಾಗಾಗಿ ಬಸ್‌ನಿಂದ ಹೊರಸೂಸುವ ಏಕೈಕ ತ್ಯಾಜ್ಯವೆಂದರೆ ಅದು ನೀರು ಮಾತ್ರ. ಇಂಧನ ಚಾಲಿತ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇದರ ಇಂಧನ ಕೋಶಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಲ್‌ನಿಂದ ಚಲಿಸುವ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬಸ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಇವು ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪುರಿ ವಿವರಿಸಿದರು.

ಒಂದು ಲೀಟರ್‌ಗೆ 2.5 ರಿಂದ 3 ಕಿ.ಮೀ ಮೈಲೇಜ್ ನೀಡುವ ಡೀಸೆಲ್ ಬಸ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಈ ಬಸ್‌ಗಳು ಒಂದು ಕೆ.ಜಿ ಹೈಡ್ರೋಜನ್‌ಗೆ 12 ಕಿ.ಮೀನಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಚಾಲಿತ ವಾಹನವನ್ನು ಕೆಲವೇ ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಮರುಪೂರಣ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ಪುರಿ ಹೇಳಿದರು.