ಕೇರಳದಲ್ಲಿ ನೋಂದಣಿಯಾದ ಅಧಿಕ ಮೈಲೇಜ್ ನೀಡುವ ಟೊಯೊಟಾ ಮಿರಾಯ್ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಕಾರು

ಕೇಂದ್ರ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವ ನಿತಿನ್ ಗಡ್ಕರಿಯವರ ಇತ್ತೀಚಿನ ಕಾರು ಟೊಯೊಟಾ ಮಿರಾಯ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಹೈಡ್ರೋಜನ್‌ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ಇದೀಗ ಮತ್ತೊಂದು ಟೊಯೊಟಾ ಮಿರಾಯ್ ಭಾರತಕ್ಕೆ ಕಾಲಿಟ್ಟಿದ್ದು, ಕೇರಳದಲ್ಲಿ ನೋಂದಣಿಯಾಗಿದೆ. ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಕಾರನ್ನು ಟೊಯೊಟಾ ಕಿರ್ಲೋಸ್ಕರ್ ನೋಂದಾಯಿಸಿದೆ. ಮಿರಾಯ್ ಅನ್ನು ಸದ್ಯಕ್ಕೆ ಸಂಶೋಧನಾ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ಮಿರಾಯ್ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದ ಆಕರ್ಷಕ ಛಾಯೆಯ ಫಿನಿಶಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ತಿರುವನಂತಪುರಂನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಕಚೇರಿಯಿಂದ ನೋಂದಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ .ಕೆಎಲ್ 1 ಸಿಯು 7610 ಎಂದು ಬರೆದಿರುವ ಹಸಿರು ಬಣ್ಣದ ನಂಬರ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಗುರುವಾರ ನೋಂದಣಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಯಾವುದೇ ತೆರಿಗೆ ಇಲ್ಲದೆ ಆನ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ನೋಂದಣಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಸದ್ಯಕ್ಕೆ ನೋಂದಣಿ ಶುಲ್ಕ ಮಾತ್ರ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಮಾಧ್ಯಮ ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಕಾರಿನ ಬೆಲೆ ರೂ.1.1 ಕೋಟಿ ಆದರೆ ಸರ್ಕಾರವು ಒಂದು ಷರತ್ತಿನ ಮೇಲೆ ತೆರಿಗೆ ವಿನಾಯಿತಿಯನ್ನು ನೀಡಿದೆ. ಮಿರಾಯ್ ಅನ್ನು ಸಂಶೋಧನಾ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಷರತ್ತು. ಹೈಡ್ರೋಜನ್-ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಜಾಲಕ್ಕಾಗಿ ಸಂಶೋಧನೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ.

ತಿರುವನಂತಪುರಂ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕೋರ್ಸ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾದ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಾಲೇಜಾಗಿರುವ ಶ್ರೀ ಚಿತ್ರ ತಿರುನಾಳ್ ಕಾಲೇಜ್ ಆಫ್ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಿರಾಯ್ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕೆಲವು ಯೋಜನೆಗಳಿವೆ.

ಕರ್ನಾಟಕ ರಾಜ್ಯ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆ ಅಥವಾ ಕೆಎಸ್‌ಆರ್‌ಟಿಸಿ ಹಸಿರು ಇಂಧನದಿಂದ ಚಲಿಸುವ ಬಸ್‌ಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಹಲವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 10 ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಬಸ್‌ಗಳ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ತಮ್ಮ ಡೀಸೆಲ್ ಚಾಲಿತ ಬಸ್‌ಗಳನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್‌ಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಹಸಿರು ಇಂಧನಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ಸರ್ಕಾರದ ಯೋಜನೆಗೆ ಮಿರಾಯ್ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಮರುಪೂರಣಕ್ಕಾಗಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ರಚಿಸುವ ನಿಧಾನಗತಿಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಿಂದಾಗಿ ಅದನ್ನು ಭಾರತಕ್ಕೆ ತರಲು ವಿಳಂಬವಾಯಿತು. ಇದು ನಿಜ ಏಕೆಂದರೆ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಪಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ.

ಈ ಹಿಂದೆ, ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸೆಂಟರ್ ಫಾರ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಅಥವಾ ICAT ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ನೀಲಿ ಬಣ್ಣದ ಟೊಯೋಟಾ ಮಿರಾಯ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಯೋಜನೆಯು ಪರ್ಯಾಯ ಇಂಧನಗಳ ಜಾಗೃತಿಯನ್ನು ಹರಡುವುದರ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ.

ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಫ್ಯೂಯಲ್ ಮತ್ತು ಫ್ಯೂಯಲ್ ಶೆಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ಸ್ (ಎಫ್‌ಸಿಇವಿ) ಎಂದು ಜಾಗೃತಿ ಮೂಡಿಸಲು ಸರ್ಕಾರ ಬಯಸಿದೆ. ಯೋಜನೆಯ ಮುಖ್ಯ ಗುರಿ ಇನ್ನೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಯೋಜನೆಯು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರೆ ನಾವು ಬಸ್ಸುಗಳು, ಟ್ರಕ್ ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಭಾರೀ ವಾಹನಗಳು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವುದನ್ನು ನೋಡಬಹುದು.

ನಮ್ಮ ದೇಶಕ್ಕೆ ತಂದಿರುವ ಮಿರಾಯ್ ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನದು. ಮೇಲೆ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಇದು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಫುಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಿರಾಯ್ 646 ಕಿಮೀ ವರೆಗೆ ಹೋಗಬಹುದು.

ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ರೇಂಜ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳು ನೀಡುತ್ತಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ವಾಹನಗಳ ಮುಖ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಲಭ್ಯತೆ ವಿರಳವಾಗಿರುವುದು. ಇದರರ್ಥ ನೀವು ನಿಮ್ಮ ರಸ್ತೆ ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕು. ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಆಮ್ಲಜನಕ ಮತ್ತು ನೀರಿಗೆ ವಿಭಜಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪವರ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಸಣ್ಣ ಬ್ಯಾಟರಿ ಇದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಈ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಅನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಪವರ್ ನೀಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಿರೈನಲ್ಲಿನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಬಳಸುವುದಕ್ಕಿಂತ 30 ಪಟ್ಟು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ.

ಇನ್ನು ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಮಾದರಿಗಿಂತಲೂ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಟೊಯೊಟಾ ಮಿರಾಯ್ ಹಿಂಬದಿ-ಚಕ್ರ-ಡ್ರೈವ್ ಆಗಿದೆ. 300Nm ಟಾರ್ಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ 182bhp ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಈ ವಾಹನವು 141-ಲೀಟರ್ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಸಂಗ್ರಹಣೆಗಾಗಿ 3 ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಸೆಟಪ್ ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಟೊಯೊಟಾ ಮಿರಾಯ್ಗೆ ಇಪಿಎ ಸೈಕಲ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 647kms ವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮೈಲೇಜ್ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಟೊಯೊಟಾ ಮಿರಾಯ್ ಯುರೋ-ಎನ್‌ಸಿಎಪಿ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಟೆಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ 5-ಸ್ಟಾರ್ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಗಳಿಸಿದೆ.