ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ ಓಪನ್ ಆಗಿಲ್ಲವೇ? ಕಾರು ಕಂಪನಿಗೆ ಲಕ್ಷಾಂತರ ರೂಪಾಯಿ ದಂಡ ವಿಧಿಸಿದ ಗ್ರಾಹಕ ಆಯೋಗ!

ಕಾರು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದಾಗ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳದಿದ್ದಕ್ಕೆ ಆಗ್ರಾದ ಜಿಲ್ಲಾ ಗ್ರಾಹಕ ಆಯೋಗವು ಕಠಿಣ ಆದೇಶ ಹೊರಡಿಸಿದೆ. ಗ್ರಾಹಕನಿಂದ ಕಾರನ್ನು ವಾಪಸ್ ಪಡೆದು ₹8.30 ಲಕ್ಷ ಹಣವನ್ನು ಮರುಪಾವತಿಸುವಂತೆ ವಾಹನ ತಯಾರಿಕಾ ಕಂಪನಿಗೆ ಸೂಚಿಸಿದೆ. ಇದರೊಂದಿಗೆ, ಮಾನಸಿಕ ಕಿರುಕುಳ ಮತ್ತು ಶರತ್ತುಬದ್ಧ ಕಾನೂನು ವೆಚ್ಚಕ್ಕಾಗಿ ₹1.25 ಲಕ್ಷ ಪರಿಹಾರ ನೀಡುವಂತೆಯೂ ಆದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 10, 2026ರಂದು ಬಂದಿರುವ ಈ ಮಹತ್ವದ ತೀರ್ಪು, ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳ ನೈಜ ಸುರಕ್ಷತೆ, ಗ್ರಾಹಕರ ಹಕ್ಕುಗಳು ಹಾಗೂ NCAP ಸ್ಟಾರ್ ರೇಟಿಂಗ್‌ಗಳ ನಿಜವಾದ ಮೌಲ್ಯದ ಕುರಿತು ದೊಡ್ಡ ಚರ್ಚೆಯನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿದೆ.

ಪ್ರಕರಣದ ವಿವರಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಗ್ರಾಹಕರು ಈ ಕಾರನ್ನು ಜುಲೈ 10, 2024ರಂದು ಆಗ್ರಾದಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಿದ್ದರು. ಮಾರ್ಚ್ 26, 2025ರಂದು ರೋಹ್ಟಕ್ ಬಳಿ ನಡೆದ ಭೀಕರ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಕಾರಿನಲ್ಲಿದ್ದವರಿಗೆ ಗಂಭೀರ ಗಾಯಗಳಾಗಿದ್ದರೂ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ ಮಾತ್ರ ಓಪನ್ ಆಗಿರಲಿಲ್ಲ. ನಂತರ ಕಾರನ್ನು ಗುರ್‌ಗಾಂವ್‌ನ ವರ್ಕ್‌ಶಾಪ್‌ನಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿಸಿ, ಕಂಪನಿಗೆ ಇಮೇಲ್ ಮೂಲಕ ದೂರು ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ವಿಚಾರಣೆ ನಡೆಸಿದ ಜಿಲ್ಲಾ ಆಯೋಗದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಸರ್ವೇಶ್ ಕುಮಾರ್ ಮತ್ತು ಸದಸ್ಯ ರಾಜೀವ್ ಕುಮಾರ್ ಅವರು ಈ ತೀರ್ಪು ನೀಡಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಆದೇಶದ ವಿರುದ್ಧ ಕಂಪನಿಯು ರಾಜ್ಯ ಗ್ರಾಹಕ ಆಯೋಗ ಹಾಗೂ ಎನ್‌ಸಿಡಿಆರ್‌ಸಿ (NCDRC) ಯಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಮನವಿ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಅವಕಾಶವಿದೆ.

ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ ಓಪನ್ ಆಗದಿರಲು ಕಾರಣಗಳೇನು? ಸೀಟ್‌ಬೆಲ್ಟ್, ಸ್ಪೀಡ್ ಮತ್ತು ಆಂಗಲ್ ಮಹತ್ವ!

ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಅಪಘಾತದಲ್ಲೂ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು ಓಪನ್ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ. ಡಿಕ್ಕಿಯ ತೀವ್ರತೆ, ಕೋನ (angle) ಮತ್ತು ಸೀಟ್‌ಬೆಲ್ಟ್ ಧರಿಸಿದ್ದಾರೆಯೇ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಸೆನ್ಸಾರ್‌ಗಳು ಲೆಕ್ಕಹಾಕುತ್ತವೆ. ಸೀಟ್‌ಬೆಲ್ಟ್ ಹಾಕಿಕೊಂಡಿದ್ದಾಗ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ವೇಗದ ಮಿತಿ (threshold) ಸೀಟ್‌ಬೆಲ್ಟ್ ಧರಿಸದಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಜಾಗತಿಕ ಸಂಶೋಧನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಗಟ್ಟಿ ಗೋಡೆಗೆ ಕನಿಷ್ಠ 16 mph ವೇಗದಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ಕಿಯಾದಾಗ ಮುಂಭಾಗದ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಆದರೆ ಕಾರಿನ ಕೈಪಿಡಿಗಳಲ್ಲಿ (ಮ್ಯಾನುವಲ್) ಈ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಿತಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟ ಮಾಹಿತಿ ಇರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಭಾರತದ ಸುಪ್ರೀಂ ಕೋರ್ಟ್ ಕೂಡ ಅಸಮಾಧಾನ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿತ್ತು. "ದೊಡ್ಡ ಅಪಘಾತ ನಡೆದಾಗ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಸಾಮಾನ್ಯ ಗ್ರಾಹಕನೂ ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾನೆ" ಎಂದು ಕೋರ್ಟ್ ಈ ಹಿಂದೆ ಅಭಿಪ್ರಾಯಪಟ್ಟಿತ್ತು.

NCAP ರೇಟಿಂಗ್‌ಗೂ ರಿಯಲ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ಸೇಫ್ಟಿಗೂ ಇದೆಯಾ ವ್ಯತ್ಯಾಸ? ಆಗ್ರಾ ತೀರ್ಪು ಹೇಳುವುದೇನು?

NCAP ಸ್ಟಾರ್ ರೇಟಿಂಗ್‌ಗಳು ನಿಯಂತ್ರಿತ ಲ್ಯಾಬ್ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ನಡೆಸುವ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಟೆಸ್ಟ್‌ಗಳ ಫಲಿತಾಂಶವೇ ಹೊರತು, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ನೈಜ ಅಪಘಾತಕ್ಕೂ ನೀಡುವ ಗ್ಯಾರಂಟಿ ಅಲ್ಲ. ಭಾರತ್ NCAP ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ 64 ಕಿ.ಮೀ/ಗಂಟೆ ವೇಗದ ಫ್ರಂಟಲ್ ಆಫ್‌ಸೆಟ್, ಸೈಡ್ ಮತ್ತು ಪೋಲ್ ಟೆಸ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು AIS-197 ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಿರಿಯರು, ಮಕ್ಕಳು ಮತ್ತು ಸೇಫ್ಟಿ ಅಸಿಸ್ಟೆಂಟ್ ಫೀಚರ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ರೇಟಿಂಗ್ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಕೆ ಮಾಡಲು ನೆರವಾಗುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ನೈಜ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು ಅಪಘಾತದ ಸ್ವರೂಪದ ಮೇಲೆಯೇ ಹೊರತು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅಥವಾ ಸ್ಟಾರ್ ರೇಟಿಂಗ್ ಮೇಲಷ್ಟೇ ಅಲ್ಲ.

ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಏನು ಮಾಡಬೇಕು? ಪ್ರಮುಖ ಪರಿಶೀಲನಾ ಪಟ್ಟಿ (Checklist)

ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದ ತಕ್ಷಣವೇ ನಿಮ್ಮ ಇನ್ಶೂರೆನ್ಸ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿ. ಘಟನೆಯ ಫೋಟೋಗಳು, ಡ್ಯಾಶ್‌ಕ್ಯಾಮ್ ವೀಡಿಯೊಗಳು ಮತ್ತು ವೈದ್ಯಕೀಯ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಿ. ಕಾರು ಸರ್ವಿಸ್ ಸೆಂಟರ್‌ಗೆ ಹೋದಾಗ SRS ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ ಟ್ರಬಲ್ ಕೋಡ್‌ಗಳು (DTC) ಹಾಗೂ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿದ್ದರೆ EDR ಪ್ರಿಂಟ್‌ಔಟ್ ಕೇಳಿ ಪಡೆಯಿರಿ. SIAM ಪೋರ್ಟಲ್ ಅಥವಾ ನಿಮ್ಮ ಕಾರು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ನ VIN ಪುಟದ ಮೂಲಕ ವಾಹನ ವಾಪಸಾತಿ (Recall) ಕುರಿತು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಸಮಸ್ಯೆ ಬಗೆಹರಿಯದಿದ್ದರೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗ್ರಾಹಕ ಸಹಾಯವಾಣಿ ಮತ್ತು ಇ-ಜಾಗೃತಿ (e-Jagriti) ಪೋರ್ಟಲ್ ಮೂಲಕ ದೂರು ದಾಖಲಿಸಬಹುದು. ಅಲ್ಲದೆ, ಈ ಪ್ರಕರಣಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಕಂಪನಿಯು ನೀಡಬಹುದಾದ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಕಟಣೆ ಅಥವಾ ಸರ್ವಿಸ್ ಕ್ಯಾಂಪೇನ್ ಅಪ್‌ಡೇಟ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಕಣ್ಣಿಡಿ.