ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ನಡುಕ ಶುರು: ಬರ್ತಿದೆ ಕಠಿಣ ವಾಹನ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ: BNCAP 2.0

ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರವು 2027 ರ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೆ ಬರಲಿರುವ ಭಾರತ್ NCAP (ಭಾರತ್ ನ್ಯೂ ಕಾರ್ ಅಸೆಸ್ಮೆಂಟ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ) 2.0 ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಠಿಣ ವಾಹನ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದೆ. ಈ ವರ್ಧಿತ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಪರೀಕ್ಷಾ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಅನ್ನು ಮೂರರಿಂದ ಐದು ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಿದೆ. ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಚಿವಾಲಯವು ಹೊಸ ಕರಡು ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ್ದು, ಮಧ್ಯಸ್ಥಗಾರರಿಗೆ ಡಿಸೆಂಬರ್ 20 ರವರೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಲು ಅವಕಾಶವಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಆಫ್‌ಸೆಟ್ ಫ್ರಂಟಲ್, ಸೈಡ್ ಮತ್ತು ಸೈಡ್ - ಪೋಲ್ ಇಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಮುಂಬರಲಿರುವ ಭಾರತ್ NCAP 2.0 ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ-ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ-ಇಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಪರಿಷ್ಕೃತ ಸ್ಕೋರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕೂಡ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆ ವಾಹನ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಇದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಭಾರತ್ NCAP 2.0 ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರಮುಖ ಬದಲಾವಣೆಗಳು:

ಒಟ್ಟಾರೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ರೇಟಿಂಗ್ ಮೂರರ ಬದಲು ಐದು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳಿಂದ ಬರುತ್ತವೆ. ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಸುರಕ್ಷಿತ ಚಾಲನೆ (Safe Driving (10%), ಅಪಘಾತ ತಪ್ಪಿಸುವಿಕೆ (Accident Avoidance (10%), ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ರಕ್ಷಣೆ (Crash Protection (55%), ದುರ್ಬಲ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರ ರಕ್ಷಣೆ (Vulnerable Road User Protection (20%), ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ನಂತರದ ಸುರಕ್ಷತೆ (Post-Crash Safety (5%) ಸೇರಿವೆ.

ಅಂತಿಮ ಸ್ಟಾರ್ ರೇಟಿಂಗ್ ಈಗ 100-ಪಾಯಿಂಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, 5-ಸ್ಟಾರ್ ರೇಟಿಂಗ್‌ನ ಮಿತಿಯನ್ನು 70 ರಿಂದ 80 ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂದರೆ ಈಗ ಪ್ರತಿ ಕಾರು 100 ರಿಂದ ಹೊರಬರುವ ಸ್ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಅಂತಿಮ ಸ್ಟಾರ್ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಉನ್ನತ ಸುರಕ್ಷತಾ ರೇಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಕಠಿಣವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಹೊಸ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು: ವಿರೂಪಗೊಳಿಸಬಹುದಾದ ತಡೆಗೋಡೆಯೊಂದಿಗೆ 64 ಕಿ.ಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗದ ಪರೀಕ್ಷೆ, ಮೊಬೈಲ್ ವಿರೂಪಗೊಳಿಸಬಹುದಾದ 50 ಕಿ.ಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಶ್ವ ಪರಿಣಾಮ ತಡೆಗೋಡೆ ಪರೀಕ್ಷೆ, ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಕಂಬದೊಂದಿಗೆ ಗಂಟೆಗೆ 32 ಕಿ.ಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಓರೆಯಾದ ಪಾರ್ಶ್ವ ಪರೀಕ್ಷೆ, ಗಟ್ಟಿಯಾದ ತಡೆಗೋಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಗಂಟೆಗೆ 50 ಕಿ.ಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ-ಅಗಲದ ಮುಂಭಾಗದ ಪರೀಕ್ಷೆ ಹಾಗೂ ಮೊಬೈಲ್ ರಿಜಿಡ್ ತಡೆಗೋಡೆಯೊಂದಿಗೆ 50 ಕಿ.ಮೀ ಹಿಂಭಾಗದ ಪರೀಕ್ಷೆ ಸೇರಿವೆ.

ಕಡ್ಡಾಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು: ಅರ್ಹತೆಗಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸ್ಟೆಬಿಲಿಟಿ ಕಂಟ್ರೋಲ್ (ESC) ಮತ್ತು ಕರ್ಟನ್ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಲಿವೆ. ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ಎದುರು-ಬದುರಾಗಿರುವ ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನಗಳು ಸ್ಟಾರ್ ರೇಟಿಂಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಅನರ್ಹವಾಗುತ್ತವೆ. ಅಪಘಾತದ ನಂತರದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಅಪಾಯ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಸುಲಭತೆ ಮತ್ತು ಬಹು-ಘರ್ಷಣೆ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್, SOS/ಇ-ಕಾಲ್ ಮತ್ತು ಅಪಾಯ-ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳಂತಹ ಐಚ್ಛಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬೇಕು.

ದುರ್ಬಲ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರ ರಕ್ಷಣೆ: ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಪಾದಚಾರಿ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸಮಗ್ರವಾಗಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಗಾಯದ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಬಂಪರ್‌ಗಳು, ಹುಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್‌ಗಳ ಮೇಲಿನ ಪ್ರಭಾವ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಸೇರಿವೆ. ವಿವರವಾದ ಗಾಯದ ದತ್ತಾಂಶಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಸುಧಾರಿತ ಕ್ರ್ಯಾಶ್-ಟೆಸ್ಟ್ ಡಮ್ಮಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಕ್ಕಳು ಮತ್ತು ಮಹಿಳೆಯರ ಸುರಕ್ಷತೆಗೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನ ನೀಡಲಾಗುವುದು.

ಈ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಜಾಗತಿಕ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಅಭ್ಯಾಸಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡುವ ಕಡೆಗೆ ಭಾರತೀಯ ನಿಯಂತ್ರಕರ ಗಣನೀಯ ಕ್ರಮವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಹನ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರಕ್ಷಣಾ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಂಬರಲಿರುವ ಭಾರತ್ NCAP 2.0 ಬಗ್ಗೆ ನಿಮ್ಮ ಅನಿಸಿಕೆಗಳನ್ನು ಕಮೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಿ.