ಬಿಎಂಟಿಸಿ ಬಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ಮುಂದೆ ಹೈಟೆಕ್ ಸುರಕ್ಷತೆ: ಅಪಘಾತ ತಡೆಯಲು ಬರುತ್ತಿದೆ ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ!

ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಬಿಎಂಟಿಸಿ (BMTC) ತನ್ನ 50 ಡೀಸೆಲ್ ಬಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯೋಗಾತ್ಮಕವಾಗಿ ‘ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ಡ್ ಡ್ರೈವರ್ ಅಸಿಸ್ಟೆನ್ಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್’ (ADAS) ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಅಳವಡಿಸಲು ಮುಂದಾಗಿದೆ. ಬಾಡಿಗೆ ಮಾದರಿಯ ಈ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 22, 2026 ರಂದು ಮುಕ್ತ ಟೆಂಡರ್ ಕರೆಯಲಾಗಿದ್ದು, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 12 ಕ್ಕೆ ಬಿಡ್ಡಿಂಗ್ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳ್ಳಲಿದೆ. ಇಂದು ಪ್ರಿ-ಬಿಡ್ ತಿದ್ದುಪಡಿ ಪ್ರಕಟಣೆಯನ್ನೂ ಹೊರಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 2023 ರಲ್ಲಿ ಹೊರ ವರ್ತುಲ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ 10 ಬಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಪರೀಕ್ಷಾರ್ಥ ಪ್ರಯೋಗಕ್ಕಿಂತ ಇದು ಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದು, ವೆಂಡರ್ ಆಯ್ಕೆಯಾದ ನಂತರವೇ ಬಸ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಾಧನಗಳ ಜೋಡಣೆ ಆರಂಭವಾಗಲಿದೆ.

ಈ ಯೋಜನೆಯಡಿ ಪ್ರತಿ ಬಸ್‌ನಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಕಡೆಗೆ ಮುಖ ಮಾಡಿದ ಕ್ಯಾಮೆರಾ, ಚಾಲಕರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ನಡೆಸುವ ಡಿಎಮ್‌ಎಸ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಮತ್ತು ಬದಿಯ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳನ್ನು ಎಡ್ಜ್ ಯೂನಿಟ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜತೆಗೆ ಅಗತ್ಯ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್, ಡೇಟಾ ಶೇಖರಣೆ ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟಿವಿಟಿ ಸೌಲಭ್ಯ ಇರಲಿದೆ. ಇದು ಮುಂಭಾಗದ ವಾಹನ ಡಿಕ್ಕಿಯಾಗುವ ಅಪಾಯ, ಲೇನ್ ಬದಲಾವಣೆ, ಪಾದಚಾರಿಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆ, ಚಾಲಕರ ನಿದ್ರೆ ಹಾಗೂ ಗಮನ ಬೇರೆಡೆ ಹರಿಯುವುದನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ ತಕ್ಷಣವೇ ಎಚ್ಚರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಎಲ್ಲ ಮಾಹಿತಿಗಳು ಪರಿಶೀಲನೆಗಾಗಿ ಕೇಂದ್ರ ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ಗೆ ಲೈವ್ ಆಗಿ ತಲುಪಲಿವೆ.

ಬಿಎಂಟಿಸಿ ಬಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ADAS ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ: ಈಗ ಇದು ಯಾಕೆ ಎಷ್ಟು ಮುಖ್ಯ?

ಬೆಂಗಳೂರಿನ ದಟ್ಟಣೆಯ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ, ಬಸ್ ಬೇ ಹಾಗೂ ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ರಸ್ತೆ ದಾಟುವ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಅಲರ್ಟ್‌ಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಲಿವೆ. ಈ ಹಿಂದೆ ಬಿಎಂಟಿಸಿ ನಡೆಸಿದ್ದ ಪ್ರಯೋಗಗಳಲ್ಲಿ ಆಡಿಯೋ-ವಿಶುವಲ್ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಹಾಕಲು ಮತ್ತು ಲೇನ್ ಶಿಸ್ತು ಪಾಲಿಸಲು ನೆರವಾಗಿದ್ದವು. ಚಾಲಕರಿಗೆ ಪದೇಪದೇ ಅಲರ್ಟ್ ಬಂದು ಕಿರಿಕಿರಿಯಾಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜತೆಗೆ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಅಗತ್ಯ ತರಬೇತಿಯನ್ನೂ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕನ್ನಡ ಓದುಗರೇ: ನಿಮ್ಮ ADAS ಅನುಭವವನ್ನು ಆಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಶೇರ್ ಮಾಡಿ, ಡ್ರೈವರ್‌ಗೆ ಗೊತ್ತಾಗುವಂತೆ.

ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯ	ಇದು ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ?	ಚಾಲಕರಿಗೆ ಸಿಗುವ ಎಚ್ಚರಿಕೆ
ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಕೊಲಿಷನ್ ವಾರ್ನಿಂಗ್	ಮುಂದಿರುವ ವಾಹನ ಅಥವಾ ಪಾದಚಾರಿಗಳು ತೀರಾ ಹತ್ತಿರ ಬಂದಾಗ ಎಚ್ಚರಿಸುತ್ತದೆ	ಬೀಪ್ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ವಿಜುಯಲ್ ಐಕಾನ್
ಲೇನ್ ಡಿಪಾರ್ಚರ್ ವಾರ್ನಿಂಗ್	ಇಂಡಿಕೇಟರ್ ಹಾಕದೆ ಲೇನ್ ಬದಲಿಸಿದರೆ ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ	ಬೀಪ್ ಶಬ್ದ ಹಾಗೂ ಲೇನ್ ಗ್ರಾಫಿಕ್
ಡ್ರೈವರ್ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್	ಚಾಲಕರ ನಿದ್ರೆ ಅಥವಾ ಗಮನ ಬೇರೆಡೆ ಇರುವುದನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ	ಚೈಮ್ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಡಿಎಮ್‌ಎಸ್ ಸೂಚನೆ

ಬೆಂಗಳೂರು ADAS ಬಸ್‌ಗಳ ಪರೀಕ್ಷಾರ್ಥ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಜಾರಿ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ

ಯಾವ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಬಸ್‌ಗಳು ಸಂಚರಿಸಲಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಬಿಎಂಟಿಸಿ ಇನ್ನೂ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಪ್ರಕಟಿಸಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಿಂದೆ ಹೊರ ವರ್ತುಲ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿದ ಪರೀಕ್ಷೆ ಹಾಗೂ ಅಲ್ಲಿನ ಬಸ್ ಪ್ರಮುಖ ಪಥವನ್ನು (Bus Priority Lane) ಪರಿಗಣಿಸಿದರೆ, ಒಆರ್‌ಆರ್ (ORR) ಮತ್ತು ಏರ್‌ಪೋರ್ಟ್ ವಜ್ರ ಬಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಜಾರಿಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಹೆಚ್ಚಿದೆ. ಕಾಮಗಾರಿ ಹಂಚಿಕೆಯಾದ ನಂತರ ಯೋಜನೆಯು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಆರಂಭಗೊಂಡು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿರಲಿದೆ ಎಂದು ಟೆಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಚಾಲಕರಿಗೆ ತರಬೇತಿ, ಗೌಪ್ಯತೆ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಇನ್ಶೂರೆನ್ಸ್ ಮೇಲಾಗುವ ಪರಿಣಾಮ

ಈ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರ ತರಬೇತಿಯೇ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶ. "ಚಾಲಕರಿಂದ ಆಗುವ ಸಂಚಾರ ನಿಯಮ ಉಲ್ಲಂಘನೆ ಮತ್ತು ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ತಡೆಯಲು 3,000 ಚಾಲಕರಿಗೆ ವಿಶೇಷ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ" ಎಂದು ಬಿಎಂಟಿಸಿ ಹಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಭಾರತೀಯ ವಿಮಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಟೆಲಿಮ್ಯಾಟಿಕ್ಸ್ ಆಧಾರಿತ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುವುದರಿಂದ, ಈ ಸುರಕ್ಷತಾ ಡೇಟಾವು ವಿಮಾ ಕಂತುಗಳ ನಿಗದಿ ಹಾಗೂ ಕ್ಲೈಮ್ ಸಲ್ಲಿಕೆಗೆ ನೆರವಾಗಲಿದೆ. ನಿರಂತರ ವೀಡಿಯೊ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ಬದಲಿಗೆ ಕೇವಲ ತುರ್ತು ಘಟನೆಗಳ ದೃಶ್ಯಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಅಪ್‌ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪದಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ದೇಶದ ಇತರೆ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ADAS ಜಾರಿಗೆ ಸಿದ್ಧತೆ ಹೇಗಿದೆ?

ಕರ್ನಾಟಕ ರಾಜ್ಯ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ADAS ಟೆಂಡರ್ ಕರೆದಿದ್ದರೆ, ಭುವನೇಶ್ವರದ ಸಿಆರ್‌ಯುಟಿ (CRUT) ಸಂಸ್ಥೆಯು ಸರ್ವಿಸ್ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ 500 ಬಸ್‌ಗಳಿಗೆ ADAS ಮತ್ತು 'ಡ್ರೈವರ್ ಫಟೀಗ್' ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಅಳವಡಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ರಾಷ್ಟ್ರಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ, ಭಾರೀ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಲೇನ್-ಡಿಪಾರ್ಚರ್ ಮತ್ತು ನಿದ್ರೆ ಬಂದಾಗ ಎಚ್ಚರಿಸುವ ಸುರಕ್ಷತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸಲು ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತಿದೆ. ಈ ಮೂಲಕ ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಈ ಪ್ರಯೋಗವು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಹೊಸ ಹಂತಕ್ಕೆ ಮುನ್ನುಡಿ ಬರೆದಿದೆ.