ರಣಬೇಟೆಗಾರ ಮಾರುತಿ ಜಿಮ್ನಿ ಖರೀದಿಸಿದ 1988ರ ಜಿಪ್ಸಿ ಮಾಲೀಕ

ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಜಿಮ್ನಿ ಎಸ್‍ಯುವಿಯು ದಾಖಲೆಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗಿ ಹೊಸ ಕ್ರಾಂತಿಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು. ಭಾರತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲೂ ಈ ಎಸ್‍ಯುವಿ ಕ್ರಾಂತಿ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ಎಲ್ಲಾರೂ ತಿಳಿದುಕೊಂಡಿದ್ದರು. ಆದರೆ ಎದುರಾಳಿ ಮಹೀಂದ್ರಾ ಥಾರ್ ಮುಂದೆ ಇದು ಮಂಕಾಗಿದೆ. ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಮಾರುತಿ ಜುಮ್ನಿ ಕುಸಿತವನ್ನು ಕಂಡಿದೆ. ಯಾವುದೇ ಚಲನೆಯಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಅದನ್ನು ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂದು ವಿಶ್ವಾಸ ಹೊಂದಿದೆ. ಆದರೆ ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಈ ಹಿಂದೆ ಜಿಪ್ಸಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರು ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಜಿಮ್ನಿ (Maruti Suzuki Jimny) ಎಸ್‍ಯುವಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಬಯಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದ್ದಿದ್ದಾರೆ.

ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಜಿಮ್ನಿ 5-ಡೋರಿನ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆಯನ್ನು ಉತ್ತಮ ಆಫ್-ರೋಡರ್ ಮಾದರಿಯಾಗಬಹುದು. ಈಗ 1988 ರ ಮಾಡೆಲ್ ಜಿಪ್ಸಿ ಹೊಂದಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಯೊಬ್ಬರು ಜಿಮ್ನಿ ಖರೀದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸುದ್ದಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. 5-ಡೋರಿನ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆಯನ್ನು ಆಫ್-ರೋಡಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಬಹುದು. ಈಗ 1988 ರ ಮಾಡೆಲ್ ಜಿಪ್ಸಿ ಹೊಂದಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಯೊಬ್ಬರು ಜಿಮ್ನಿ ಖರೀದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸುದ್ದಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. ಅದೂ ಸುಮಾರು 1.40 ಲಕ್ಷ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಜಿಪ್ಸಿ ಬಳಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಮಾರುತಿಯ ಎರಡನೇ ಆಫ್-ರೋಡ್ ವಾಹನವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ರಾಜೇಶ್ವರ್ ಭೂಪಾಲ್ ಎಂಬ ವ್ಯಕ್ತಿ ಜಿಪ್ಸಿ ಜೊತೆಗೆ ಹೊಸ ಜಿಮ್ನಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ್ದಾರೆ. 1985 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದಾಗಿನಿಂದ, ಮಾರುತಿ ಜಿಪ್ಸಿ (Maruti Gypsy) ತನ್ನ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳಿಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾದ ಭಾರತದ ಪ್ರಧಾನ ಲೈಫ್ ಸ್ಟೈಲ್ ಎಸ್‍ಯುವಿಯಾಗಿದೆ. ತೆಲಂಗಾಣದ ರಾಜೇಶ್ವರ್ ಭೂಪಾಲ್ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಈ 1988 ಮಾಡೆಲ್ ಮಾರುತಿ ಜಿಪ್ಸಿ 140,000 ಕಿ.ಮೀ ಓಡಿದೆ.

ಅವರು ಜಿಪ್ಸಿಯನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಮೂಲ ಬಣ್ಣ ಮತ್ತು ಮೂಲ ಸ್ಫಾಟ್ ಟಾಪ್ ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟಾಕ್ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಇಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ. ಇದೀಗ ಭೂಪಾಲ್ ಅವರು ಹೈದರಾಬಾದ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸಬೂ ಆರ್‌ಕೆಎಸ್ ನೆಕ್ಸಾ ಡೀಲರ್‌ಶಿಪ್‌ನಿಂದ ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಜಿಮ್ನಿ ಖರೀದಿಸಿದ್ದಾರೆ. 1988 ರ ಮಾಡೆಲ್ ಜಿಪ್ಸಿ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಜಿಮ್ನಿ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಇರುವ ಚಿತ್ರಗಳು ಸೋಶಿಯಲ್ ಮೀಡಿಯಾಗಳಲ್ಲಿ ವೈರಲ್ ಆಗಿದೆ.

