ಇನ್ಮುಂದೆ ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಬ್ರೇಕ್! ಭಾರತದಲ್ಲಿ V2V ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಕಡ್ಡಾಯ: ನಿಮಗೇನು ಲಾಭ?

ಭಾರತದಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ 'ವೆಹಿಕಲ್ ಟು ವೆಹಿಕಲ್' (V2V) ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಜಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರ ಮಹತ್ವದ ಹೆಜ್ಜೆ ಇಟ್ಟಿದೆ. 2028ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1 ರಿಂದ ರಸ್ತೆಗಿಳಿಯುವ L, M ಮತ್ತು N ಕೆಟಗರಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ವಾಹನಗಳಲ್ಲೂ AIS-230 ಮಾನದಂಡದ V2V ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸಲು ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಚಿವಾಲಯ (MoRTH) ಕರಡು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದೆ. ಇನ್ನು, 2027ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1 ರಿಂದ V2V ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ವಾಹನಗಳು ಸಹ AIS-230 ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಬದ್ಧವಾಗಿರಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಯೂನಿಟ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ 5.875–5.925 GHz ಸ್ಪೆಕ್ಟ್ರಮ್ ಬ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು 2026ರ ಜೂನ್ 11 ರಿಂದಲೇ ಲೈಸೆನ್ಸ್ ರಹಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ (de-licensed). ಈ ಸಂಬಂಧ ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ಸಲಹೆ ಪಡೆಯಲು ನೀಡಿದ್ದ 30 ದಿನಗಳ ಕಾಲಾವಕಾಶ 2026ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 3 ಕ್ಕೆ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡಿದ್ದು, ಅಂತಿಮ ಅಧಿಸೂಚನೆ ಹೊರಬೀಳುವುದಷ್ಟೇ ಬಾಕಿ ಇದೆ.

ಭಾರತದಂತಹ ಗಂಟಲುವರೆಗೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಇರುವ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಕಣ್ಣಿಗೆ ಕಾಣಿಸದ ಅಪಾಯಗಳನ್ನೂ ಮುಂಚಿತವಾಗಿಯೇ ಎಚ್ಚರಿಸಲು ಈ V2V ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಅತ್ಯಗತ್ಯ. ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಇರುವ ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ಡ್ ಡ್ರೈವರ್ ಅಸಿಸ್ಟೆನ್ಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್‌ಗೆ (ADAS) ಪೂರಕವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಿದೆ. ಎದುರು ವಾಹನ ಏಕಾಏಕಿ ಬ್ರೇಕ್ ಹಾಕಿದರೆ, ಮುಖಾಮುಖಿ ಡಿಕ್ಕಿಯ ಅಪಾಯವಿದ್ದರೆ, ಯಾರಾದರೂ ರಾಂಗ್ ರೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್‌ಗಳಂತಹ ತುರ್ತು ವಾಹನಗಳು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದ್ದರೆ ಚಾಲಕರಿಗೆ ತಕ್ಷಣ ಅಲರ್ಟ್ ಸಿಗಲಿದೆ. ವಿಶೇಷ ಎಂದರೆ, 'L' ಕೆಟಗರಿಯಲ್ಲಿ ಬರುವ ದ್ವಿಚಕ್ರ ಮತ್ತು ತ್ರಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳನ್ನೂ ಈ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ತರಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಜಾಗತಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇದು ನಿಜಕ್ಕೂ ವಿಶಾಲ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿದ್ದು, ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ತಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಲಿದೆ.

ಭಾರತದಲ್ಲಿ V2V ಕಡ್ಡಾಯ: ಪ್ರಮುಖ ಗಡುವುಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ

ಈ ಹೊಸ ನಿಯಮ ಹೇಗೆ ಮತ್ತು ಯಾವಾಗ ಜಾರಿಗೆ ಬರಲಿದೆ ಎಂಬುದರ ವಿವರ ಇಲ್ಲಿದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ವಾಹನ ತಯಾರಿಕೆಗೆ ನೆರವಾಗುವ ಸ್ಪೆಕ್ಟ್ರಮ್ ನಿಯಮಗಳನ್ನೂ ಗಮನಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. 5.9 GHz ಬ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಲೈಸೆನ್ಸ್ ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಿರುವುದರಿಂದ ಕಂಪನಿಗಳು ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಯೂನಿಟ್‌ಗಳಿಗೆ (OBU) ಪ್ರತ್ಯೇಕ ರೇಡಿಯೋ ಪರ್ಮಿಟ್ ಪಡೆಯುವ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಇದರಿಂದ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಸುಲಭವಾಗಲಿದೆ. ಸರ್ಕಾರದ ಅಂತಿಮ ಅಧಿಸೂಚನೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಕೆಳಗಿನ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಂತೆ ನಿಯಮ ಜಾರಿಯಾಗಲಿದೆ.

