AWD vs 4WD: ಆಲ್-ವ್ಹೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಫೋರ್-ವ್ಹೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿವು

ಆಲ್-ವ್ಹೀಲ್ ಡ್ರೈವ್, ಫೋರ್-ವ್ಹೀಲ್ ಡ್ರೈವ್, ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಲಾಕ್ ಹೀಗೆ ಹಲವು ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಕೇಳಿದ್ದೇವೆಯಾದರೂ ಇವುಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೇನು, ಯಾವ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಬೇಕು ಎಂಬುದು ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಹಲವರಿಗೆ ತಿಳಿದಿರದ ವಿಚಾರವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಹಲವು ವಾಹನ ಪ್ರೇಮಿಗಳು ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿರುತ್ತಾರೆ. ಅದರಲ್ಲೂ ಆಫ್-ರೋಡ್ ವಾಹನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕ್ರೇಜ್ ಹೊಂದಿರುವವರು ತಿಳಿದುಕೊಂಡಿರುತ್ತಾರೆ. ನೀವು ಕೂಡ ವಾಹನ ಪ್ರೇಮಿಗಳಾದರೆ ತಿಳಿದರ ಬೇಕಾದ ಅಂಶಗಳಾಗಿವೆ. ಇವುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಹಿತಿ ಇಲ್ಲಿದೆ.

ಮೊದಲಿಗೆ ಫ್ಹೋರ್ ವ್ಹೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಅಥವಾ 4ಡಬ್ಲ್ಯುಡಿ ಅಂದರೆ, ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫರ್ ಕೇಸ್ ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ವ್ಹೀಲ್ ಗಳಿಗೆ ಪವರ್ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಫ್ಹೋರ್ ವ್ಹೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಂ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕಾರುಗಳಿಲ್ಲ ಕಾಣಸಿಗುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಸಿಸ್ಟಂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ನೀಡುತಾರೆ.

ಎಡಬ್ಲ್ಯುಡಿ ಸಿಸ್ಟಂ ಎಂದರೆ, ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಮತ್ತು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳ ನಡುವಿನ ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫರ್ ಕೇಸ್ ಮೂಲಕ ಪವರ್ ವಿತರಿಸಲು ಸ್ವತಂತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿವರ್ಹಿಸಲು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಸಿಸ್ಟಂ ಆಗಿದೆ, ಇಲ್ಲಿ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ನೀವು ವಿವಿಧ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ಪವರ್ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ.

1980ರ ದಶಕದಿಂದಲೂ, ಅನೇಕ ಆಲ್-ವ್ಹೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ವಾಹನಗಳು ಆಯ್ಕೆಯ 4ಡಬ್ಲ್ಯುಡಿ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಸ್ವಿಚ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ಇದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಷನ್ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಈ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, 4ಡಬ್ಲ್ಯುಡಿ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಅರೆಕಾಲಿಕ ಸಿಸ್ಟಂನಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಡಬ್ಲ್ಯುಡಿ ಮೋಡ್‌ನಂತೆಯೇ, ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ವ್ಹೀಲ್ ಗಳ ನಡುವೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಪವರ್ ವಿತರಣೆಗೆ ಬಳಸುತ್ತದೆ.

ಈ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಫ್ಹೋರ್ ವ್ಹೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ವಾಹನಗಳು ಕಡಿಮೆ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಗೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಲಾಕಿಂಗ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇವುಗಳು ವಾಹನಗಳು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಕಠಿಣ ರಸ್ತೆ ರಸ್ತೆಗಳ ಮೂಲಕ ಹೋಗಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಆಲ್-ವ್ಹೀಲ್ ಡ್ರೈವ್(AWD) ಮತ್ತು ಫೋರ್-ವ್ಹೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ (4WD) ಜೊತೆಗೆ, ಅನೇಕ ತಯಾರಕರು ಈ ಎರಡೂ ಸಿಸ್ಟಂಗಳತೆಯೇ ಅದೇ ಮೂಲ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ವಿವಿಧ ಸುಧಾರಿತ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಷನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಿಸ್ಟಂಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಅವರು ಹೇಗೆ ಪವರ್ ವಿತರಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ವಿಭಿನ್ನ ವಿಧಾನಗಳಿವೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ಉದಾಹರಣೆಗಳು ಇಲ್ಲಿದೆ.

ಆಟೋ 4ಡಬ್ಲ್ಯುಡಿ

ಮುಂಭಾಗ ಅಥವಾ ಹಿಂಭಾಗದ ವ್ಹೀಲ್‌ಗಳು ಜಾರಿಬೀಳುತ್ತಿವೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸೆನ್ಸರ್ ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ವಾಹನವನ್ನು ಇದು ವಾಹನಕ್ಕೆ ಪವರ್ ನೀಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪವರ್ ಅನ್ನು ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಆಗಿ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಸಿಸ್ಟಂ ಆಗಿದೆ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ 4ಡಬ್ಲ್ಯುಡಿ

ಪೂರ್ಣ-ಸಮಯ ಫೋರ್-ವ್ಹೀಲ್ ಡ್ರೈವ್‌ನಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಸ್ವಿಚ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಜಾರುವುದನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಸೆನ್ಸರ್‌ಗಳು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಡ್ರೈವರ್‌ಗೆ ಅದನ್ನು ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಆಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ಆಕ್ಟಿವ್ 4ಡಬ್ಲ್ಯುಡಿ

ಮುಂಭಾಗ ಅಥವಾ ಹಿಂಭಾಗದ ವ್ಹೀಲ್‌ಗಳು ಜಾರಿಬೀಳುತ್ತಿವೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸೆನ್ಸರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ನಂತರ ವಾಹನದ ವ್ಹೀಲ್ ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಪವರ್ ವಿತರಣೆ ಮಾಡಲು ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಆಗಿ ತೊಡಗಿಸುತ್ತದೆ. ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಗರಿಷ್ಠ ದಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಫುಲ್ ಟೈಮ್ ಮೋಡ್, ಪಾರ್ಟ್ ಟೈಮ್ ಮೋಡ್ ಮತ್ತು ಎಡಬ್ಲ್ಯುಡಿ ಮೋಡ್ ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಉನ್ನತ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ವಾಹನಗಳು ಈ ಸಿಸ್ಟಂನೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ವನಿಯೋಜಿತವಾಗಿ ಬರುತ್ತವೆ.

ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಎಡಬ್ಲ್ಯುಡಿ

ಮುಂಭಾಗ ಅಥವಾ ಹಿಂಭಾಗದ ವ್ಹೀಲ್‌ಗಳು ಜಾರಿಬೀಳುತ್ತಿವೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸೆನ್ಸರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ನಂತರ ವ್ಹೀಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಪವರ್ ನೀಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪವರ್ ಅನ್ನು ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಆಗಿ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಸಿಸ್ಟಂ ಆಗಿದೆ. ಲಭ್ಯವಿರುವ ಟಾರ್ಕ್‌ನ 100% ವರೆಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಆಕ್ಸಲ್‌ಗೆ ಕಳುಹಿಸಬಹುದು.

ಈ ಎಲ್ಲಾ ಸಿಸ್ಟಂಗಳ ನಡುವೆ ಪವರ್ ವಿತರಣೆಯು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಇವುಗಳ ಮೂಲ ಉದ್ದೇಶ ಒಂದೇ ಆಗಿದೆ. ಆಫ್-ರೋಡ್ ಪ್ರೇಮಿಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹನ ಪ್ರೇಮಿಗಳು ಕೂಡ ತಿಳಿದರಬೇಕಾದ ಅಂಶಗಳಾಗಿವೆ. ಅದೇ ರೀತಿ ಕಠಿಣವಾದ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ಜಾರುವ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನವನ್ನು ಡ್ರೈವ್ ಮಾಡುವಾಗ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೌಶಲ್ಯವನ್ನು ಕೂಡ ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಎಷ್ಟೇ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ವಾಹನವಾದರೂ ಅದಕ್ಕೆ ಗ್ರಿಪ್ ಸಿಗದಿರುವ ಜಾರುವ ಸ್ಥಳದ ಕಡೆ ಡ್ರೈವ್ ಮಾಡಿದರೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಹೆಚ್ಚು.

ಇದರೊಂದಿಗೆ ಕಠಿಣವಾದ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ವಾಹನವನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ವಾಹನದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿರಬೇಕು. ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಕೂಡ ಇಳಿಸುವ ಮುನ್ನ ವಾಹನದ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಆಫ್-ರೋಡ್ ಹೋಗುವಾಗ ಡ್ರೈವರ್ ಉತ್ತಮ ಕೌಶಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕೂಡ ತಿಳಿದಿರಬೇಕು.