ಸುರಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟ: ಬಯಲಾಯ್ತು ಕಂಪನಿಯ ಅಸಲಿಯತ್ತು... ಯಾವ ಕಾರಿದು?

ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಮೆರಿಕಾ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗಾಗಿ ಬ್ರೆಜಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ 'ಸಿಟ್ರನ್ ಬಸಾಲ್ಟ್'‌ಗೆ ಲ್ಯಾಟಿನ್ NCAP (ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಹೊಸ ಕಾರು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ) 0-ಸ್ಟಾರ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ರೇಟಿಂಗ್ ನೀಡಿದೆ. ಈ ಹಿಂದೆ ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಮೆರಿಕಾ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮತ್ತೊಂದು ಸಿಟ್ರನ್ ಕಾರಾಗಿರುವ 'C3 ಏರ್‌ಕ್ರಾಸ್' ಕೂಡ 2024 ರಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಟಿನ್ NCAP ನಿಂದ 0-ಸ್ಟಾರ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತ್ತು. ಇದು ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಮೆರಿಕಾ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕಾರುಗಳು ಸುರಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಹಿಂದುಳಿದಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ.

ಇಲ್ಲಿ ಹೈಲೆಟ್ ಏನೆಂದರೆ ಸಿಟ್ರನ್‌ನ ಸ್ಟೆಲ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಗ್ರೂಪ್ ಭಾರತೀಯ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಬಲವಾದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿರುವುದು. ಹೌದು, ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಆರು ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಿಂದಾಗಿ ಬಸಾಲ್ಟ್ 4 - ಸ್ಟಾರ್ ಭಾರತ್ NCAP ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಆದರೆ ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಮೆರಿಕಾ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಕಾರುಗಳು ಮಾರಾಟವಾಗುತ್ತಿವೆ.

ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಮೆರಿಕಾ ಸಿಟ್ರನ್ ಬಸಾಲ್ಟ್‌ಗೆ ಶೂನ್ಯ ರೇಟಿಂಗ್: ನವೀಕರಿಸಿದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಕಠಿಣವಾದ 2025 ಲ್ಯಾಟಿನ್ NCAP ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ 'ಬಸಾಲ್ಟ್' ವಯಸ್ಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 39.37%, ಮಕ್ಕಳ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ 58.35%, ಪಾದಚಾರಿ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ 53.38% ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಹಾಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ 34.88% ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದೆ.

ಬಸಾಲ್ಟ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ESC ಅನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ ನೀಡುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಬ್ರೆಜಿಲ್ ನಿರ್ಮಿತ ಬಸಾಲ್ಟ್ ಸೈಡ್ ಹೆಡ್ (ಕರ್ಟನ್) ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಸ್ವಾಯತ್ತ ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಲೇನ್ ಕೀಪ್ ಅಸಿಸ್ಟ್‌ನಂತಹ ಸುಧಾರಿತ ಚಾಲಕ ಸಹಾಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು (ADAS) ಕೂಡ ಈ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿಲ್ಲ.

ಮುಂಭಾಗದ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ತಲೆ ಮತ್ತು ಕುತ್ತಿಗೆಗೆ ಮಧ್ಯಮ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಿವೆ. ಅಸಮರ್ಪಕ ಪ್ರಿಟೆನ್ಷನರ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಿಂದಾಗಿ ಕನಿಷ್ಠ ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲ ಎದೆಯ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡಿವೆ. ಸೈಡ್ ಪೋಲ್ ಇಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಳಪೆ ಫಲಿತಾಂಶ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಕಾರು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಲ್ಯಾಟರಲ್ ಹೆಡ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ.

ಮಕ್ಕಳ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರಕ್ಷಣೆ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರೂ, ಸೈಡ್ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ Q3 ಡಮ್ಮಿಯೊಂದಿಗೆ ತಲೆಯ ಹೊಡೆತವನ್ನು ತಡೆಯುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದ ಕಾರಣ ಕಾರು ಟೀಕಿಗೆ ಒಳಗಾಗಿದೆ. ಮಕ್ಕಳ ಸಂಯಮ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ (CRS) ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸುತ್ತಲಿನ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಲ್ಯಾಟಿನ್ NCAP ಸರಿಯಾದ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ರಿಮೈಂಡರ್ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಸಹ ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಿದೆ.

ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಮೆರಿಕಾದ ಸ್ಟೆಲ್ಲಾಂಟಿಸ್ (ಸಿಟ್ರನ್ ಪೋಷಕ ಕಂಪನಿ) ಗ್ರೂಪ್ ಕಾರುಗಳು ಟೀಕೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವುದು ಇದೇ ಮೊದಲಲ್ಲ. ಕಳೆದ ವರ್ಷ, ಸಿಟ್ರನ್ ಏರ್ ಕ್ರಾಸ್ ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಎನ್‌ಸಿಎಪಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಶೂನ್ಯ ರೇಟಿಂಗ್ ಗಳಿಸಿತ್ತು, ಇದು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಆರ್ಥಿಕ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಜಾಗತಿಕ ಕಂಪನಿಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಸುರಕ್ಷತಾ ತತ್ತ್ವಶಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆಯೇ ಎಂಬ ಬಗ್ಗೆ ವ್ಯಾಪಕ ಚರ್ಚೆಯನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು.

ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಎನ್‌ಸಿಎಪಿ ಈ ಬಾರಿಯೂ ತನ್ನ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನದಲ್ಲಿ ಫಲಿತಾಂಶದ ಬಗ್ಗೆ ಆಗ್ರಹಿಸಿದೆ, 2020 ರಿಂದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾದ 10 ಸ್ಟೆಲ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಮಾಡಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ಎರಡಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಬಸಾಲ್ಟ್ "ಕಳಪೆ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಪಡೆದಿದೆ", ಇದು ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಆತಂಕಕಾರಿ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ.