ಅವಮಾನಿಸಿದ್ದ ಕಂಪನಿಯನ್ನೇ ಖರೀದಿಸಿ ನಷ್ಟದಿಂದ ಕಾಪಾಡಿದ ರತನ್‌ ಟಾಟಾ ಸ್ಪೂರ್ತಿದಾಯಕ ಕಥೆ

ಕಲಿಯುಗದ ಕರ್ಣ, ಭಾರತೀಯ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮದ ಉಕ್ಕಿನ ಮನುಷ್ಯ ಮತ್ತು ಭಾರತದ ಆರ್ಥಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದ್ದ ರತನ್‌ ಟಾಟಾ (Ratan Tata) ಅವರು ನಮ್ಮನೆಲ್ಲ ಬಿಟ್ಟು ಬಾರದ ಲೋಕಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದ್ದಾರೆ. ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಲೋಕಕ್ಕೆ ಟಾಟಾ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಇಂಡಿಕಾ ಕಾರಿನ ತಯಾರಿಕೆಯಿಂದ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಿಂದೂಸ್ತಾನ್ ಅಂಬಾಸಿಡರ್ ಮತ್ತು ಮಾರುತಿ 800 ನಂತಹ ದೈತ್ಯರು ಪೈಪೋಟಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದ ಅಖಾಡವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ, ಇಂಡಿಕಾದಲ್ಲಿ ಎದ್ದು ಕಾಣುವುದು ಅದರ ಬೆಲೆಯಾಗಿತ್ತು. ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಅಂಬಾಸಿಡರ್‌ಗೆ ಸವಾಲಾಗಿ ಬೀದಿ ಬೀದಿಗಳು ಇಂಡಿಕಾ ಕಾರು ತುಂಬಿದ್ದವು.

ಟಾಟಾ ಇಂಡಿಕಾ ಕಾರು 1998ರಲ್ಲಿ ದೇಶೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ವರ್ಷದ ನಂತರ (1999) ತನ್ನ ಮೊದಲ ಕಾರು ಇಂಡಿಕಾಗೆ ನಿರಾಶಾದಾಯಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ನಂತರ, ಟಾಟಾ ಆಟೋ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ವಿದಾಯ ಹೇಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಇದನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಅಮೇರಿಕನ್ ವಾಹನ ತಯಾರಕ ಫೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತು. ಅಮೆರಿಕದ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ಲೂ ಓವಲ್‌ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ಈ ವಿಷಯದ ಕುರಿತು ಚರ್ಚೆ ನಡೆಸಲು ಬಂದಿದ್ದ ರತನ್‌ ಟಾಟಾ ಭಾರಿ ಅವಮಾನ ಎದುರಿಸಬೇಕಾಯಿತು.

ಈ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ, ಫೋರ್ಡ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರು ಕಾರು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಟಾಟಾ ಅವರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸುಳಿವು ಇಲ್ಲ ಮತ್ತು ನೀವು ಕಾರು ವಿಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೂಲಕ ತಪ್ಪು ಮಾಡಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು ಅಮೆರಿಕದ ಮೇಲಧಿಕಾರಿಗಳು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಮ್ಮ ಸ್ವಾಧೀನವನ್ನು ನಾವು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಗೆಸ್ಚರ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು ಎಂದು ರತನ್ ಟಾಟಾಗೆ ಫೋರ್ಡ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಹೇಳೀದ್ದರು.

ಇದಾದ ನಂತರ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಚರ್ಚೆ ನಡೆದಿತ್ತು, ಆದರೆ ನಂತರ ರತನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮದಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿಯುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ನಿರ್ಧಾರಕ್ಕೆ ಬಂದರು. ಫೋರ್ಡ್ ಹೇಳಿದ್ದು ತಪ್ಪು ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಒಪ್ಪಂದದಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿದರು ಮತ್ತು ಟಾಟಾ ಬ್ರಾಂಡ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸುತ್ತಿದೆ. ವ್ಯಾಪಾರ ಜಗತ್ತು ಇದನ್ನು ಕೆಟ್ಟ ನಿರ್ಧಾರವೆಂದು ನೋಡಿದೆ.

ಒಂಬತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಟ್ವಿಸ್ಟ್ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಬ್ರಿಟನ್ನಿನ ಐಷಾರಾಮಿ ಕಾರು ತಯಾರಿಕಾ ಕಂಪನಿ ಜಾಗ್ವಾರ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ ಅನ್ನು ತಿಳಿಯದವರೇ ಇಲ್ಲ. ಇದರ ಪ್ರಮುಖ ಷೇರುದಾರರು ಒಮ್ಮೆ ಫೋರ್ಡ್ ಆಗಿದ್ದರು. 1922 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಜಾಗ್ವಾರ್ ತನ್ನ ಐಷಾರಾಮಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾದ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಆಗಿತ್ತು. ಫೋರ್ಡ್ ಇದನ್ನು 1989 ರಲ್ಲಿ $2.5 ಶತಕೋಟಿಗೆ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು.

ನಂತರ ಐಷಾರಾಮಿ ಎಸ್‍ಯುವಿಗಳಿಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾದ ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ ಅನ್ನು ಫೋರ್ಡ್ 2000 ರಲ್ಲಿ $ 2.7 ಶತಕೋಟಿಗೆ ಖರೀದಿಸಿತು. ಆದರೆ ಅಮೆರಿಕದ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಇವುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿ ಸಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಜಾಗತಿಕ ಆರ್ಥಿಕ ಹಿಂಜರಿತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಫೋರ್ಡ್ ಒಡೆತನದ ಜಾಗ್ವಾರ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ ನಷ್ಟದ ಪ್ರಪಾತಕ್ಕೆ ಬಿತ್ತು.

ಹಣಕಾಸಿನ ತೊಂದರೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿ, ಸ್ಪರ್ಧೆ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ JLR ಅನೇಕ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. ಹೇಗಾದರೂ ಜಾಗ್ವಾರ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ ಅನ್ನು ತಲೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕದಿದ್ದರೆ, ಫೋರ್ಡ್ ಗ್ರೂಪ್ ಸ್ವತಃ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿಗೆ ಸಿಲುಕುತ್ತದೆ. 2008 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಫೋರ್ಡ್ ಜಾಗತಿಕ ಆರ್ಥಿಕ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ದಿವಾಳಿತನದ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿತ್ತು. ನಷ್ಟದಲ್ಲಿರುವ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಯಾರೂ ಸಿದ್ಧರಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ ಟಾಟಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ದೇವರಂತಹ ಸಂರಕ್ಷಕನಾಗಿ ಬಂದರು.

ಆದ್ದರಿಂದ 2008 ರಲ್ಲಿ JLR ಟಾಟಾ ಅದನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ಇದು ರತನ್ ಟಾಟಾ ಅವರ ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಸೇಡು ಎಂದು ಪ್ರಶಂಸಿಸಲಾಯಿತು. ರತನ್ ಟಾಟಾ ಅವರು ಜಾಗ್ವಾರ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ ಅನ್ನು ಫೋರ್ಡ್ ನಿಂದ ಕೇವಲ $2.3 ಬಿಲಿಯನ್ ಗೆ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಸ್ವಾಧೀನವು ಒಂದು ಮಹತ್ವದ ತಿರುವು. ಜಾಗ್ವಾರ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ ಅನ್ನು ಅವುಗಳ ಹಿಂದಿನ ವೈಭವಕ್ಕೆ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಅವರ ಗುರಿಯಾಗಿತ್ತು.

ಟಾಟಾ ಲಿಕ್ವಿಡಿಟಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, ವೆಚ್ಚವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಗಮನಹರಿಸಿದೆ. ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಮತ್ತು ಅಸಮರ್ಥ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅವರು ಅನೇಕ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ ಸಮಯವಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ಐಷಾರಾಮಿ ಎಸ್‍ಯುವಿ ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಗ್ರಾಹಕರ ಆಸಕ್ತಿಯು ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಉತ್ತೇಜನವನ್ನು ನೀಡಿದೆ.

ಫೋರ್ಡ್‌ನಿಂದ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಜಾಗ್ವಾರ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ ಒಂದು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 55 ಮಿಲಿಯನ್ ಪೌಂಡ್‌ಗಳ ($90.6 ಮಿಲಿಯನ್) ನಿವ್ವಳ ಲಾಭವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿತು. ತೀವ್ರ ಆರ್ಥಿಕ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, JLR ಅನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸುವ ಟಾಟಾದ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಗಮನಾರ್ಹ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ತೋರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಹೀಗಾಗಿ ಕಂಪನಿಯು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇಂದಿಗೂ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ.