Click it and Unblock the Notifications
ಶೀಘ್ರವೇ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಭಾರತದಲ್ಲಿ 10,000 ಸಿಎನ್ಜಿ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆ..
ದೇಶದಲ್ಲಿ ದಿನದಿಂದ ದಿನಕ್ಕೆ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಹಾಗು ಡೀಸೆಲ್ ಬೆಲೆಗಳು ಏರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿರುವ ಕಾರಣ ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರವು ಈಗಾಗಲೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಬಳೆಕೆಗೆ ಹೊಸ ನಿಯಮವನ್ನು ಜಾರಿ ಮಾಡಿದೆ.
ದೇಶದಲ್ಲಿ ದಿನದಿಂದ ದಿನಕ್ಕೆ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಹಾಗು ಡೀಸೆಲ್ ಬೆಲೆಗಳು ಏರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿರುವ ಕಾರಣ ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರವು ಈಗಾಗಲೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಬಳೆಕೆಗೆ ಹೊಸ ನಿಯಮವನ್ನು ಜಾರಿ ಮಾಡಿದೆ. ಆದರೆ ಇದೀಗ 2030ರ ವೇಳೆಗೆ ದೇಶದೆಲ್ಲೆಡೆ ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರವು ಸುಮಾರು 10,000 ಸಿಎನ್ಜಿ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಿದೆ.
ಹೌದು, ಮುಂಬರುವ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ದೇಶದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಹಾಗು ಸಿಎನ್ಜಿ ವಾಹನಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಸಲಿದ್ದು, ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಸಚಿವರಾದ ಧರ್ಮೇಂದ್ರ ಪ್ರಧಾನ್ರವರು ಸೊಸೈಟಿ ಆಫ್ ಇಂಡಿಯನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ತಯಾರಕರ 58ನೆಯ ವಾರ್ಷಿಕ ಸಮಾವೇಶದಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರವು 2030ರೊಳಗೆ 10,000 ಸಿಎನ್ಜಿ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೆ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ.
ಪ್ರಸ್ಥುತ ಭಾರತದಲ್ಲಿ 30 ಲಕ್ಷ ಸಿಎನ್ಜಿ ಆಧಾರಿತ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಕೇವಲ 1424 ಸಿಎನ್ಜಿ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳಿವೆ. ಹಲವು ಪ್ರಮುಖ ತಯಾರಕರು ಸಿಎಜ್ಜಿ ಫಾರ್ಮ್ಯಾಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸಣ್ಣ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಿದ್ದು, ಇದು ವೆಚ್ಚ-ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯಿಂದ ಕೂಡಿದೆ.
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ದೇಶದಲ್ಲಿನ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ ಸರ್ವೀಸಿಂಗ್ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಾದ ಊಬರ್ ಮತ್ತು ಓಲಾ ಬಹುತೇಕ ಸಿಎನ್ಜಿ ಆಧಾರಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.
MOST READ: ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳು ಬಿಡುಗಡೆಗೊಳ್ಳಲಿರುವ ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಎರ್ಟಿಗಾ ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟ್ ಕಾರಿನ ವಿಶೇಷತೆ ಏನು.?
ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪೆಟ್ರೋಲ್ಗೆ ಅಗ್ಗದ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಚಾಲಕರು ಯಾವಾಗಲೂ ತಮ್ಮ ಕಾರುಗಳನ್ನು ತುಂಬಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳು ಓಡಬೇಕೆಂದು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ದೂರು ನೀಡಿದ್ದರು. ಆಶಾದಾಯಕವಾಗಿ, ಹೊಸ ಉಪಕ್ರಮವು ಇದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.
ಮೇಲೆ ಹೇಳಿರುವ ಹಾಗೆ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ನಿಜಕ್ಕು ಸಿಎನ್ಜಿ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳ ಕೊರೆತೆ ಇದೆ. ಇದರಿಂದಾಗಿ ಈಗಾಗಲೆ ಇರುವ ಬಹುತೇಕ ಸಿಎನ್ಜಿ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳ ಉದ್ದನೆಯ ಕ್ಯೂವನ್ನು ನೀವು ಗಮನಿಸಬಹುದು. ಇನ್ನು ಹೇಳಬೇಕೆಂದರೆ ಬಹುತೇಕ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಎನ್ಜಿ ಇಂಧನವನ್ನು ತುಂಬಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಹೋಗಿ ನಿಂತ ವಾಹನಗಳ ಕ್ಯೂ ನಿಂದಲೇ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜ್ಯಾಮ್ ಕೂಡಾ ಉಂಟಾಗಿದೆ.
ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಹಾಗು ಡೀಸೆಲ್ ಬೆಲೆಗಳ ಏರಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಬಹುತೇಕ ಮಂದಿ ಸಿಎನ್ಜಿ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಕಡೆಗೆ ಒಲವನ್ನು ತೋರುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ನಿದರ್ಶನವೆಂದರೇ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳು. ನಗರ ಗಡಿಯೊಳಗೆ ಚಲಿಸುವ ಅನೇಕ ಸಣ್ಣ ಕಾರುಗಳು ಸಹ ಸಿಎನ್ಜಿ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ; ಸಮೀಪದ ಸಿಎನ್ಜಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.
ಸಿಎನ್ಜಿ ಆಧಾರಿತ ವಾಹನಗಳು ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಆಧಾರಿತ ವಾಹನಗಳಿಗಿಂತಾ ಶೇಕಡ 30ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸಿಡ್ ಅನ್ನು ಹೊರಬಿಡುತ್ತವೆ. ಸಿಎನ್ಜಿಯನ್ನು ಸ್ಥಳಿಯವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಬಹುದಾಗಿದ್ದು, ಸರ್ಕಾರವು ಇದನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಾರದು ಹೀಗೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳು ದೇಶದ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಬಹುದು.
MOST READ: ಬಿಡುಗಡೆಗೊಂಡು ಮೂರು ತಿಂಗಳಾದ್ರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನು ಹೋಂಡಾ ಅಮೇಜ್ನದ್ದೆ ಹವಾ..
ಪ್ರಸ್ತುತ, ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಮತ್ತು ಹುಂಡೈ ಸಿಎನ್ಜಿ ಆಧಾರಿತ ಕಾರುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಪರ್ಯಾಯ ವಾಹನ ತಯಾರಕರನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲು ಸರ್ಕಾರವು ಇತರ ವಾಹನ ತಯಾರಕರನ್ನು ವಿನಂತಿಸಿದೆ.
Continue with Google