ದಿನಾಂಕ / ವಿವರ	ನಿಯಮ / ಅಗತ್ಯತೆ
1 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2027	V2V ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನಗಳು AIS-230 ಮಾನದಂಡಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರಬೇಕು
1 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2028	ಹೊಸದಾಗಿ ತಯಾರಾಗುವ ಎಲ್ಲಾ L/M/N ವಾಹನಗಳಲ್ಲೂ ಕಂಪನಿಯಿಂದಲೇ (ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಫಿಟೆಡ್) AIS-230 V2V ಕಡ್ಡಾಯ
5.875–5.925 GHz	C-V2X ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಯೂನಿಟ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಮೀಸಲಾದ ಲೈಸೆನ್ಸ್ ರಹಿತ ಸ್ಪೆಕ್ಟ್ರಮ್ ಬ್ಯಾಂಡ್

ಏನಿದು AIS-230? ಇದರ ಸೆಕ್ಯುರಿಟಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವೈಖರಿ ಇಲ್ಲಿದೆ

AIS-230 ಮಾನದಂಡವು ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಫಿಟೆಡ್ C-V2X ಸೈಡ್‌ಲಿಂಕ್ ರೇಡಿಯೋಗಳು, ಜಿಎನ್‌ಎಸ್ಎಸ್ (GNSS) ಪೊಸಿಷನಿಂಗ್, ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಅಷ್ಟೇ ಅಲ್ಲ, ಭಾರತದ ಚಾನೆಲ್ ಪ್ಲಾನ್‌ಗೆ ತಕ್ಕಂತೆ ರಿಸೀವರ್ ಸೆನ್ಸಿಟಿವಿಟಿ ಮತ್ತು ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಪವರ್‌ ಅನ್ನು ಇದು ನಿಗದಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಇನ್ನು ಭದ್ರತೆಯ ವಿಚಾರಕ್ಕೆ ಬಂದರೆ, ಪಬ್ಲಿಕ್-ಕೀ ಇನ್ಫ್ರಾಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಹಾಗೂ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬದಲಾಗುವ ಕ್ರೆಡೆನ್ಶಿಯಲ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುವುದು ಅಥವಾ ಹ್ಯಾಕ್ (ಸ್ಪೂಫಿಂಗ್) ಮಾಡುವುದು ಕಷ್ಟ. ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಲರ್ಟ್, ಮುಖಾಮುಖಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆ, ರಾಂಗ್-ರೂಟ್ ಅಲರ್ಟ್ ಹಾಗೂ ತುರ್ತು ವಾಹನಗಳ ಆಗಮನದ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ಇದರಲ್ಲಿ ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.

ADAS + V2V: ವಾಹನಗಳ ಬೆಲೆ ಎಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು? ಬೈಕ್ ಪ್ರಿಯರ ಮೇಲೇನು ಪರಿಣಾಮ?

ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಾಹನಕ್ಕೆ ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಯೂನಿಟ್ (OBU) ಅಳವಡಿಸಲು ಅಂದಾಜು ₹5,000 ದಿಂದ ₹7,000 ವೆಚ್ಚವಾಗಬಹುದು (ಆಂಟೆನಾ, ವೈರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾರ್ಥ ವೆಚ್ಚ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ). ಬೈಕ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅಳವಡಿಸಲು ಸಣ್ಣ ಆಂಟೆನಾ ಮತ್ತು ರಫ್-ಆಂಡ್-ಟಫ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದರಿಂದ ಸವಾಲು ಹೆಚ್ಚಿರಲಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಭಾರತವು C-V2X ಚಿಪ್‌ಸೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ತಯಾರಿಕೆ ಆರಂಭವಾದರೆ ಬೆಲೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಬಹುದು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಡಿಜಿಟಲ್ ಇನ್ಸ್‌ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್‌ ಮೂಲಕ ಬೇಸಿಕ್ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳು ಸಿಗಲಿದ್ದು, ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ADAS ಜೊತೆಗೆ ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಂಯೋಜನೆಗೊಳ್ಳಲಿದೆ.

ಗ್ರಾಹಕರು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಆಡಳಿತ ಈಗಿನಿಂದಲೇ ಏನು ಮಾಡಬೇಕು?

ಹೊಸ ಕಾರು ಖರೀದಿಸುವ ಗ್ರಾಹಕರು ಉತ್ತಮ ಟೆಲಿಮ್ಯಾಟಿಕ್ಸ್, ಓವರ್-ದಿ-ಏರ್ (OTA) ಅಪ್‌ಡೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ನಿಖರ ಜಿಎನ್‌ಎಸ್ಎಸ್ (GNSS) ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇರುವ ಮಾಡೆಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವುದು ಒಳ್ಳೆಯದು. ಏಕೆಂದರೆ V2V ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ವೇಗವಾಗಿ ಬದಲಾಗಲಿದೆ. ಇತ್ತ ನಗರ ಆಡಳಿತಗಳು ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್‌ಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲು ಮತ್ತು ರಾಂಗ್-ರೂಟ್ ತಡೆಯಲು ಪ್ರಮುಖ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ರೋಡ್‌ಸೈಡ್ ಯೂನಿಟ್‌ಗಳನ್ನು (RSU) ಅಳವಡಿಸಿ ಪೈಲಟ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಆರಂಭಿಸಬಹುದು. ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯದ ನಿಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, 2028ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1 ರ ನಂತರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಬರುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹೊಸ ವಾಹನದಲ್ಲೂ V2V ಸಿಸ್ಟಮ್ ಇನ್-ಬಿಲ್ಟ್ ಆಗಿ ಇರಲಿದೆ.