ರಾಜೇಶ್ವರ್ ಭೂಪಾಲ್ ಅವರು ಜಿಪ್ಸಿ ಎಂಜಿ410 ಮಾದರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಅಂದರೆ ಇದು 1.0 ಲೀಟರ್ 4 ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನವಾಗಿದೆ. ಮಾರುತಿ ಜಿಪ್ಸಿ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಮೊದಲ ಆಫ್ ರೋಡ್ ವಾಹನವಾಗಿದೆ. ಯಾವುದೇ ಭೂಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಸಂಚರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಆಫ್-ರೋಡರ್ ಭಾರತೀಯ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಬಹು ಕಾನೂನು ಜಾರಿ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ.

ಸುಜುಕಿಯ F10A 1.0 ಲೀಟರ್ 4-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಆಸ್ಪೈರ್ಡ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ 45 bhp ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರೊಂದಿಗೆ 4-ಸ್ಪೀಡ್ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್, ಲ್ಯಾಡರ್ ಫ್ರೇಮ್ ಚಾಸಿಸ್, 4X4 ವರ್ಗಾವಣೆ ಕೇಸ್ ಮತ್ತು ಐಸಿನ್‌ನಿಂದ ಫ್ರೀವೀಲಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಈ 1988 ಮಾದರಿಯ ಜಿಪ್ಸಿಯ ಎಲ್ಲಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಾಗಿವೆ.

ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾದ 5-ಡೋರ್ ಫಾರ್ಮ್ಯಾಟ್, ಹಾರ್ಡ್ ಟಾಪ್, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆ, ಉತ್ತಮ ರೈಡಿಂಗ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮಾರುತಿಯ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಮೈಲೇಜ್ ಇವೆಲ್ಲವೂ ಜಿಪ್ಸಿಗಿಂತ ಜಿಮ್ನಿಯನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಜಿಮ್ನಿ (Maruti Suzuki Jimny) ದೇಶದ ಅತ್ಯಂತ ಸಮರ್ಥ ಆಫ್-ರೋಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ.

ಇದರಿಂದ ಆಫ್-ರೋಡ್ ವಾಹನಗಳ ಪ್ರೇಮಿಗಳು ಈ ಜಿಮ್ನಿ ಎಸ್‍ಯುವಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಜಿಮ್ನಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಾದ ಥಾರ್ ಮತ್ತು ಗೂರ್ಖಾಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಡ್ರೈವ್ ಮಾಡಲು ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾರುತಿ ಜಿಮ್ನಿ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಗರಿಷ್ಠ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಸುಲಭ. ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಜಾಗ ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಅದರ ಹೊರತಾಗಿ, ಜಿಮ್ನಿಯು ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮಾಡಲು ತುಂಬಾ ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ತೂಕದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಥಾರ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಜಿಮ್ನಿ ದೈನಂದಿನ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾರುತಿ ಜಿಮ್ನಿ ಎಸ್‍ಯುವಿಯಲ್ಲಿ ಫ್ಲಾಟ್ ಕ್ಲಾಮ್‌ಶೆಲ್ ಬಾನೆಟ್, ವಾಷರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಇಡಿ ಪ್ರೊಜೆಕ್ಟರ್ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್‌, ಅಲಾಯ್ ವೀಲ್ಸ್, 195/80 ಅಳತೆಯ ಟೈಯರ್ಸ್ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ.

ಹೊಸ ಈ ಮಾರುತಿ ಜಿಮ್ನಿಯಲ್ಲಿ ಇದು ಐಡಲ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್/ಸ್ಟಾಪ್ ಬಟನ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯದೊಂದಿಗೆ 1.5 ಲೀಟರ್ ಕೆ-ಸೀರಿಯಸ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್ 104.8 ಪಿಎಸ್ ಪವರ್ ಹಾಗೂ 134.2 Nm ಪೀಕ್ ಟಾರ್ಕ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್ ನೊಂದಿಗೆ 5 ಸ್ವೀಡ್ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಹಾಗೂ 4 ಸ್ವೀಡ್ ಆಟೋಮೆಟಿಕ್ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ನೀಡಿದೆ.