ಹೊಸ Tata Altroz iCNG ರಿವ್ಯೂ... ಸಿಎನ್‌ಜಿ ಪ್ರಿಯರಿಗಿದು ಬೊಂಬಾಟ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್!

ಸದ್ಯ ಗ್ರಾಹಕರು ಕೂಡ ಉತ್ತಮ ಪವರ್, ಮೈಲೇಜ್, ಬೂಟ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಿಎನ್‌ಜಿ ನಡುವೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕಾದೆ. ಇನ್ನೊಂದೆಡೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆಸನಗಳ ಹಿಂದೆಯೇ ಮೀಥೇನ್ ತುಂಬಿದ ಸಂಕುಚಿತ ಲೋಹದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೊಂದಿರುವುದು ಕೂಡ ಸದಾ ಕಾಡುವ ಒಂದು ಭಯವಾಗಿದೆ. ಹೀಗಿದ್ದರೂ ಭಾರತೀಯ ಸಿಎನ್‌ಜಿ ಕಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಬೇರೆ ದಾರಿ ಇಲ್ಲ.

ಹಾಗಾಗಿ ಈ ವಿಚಾರದಲ್ಲಿ ತುಸು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ತರುವುದು ಮುಖ್ಯ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ ಟಾಟಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್, ಆಟೋ ಎಕ್ಸ್‌ಪೋ 2023 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಹೊಸ ಟ್ವಿನ್-ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಪರಿಹಾರ ತರಲು ಹೊಸ Tata Altroz iCNG ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಮುಂದಾಗಿತ್ತು. ಹಾಗಾದರೆ ಹೊಸ Tata Altroz iCNG, ಭಾರತದಲ್ಲಿ CNG ವಲಯದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕ್ರಾಂತಿಯನ್ನು ತರಲಿದೆಯೇ?

ಹೌದು ಇದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಹ್ಯಾಚ್ ಬ್ಯಾಕ್ ತನ್ನ ಸಂಕುಚಿತ ಮೀಥೇನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಎಷ್ಟು ಬದಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ನಾವು ಗೋವಾದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಟಾಟಾ ಆಲ್ಟ್ರೋಜ್ iCNG ಮಾದರಿಯನ್ನು ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಮಾಡಿದ್ದಾವೆ. ಅಲ್ಲದೇ ಎಲ್ಲಾ ವಿಧಗಳಲ್ಲೂ ಇದನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದು, ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಈ ರಿವ್ಯೂನಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಿದ್ದೇವೆ.

Tata Altroz iCNG - ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿದೆಯೇ?: ಟಾಟಾ ಆಲ್ಟ್ರೊಜ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ನಮ್ಮ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿ ಕಾಣುವ ಹ್ಯಾಚ್ ಬ್ಯಾಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಟೈಲ್‌ಗೇಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ iCNG ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ CNG ಆವೃತ್ತಿಯ ವಿನ್ಯಾಸವು ಬಹುತೇಕ ಇಂಧನ ಚಾಲಿತ ಮಾದರಿಯಂತೆಯೇ ಇದೆ. ನೀವು ಯಾವ ಇಂಧನ ಬಳಸುತ್ತಿರುವಿರಿ ಎಂಬುದನ್ನು ತಿಳಿಸುವ ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್‌ನಲ್ಲಿನ ಹೊಸ CNG ಬಟನ್ ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಸಹ ಒಂದೇ ಆಗಿವೆ.

ಹೊಸ Altroz iCNG ವಿವಿಧ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಆವೃತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಬರುವ ಎಲ್ಲಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಇದರಲ್ಲೂ ನೋಡಬಹುದು. Altroz iCNG ನ ಟಾಪ್-ಸ್ಪೆಕ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳು, ರೈನ್-ಸೆನ್ಸಿಂಗ್ ವೈಪರ್‌ಗಳು, ಟಾಟಾದ iRA ಸ್ಮಾರ್ಟ್‌ಕಾರ್ ಸೆಟಪ್‌ನೊಂದಿಗೆ 7-ಇಂಚಿನ ಟಚ್‌ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಇನ್ಫೋಟೈನ್‌ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು Android Auto ಮತ್ತು Apple CarPlay ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ.

ಟಾಪ್-ಆಫ್-ಲೈನ್ Altroz iCNG ನಲ್ಲಿನ ಇತರ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೆಂದರೆ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಫೋನ್ ಚಾರ್ಜರ್, ಏರ್ ಪ್ಯೂರಿಫೈಯರ್, ಲೆಥೆರೆಟ್ ಸೀಟ್ ಅಪ್ಹೋಲ್ಸ್ಟರಿ ಮತ್ತು ಡ್ಯುಯಲ್-ಟೋನ್ ಅಲಾಯ್ ವೀಲ್‌ಗಳನ್ನು ನೋಡಬಹುದು. ಟೈಲ್‌ಗೇಟ್ ಅನ್ನು ತೆರೆದಾಗ ಬೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಬದಲಾವಣೆ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಟಾಟಾದ ಟ್ವಿನ್ 30kg CNG ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಬೂಟ್‌ನ ನೆಲದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನೊಡಬಹುದು.

ಹೌದು, Altroz iCNG ನ 210-ಲೀಟರ್ ಬೂಟ್ ಅದರ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಆವೃತ್ತಿಯ 345-ಲೀಟರ್ ಘಟಕಕ್ಕಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ 60 ಕೆ.ಜಿ ಸಂಕುಚಿತ CNG ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ 210 ಲೀಟರ್‌ ಜಾಗ ನೀಡುವುದು ವಿಶೇಷವೆಂದೇ ಹೇಳಬಹುದು. ಒಂದುವೇಳೆ CNG ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು ಅಂಡರ್‌ಫ್ಲೋರ್ ಸ್ಟೋರೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲದಿದ್ದಿದ್ದರೇ ಕೇವಲ 135 ಲೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಜಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಬೇಕಾಗಿತ್ತು.

Tata Altroz iCNG - ಎಂಜಿನ್ ಹೇಗಿದೆ, ಎಷ್ಟು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ?: Tata Altroz iCNG ಕಂಪನಿಯ 1.2-ಲೀಟರ್ ನ್ಯಾಚುರಲ್ಲಿ ಆಸ್ಪಿರೇಟೆಡ್ 3-ಸಿಲಿಂಡರ್ ರೆವೊಟ್ರಾನ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದಾಗ, ಎಂಜಿನ್ 87bhp ಮತ್ತು 115Nm ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂಕುಚಿತ ಮೀಥೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ 87bhp ನಿಂದ 72.4bhp ಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ಹಾಗೆಯೇ ಟಾರ್ಕ್ 103Nm ಇರುತ್ತದೆ. 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಪವರ್ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೊಸ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಇಸಿಯು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಸಿಎನ್‌ಜಿ ನಡುವೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ECU ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪರ್ಫಾಮೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿರುವಾಗ ಇಂಧನಗಳ ನಡುವೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಇಸಿಯು ಆಲ್ಟ್ರೋಜ್‌ಗೆ ಸಿಎನ್‌ಜಿ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ದೈನಂದಿನ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಹಾಗೆಯೇ ಆಲ್ಟ್ರೊಜ್‌ಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ವಿಶೇಷ ನಳಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ತುಂಬುವುದು ತುಂಬಾ ಸುಲಭ.

ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಲರ್ ಕ್ಯಾಪ್ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿದಾಗ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ಸಣ್ಣ ಮೈಕ್ರೋ ಸ್ವಿಚ್ ಕೂಡ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಥರ್ಮಲ್ ಸಮಸ್ಯೆ ಪತ್ತೆಯಾದಲ್ಲಿ ಆಲ್ಟ್ರೋಜ್ CNG ಅನ್ನು ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಹೊರಹಾಕುತ್ತದೆ. ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ನೋಡುವುದಾದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು, EBD ಜೊತೆಗೆ ABS, ಬ್ರೇಕ್ ಸ್ವೇ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಸೋರ್ನರ್ ಸ್ಟೆಬಿಲಿಟಿ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನ ಒಳಗಿರುವವರನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರಿಸುವ ಹಲವು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸೇರಿವೆ.

Tata Altroz iCNG - ಡ್ರೈವ್ ರಾಜಿಯಾಗಿದೆಯೇ?: ನೀವು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್‌ನ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡರೆ ಪವರ್ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿನ ನಷ್ಟವನ್ನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅನುಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಸಿಎನ್‌ಜಿ ಮೋಡ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಕಾಗದದ ಮೇಲೆ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದ್ದರೂ, ನ್ಯಾಚುರ್ಲ್ ಗ್ಯಾಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವಾಗ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ನಗರದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಪರ್ಫಾಮೆನ್ಸ್ ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಇಂಧನ ಮಟ್ಟ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು CNG ಮೋಡ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಡ್ರೈವರ್‌ಗಳು ಡ್ಯಾಶ್‌ನಲ್ಲಿರುವ CNG ಬಟನ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತುವ ಮೂಲಕ ಮೋಡ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಹೊಸ Altroz ಅನ್ನು ಸಿಎನ್‌ಜಿ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು, ಇದು ಟಾಟಾ ಮತ್ತು ಹ್ಯುಂಡೈಗಳ ಅದರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗಿಂತ ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ಪ್ಲಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಆಗಿದೆ.

Altroz ನ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಆವೃತ್ತಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ iCNG ಯ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಗಟ್ಟಿಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳ ತೂಕವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಹೀಗೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತೂಕದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ Altroz iCNG ಕೆಳಗಿಳಿಯದಿರಲು ಇದು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮೈನಸ್ ಎಂದರೆ ಉಬ್ಬುಗಳು ಮತ್ತು ಹಳ್ಳಗಳಲ್ಲಿ ಹೋಗುವುದು ನಿಮ್ಮ ಬೆನ್ನಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಬಹುದು.

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮಾದರಿಯಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ತೂಗುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಡ್ರಮ್‌ಗಳ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳಿಂದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರ್ಫಾಮೆನ್ಸ್ ಆಲ್ಟ್ರೊಜ್ ಐಸಿಎನ್‌ಜಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ಲಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಆಗಿದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಕ್ಲಚ್‌ಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಸ್ವಲ್ಪ ತೊಡಕಿನಂತನಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಒಳಗೆ NVH ಮಟ್ಟ ಬಹುಪಾಲು ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ಮೂರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ರೆವ್ ರೇಂಜ್ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಓಡಿದಾಗ ಕಿರಿಕಿರಿ ಬರುತ್ತದೆ.

Tata Altroz iCNG ಬಗ್ಗೆ ನಮ್ಮ ಅನಿಸಿಕೆಗಳು: Tata Altroz iCNGಯ ಹೊಸ ಟ್ವಿನ್-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸೆಟಪ್ ಜೊತೆಗೆ ಗ್ರಾಹಕರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೂಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಆನ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಚಿಂತೆಯಿಲ್ಲದೇ ಸಂಕುಚಿತ ಮೀಥೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಲಾಯಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. Altroz iCNG ನಗರದಲ್ಲಿನ ಪರ್ಫಾಮೆನ್ಸ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಆವೃತ್ತಿಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಇದರ ವ್ಯತ್ಯಾಸ ತಿಳಿಯಬೇಕಾದ್ರೆ ಖಂಡಿತ ಹೆದ್ದಾರಿಗಿಳಿಯಬೇಕು.

ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಟಾಟಾ ಆಲ್ಟ್ರೊಜ್ iCNG ಕಾರಿನ ಬಗ್ಗೆ ಅನ್ನಿಸಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಅನುಭವವನ್ನು ಈ ರಿವ್ಯೂನಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಇದು ನಾವು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದ ಅತ್ಯಂತ ಉತ್ತಮ CNG-ಚಾಲಿತ ಕಾರು, ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಆಕರ್ಷಕ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ 7.55 ಲಕ್ಷ ರೂ. ಆರಂಭಿಕ ಬೆಲೆಯೊಂದಿಗೆ (ಎಕ್ಸ್ ಶೋ ರೂಂ) ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯೆಂದೇ ಹೇಳಬಹುದು.