Kia Syros Review: ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಕಿಯಾ ಸೈರಸ್ ರಿವ್ಯೂ: ಹೇಗಿದೆ SUV? ಸಂಪೂರ್ಣ ಕನ್ನಡ ವಿಮರ್ಶೆ

ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ಕಾರು ತಯಾರಕ ಕಂಪನಿಯಾದ ಕಿಯಾ ಈಗಾಗಲೇ ಬಿ-ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್ ಎಸ್‌ಯುವಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಸಬ್-4-ಮೀಟರ್ ಸಾನೆಟ್ ಮತ್ತು 4-ಮೀಟರ್+ ಕಾರಾದ ಸೆಲ್ಟೋಸ್ ಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಬೇಡಿಕೆ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಇವು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಕಂಪನಿಯು ಸಾನೆಟ್ ಮತ್ತು ಸೆಲ್ಟೋಸ್ ನಡುವೆ ಇರಿಸಲು ಮತ್ತೊಂದು ಎಸ್‌ಯುವಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದೆ. ಅದೇ ಎತ್ತರದ ಬಾಕ್ಸಿ ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಕಾಣುವ 'ಸೈರಸ್' ಎಸ್‌ಯುವಿ. ಇದು ಆಕರ್ಷಕ ಲುಕ್ ಮತ್ತು ವಿಶಿಷ್ಟ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಹೊಸ ವಾಹನವನ್ನು ಓಡಿಸುವ ಅವಕಾಶ ನಮಗೆ ಸಿಕ್ಕಿದ್ದು, ವಿವರವಾದ ಕಿಯಾ ಸೈರಸ್ ರಿವ್ಯೂ (Kia Syros Review) ಇಲ್ಲಿದೆ.

ಕಿಯಾ ಸೈರಸ್‌ನ ವಿನ್ಯಾಸವು ಕಂಪನಿಯ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳಾದ 'ಇವಿ9' ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ 'ಇವಿ3' ಗಳಿಂದ ಪ್ರೇರಿತವಾಗಿದೆ. ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇದು ಖಾಲಿ-ಆಫ್ ಟಾಪ್-ಗ್ರಿಲ್ ಹೊಂದಿದ್ದು, ಬಂಪರ್‌ನಲ್ಲಿ ಏರ್‌ ಇಂಟೇಕ್‌ಗಾಗಿ ಬ್ಲಾಕ್ ಕ್ಲಾಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಿಲ್ವರ್ ಬ್ಯಾಷ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಹಾಗೆಯೇ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಲಂಬವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಎಲ್‌ಇಡಿ ಪ್ರೊಜೆಕ್ಟರ್ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಡಿಕೇಟರ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಎಲ್‌ಇಡಿ ಡಿಆರ್‌ಎಲ್ - ಗ್ರಿಲ್‌ನ ಅಂಚುಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು.

ಬದಿಗಳಿಂದ ನೋಡಿದಾಗ ಸೈರಸ್‌ನ ಟಾಲ್‌ಬಾಯ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿದೆ. ಹಾಗೆಯೇ ಬಿ-ಪಿಲ್ಲರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ವಿಂಡೋ ವಿನ್ಯಾಸವು ಒಂದು ದಶಕದ ಹಿಂದೆ ಮಧ್ಯ ಯುರೋಪಿನಿಂದ ಭಾರತಕ್ಕೆ ಬಂದ ವಿಲಕ್ಷಣ ಎಸ್‌ಯುವಿಯನ್ನು ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ. ಇತರ ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳು ಫ್ಲ್ಯಾಶ್ ಡೋರ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಗಳು, ಶಾರ್ಕ್ ಫಿನ್ ಆಂಟೆನಾ, ಬ್ರಿಡ್ಜ್-ಟೈಪ್ ರೂಫ್ ರೈಲ್‌ಗಳು, ವೀಲ್‌ಆರ್ಚ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಡೋರ್‌ಗಳ ಮೇಲಿನ ಕ್ಲಾಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು 17-ಇಂಚಿನ ಕ್ರಿಸ್ಟಲ್-ಕಟ್ ಅಲಾಯ್ ವೀಲ್‌ಗಳನ್ನು ನೋಡಬಹುದು.

ಹಿಂಭಾಗದ ವಿಂಡ್‌ಸ್ಕ್ರೀನ್‌ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ L-ಆಕಾರದ ಬ್ರೇಕ್ ಲೈಟ್‌ಗಳು ಸಣ್ಣ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ ಅಂಶದೊಂದಿಗೆ ಮೂರನೇ ಬ್ರೇಕ್ ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ಇತರ ಲೈಟ್‌ಗಳು ಬಂಪರ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ. ಕಿಯಾ ಸೈರಸ್ ಒಳಗೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿ ನೋಡಿದ್ರೆ, ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸಾನೆಟ್‌ಗಿಂತ ಒಂದು ಹೆಜ್ಜೆ ಮೇಲಿರುವಂತೆ ಭಾಸವಾಗುತ್ತದೆ.

ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಡ್ಯುಯಲ್-ಟೋನ್ ನೋಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಮಲ್ಟಿ-ಲೇಯರ್ಡ್ ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್ ದೊಡ್ಡ 30-ಇಂಚಿನ ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಡ್ರೈವರ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೆ, ಇನ್‌ಫೋಟೈನ್‌ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಡ್ಯುಯಲ್-12.3-ಇಂಚಿನ ಸ್ಕ್ರೀನ್) ಹಾಗೂ ಕ್ಲೈಮೆಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್‌ (5-ಇಂಚಿನ ಟಚ್‌ಸ್ಕ್ರೀನ್) ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇದು ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಆಂಡ್ರಾಯ್ಡ್ ಆಟೋ ಮತ್ತು ಆಪಲ್ ಕಾರ್‌ಪ್ಲೇ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ.

5-ಇಂಚಿನ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ ಹೊಸ 2-ಸ್ಪೋಕ್ ಮಲ್ಟಿ-ಫಂಕ್ಷನ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್‌ನ ಹಿಂದೆ ಇರುವುದರಿಂದ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಟಚ್‌ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ಗಿಮಿಕ್ ಎಂದು ನಾವು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. ಅಂದರೆ ನಾವು ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ HVAC ಸೆಟಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಕಿರಿಕಿರಿಯಾಗಬಹುದು. ಇದು ನಮಗೆ ದೊಡ್ಡ ತೊಂದರೆಯಾಗಿತ್ತು. ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಇದನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಕಿಯಾ ಕೆಲವು ಭೌತಿಕ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು (ಫಿಸಿಕಲ್ ಬಟನ್) ಒದಗಿಸಿದೆ.

ಇನ್ಫೋಟೈನ್‌ಮೆಂಟ್ ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಬಹು ಭಾರತೀಯ ಭಾಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಧ್ವನಿ ಆಜ್ಞೆಗಳನ್ನು (ವಾಯಿಸ್ ಕಮಾಂಡ್) ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಕಿಯಾದ ಸಂಪರ್ಕಿತ ಕಾರು ಸೂಟ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲಿನ ಇನ್ಫೋಟೈನ್‌ಮೆಂಟ್ ಘಟಕವು OTA ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇದು 8-ಸ್ಪೀಕರ್ ಹಾರ್ಮನ್ ಕಾರ್ಡನ್ ಸೌಂಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ.

ಸೈರಸ್‌ನ ಆಸನಗಳು ಬಲವರ್ಧಿತವಾಗಿದ್ದು, ನೀವು ಯಾವ ಸೀಟನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಂಡರೂ ಆ ದೀರ್ಘ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳಿಗೆ ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿವೆ. ನೀವು ಟಾಪ್-ಸ್ಪೆಕ್ ರೂಪಾಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು (ನಾವು ಓಡಿಸಿದಂತೆ) ಆರಿಸಿಕೊಂಡರೆ, ನೀವು ನಾಲ್ಕು ಆಸನಗಳಿಗೆ ಸೀಟ್ ವೆಂಟಿಲೇಷನ್ ಪಡೆಯಬಹುದು. ಹಿಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳುವುದಾದರೆ ಎತ್ತರದ ಜನರು ಸಹ ಹಿಂದೆ ಕುಳಿತು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಲೆಗ್ ಮತ್ತು ಹೆಡ್‌ರೂಮ್ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.

ಸೈರಸ್‌ನ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಬೃಹತ್ ಡ್ಯುಯಲ್-ಪೇನ್ ಪನೋರಮಿಕ್ ಸನ್‌ರೂಫ್, ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಕಪ್ ಹೋಲ್ಡರ್‌ಗಳು, ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಫೋನ್ ಚಾರ್ಜರ್, ಹಿಂಭಾಗದ ವಿಂಡೋಗಳಿಗೆ ಮ್ಯಾನುಯಲ್ ಬ್ಲೈಂಡ್‌ಗಳು, AQI ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಏರ್ ಪ್ಯೂರಿಫೈಯರ್, ಹಿಂಭಾಗದ AC ವೆಂಟ್‌ಗಳು, 64-ಬಣ್ಣದ ಆಂಬಿಯೆಂಟ್ ಲೈಟಿಂಗ್, ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ USB C ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ.

ಸುರಕ್ಷತೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಕಿಯಾ ಸೈರಸ್ ಆರು ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು, ಮುಂಭಾಗ, ಬದಿ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸೆನ್ಸಾರ್‌ಗಳು, 360-ಡಿಗ್ರಿ ಕ್ಯಾಮೆರಾ, EBD ಜೊತೆಗೆ ABS, ಸ್ಟೆಬಿಲಿಟಿ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ನಾಲ್ಕು ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು (ಟಾಪ್-ಸ್ಪೆಕ್ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ), ಮಕ್ಕಳ ಆಸನಗಳಿಗೆ ISOFIX ಆಂಕರ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳು, ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಆಟೋ ಹೋಲ್ಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಸೈರಸ್ ಕಿಯಾ ಅವರ ಲೆವೆಲ್ 2 ADAS ಸೆಟಪ್ ಅನ್ನು 16 ಸ್ವಾಯತ್ತ ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗದ ಡಿಕ್ಕಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಡಿಕ್ಕಿ ತಪ್ಪಿಸುವಿಕೆ (ಕಾರು, ಪಾದಚಾರಿಗಳು, ಸೈಕಲ್‌ಗಳು, ಜಂಕ್ಷನ್ ತಿರುವು ಮತ್ತು ನೇರ ಮುಂಬರುವ), ಲೇನ್ ವಾಹನ ನಿರ್ಗಮನ ಎಚ್ಚರಿಕೆ, ಸ್ಟಾಪ್ ಮತ್ತು ಗೋ ಜೊತೆ ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಬ್ಲಿಂಗ್ ವ್ಯೂ ಮಾನಿಟರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಸೇರಿವೆ.

ಕಿಯಾ ಸೈರಸ್ 3,995 ಮಿಮೀ ಉದ್ದ, 1,800 ಮಿಮೀ ಅಗಲ ಮತ್ತು 1,665 ಮಿಮೀ ಎತ್ತರ, 2,550 ಮಿಮೀ ಉದ್ದದ ವೀಲ್‌ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸೈರಸ್ ಸೋನೆಟ್‌ಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಎತ್ತರವಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದು ಇನ್ನೂ ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಬ್ರೆಝಾಕ್ಕಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಸಾನೆಟ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 50 ಎಂಎಂ ವೀಲ್‌ಬೇಸ್ ಉದ್ದವು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಒಳಗೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ.

190 ಮಿಮೀ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು 465 ಲೀಟರ್ ಬೂಟ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಹೊಂದಿದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯದು ಕೆಲವು ಸೂಟ್‌ಕೇಸ್‌ಗಳನ್ನು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಸಾಗಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ನೀವು ಕೆಲವು ಉದ್ದವಾದ ಶಾಪಿಂಗ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸೈರೋಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಹಿಂಭಾಗದ ಸೀಟುಗಳನ್ನು 40:20:40 ವಿಭಜನೆಯಲ್ಲಿ ಮಡಚಬಹುದು.

ಎಂಜಿನ್ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಬಂದರೆ 1.0-ಲೀಟರ್ ಟರ್ಬೊ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು 1.5-ಲೀಟರ್ ಟರ್ಬೊ ಡೀಸೆಲ್ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಇದರಲ್ಲಿ 1.0-ಲೀಟರ್ ಟರ್ಬೊ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ 118bh ಪವರ್ ಮತ್ತು 172Nm ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಅಥವಾ 7-ಸ್ಪೀಡ್ DCT ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಟರ್ಬೊ-ಡೀಸೆಲ್ 114bh ಪವರ್ ಮತ್ತು 250Nm ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಅಥವಾ 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಟಾರ್ಕ್ ಕನ್ವರ್ಟರ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಆಯ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ. ನಾವು ಟರ್ಬೊ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ 7-ಸ್ಪೀಡ್ DCT ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಕಿಯಾ ಸೈರಸ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿದೆವು.

ಡಿಸಿಟಿ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವಾಗಿದ್ದು, ಬಿ-ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ನಾವು ನೋಡಿದ ಇತರ ಆಯ್ಕೆಗಳಿಗಿಂತ ಇದು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಮತ್ತು ಸುಗಮವಾಗಿದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ ಕಾರು ಶಾಂತ ಮತ್ತು ಪರಿಷ್ಕೃತವಾಗಿ ಭಾಸವಾಗಿದ್ದರೂ, ಟರ್ಬೊ-ಪೆಟ್ರೋಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಕ್ಸಿಲರೇಟರ್ ಕೊಡುವುದು ಅದರ ಮೂರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಇಕೋ, ನಾರ್ಮಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಎಂಬ ಮೂರು ಮೋಡ್‌ಗಳು ಲಭ್ಯವಿದ್ದು, ಅವುಗಳ ನಡುವಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿವೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಬಟನ್ ಪ್ಲೇಸ್‌ಮೆಂಟ್‌ ತುಂಬಾ ಉತ್ತಮವಾಗಿದ್ದು, ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿರುವಾಗ ಅವುಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಇದು ನಗರದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹಗುರವಾಗಿ ಮತ್ತು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾಗಿ ಭಾಸವಾಗುತ್ತದೆ.

ಇದು ನಿಮಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರೂಸ್ ಮಾಡಲು ನಿಮಗೆ ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ನೀಡಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಇದು ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸೈರಸ್‌ನ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಸೆಟಪ್ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಸಮತೋಲಿತವಾಗಿದೆ. ಇದು ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಲ್ಲದೆ ಉಬ್ಬುಗಳು ಮತ್ತು ಹಳ್ಳ‌ಗಳನ್ನು ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದು ಟಾಲ್‌ಬಾಯ್‌ನಂತೆ ಕಾಣುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಬಾಡಿ ರೋಲ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ.

ಕಿಯಾ ಸೈರೋಸ್‌ನಲ್ಲಿನ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ನಮ್ಮ ಕಾರು ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿತ್ತು (ಟಾಪ್-ಸ್ಪೆಕ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರೂಪಾಂತರಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ). ಸೈರಸ್‌ನ ಇತರ ರೂಪಾಂತರಗಳು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಡ್ರಮ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. ಇದು ಅವುಗಳ ನಿಲುಗಡೆ ಪವರ್‌ ಮೇಲೆ ಹೇಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಚಾಲಕನ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತವರಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಹೇಳಲು ಸಾಧ್ಯ.

ನಮ್ಮ ಅಭಿಪ್ರಾಯ: ಕಿಯಾ ಸಾನೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಇದ್ದ ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆಯಾದ ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶದ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಈ ಸೈರಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕಂಪನಿ ಇದೀಗ ಪರಿಹರಿಸಿದೆ. ಸೈರೋಸ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುವಲ್ಲಿ, ಕಿಯಾ ಆ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ಜನಸಂದಣಿಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯಲು ಇಷ್ಟಪಡುವವರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುವ ವಿಲಕ್ಷಣತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ SUV ಅನ್ನು ನೀಡಿದೆ.

ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು HVAC ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸ್ಕ್ರೀನ್ ನೀಡಿರುವ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ಆಶ್ಚರ್ಯ ಪಡುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಕಿಯಾ ಸೈರಸ್ ಸಬ್-4-ಮೀಟರ್ SUV ಯಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. SUV ಜೀವನಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಬಯಸುವವರು ಇ ಕಾರನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುವುದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ ಎಂದು ನಾವು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ.