ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸರ್ವಿಸ್ ಸೆಂಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹೇಗೆಲ್ಲಾ ಹಣ ಸುಲಿಗೆ ಮಾಡ್ತಾರೆ ಗೊತ್ತಾ? ಎಚ್ಚರವಿರಲಿ

ಇಂದು ಪ್ರತಿ ಕುಟುಂಬಕ್ಕೂ ಕಾರುಗಳು ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿದೆ. ಕಾರುಗಳ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಂಶಗಳ ಬಗ್ಗೆ A to Z ಮಾಹಿತಿಗಳನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪ್ರೀತಿಸುವವರಿಗೆ ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ವಾಹನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಆಳವಾದ ಜ್ಞಾನ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಇದನ್ನೇ ಕೆಲವರು ಬಂಡವಾಳ ಮಾಡಿಕೊಂಡು ದುಡ್ಡು ಪೀಕುತ್ತಾರೆ.

ಹೊಸ ಕಾರು ಅಥವಾ ಹಳೆಯ ಕಾರು ಆಗಿರಲಿ, ರಿಪೇರಿ ಮತ್ತು ನಿಯಮಿತ ಸರ್ವಿಸ್ ಗಾಗಿ ನಾವು ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್‌ಗಳ ಬಳಿ ಹೋಗುತ್ತೇವೆ. ವಾಹನಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಂಶಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಇರುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಜ್ಞಾನದ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸರ್ವಿಸ್ ಸೆಂಟರ್‌ಗಳು ಬಂಡವಾಳ ಮಾಡಿಕೊಂಡು ಹಣವನ್ನು ಪೀಕುತ್ತಾರೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ (Mechanics) ಮತ್ತು ಸರ್ವಿಸ್ ಸೆಂಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ (Service Centres) ಹೇಗೆಲ್ಲಾ ಹಣ ಸುಲಿಗೆ ಮಾಡ್ತಾರೆ ಎಂಬ ಮಾಹಿತಿಗಳು ಇಲ್ಲಿದೆ.

ಡ್ರೈ ಕ್ಲೀನಿಂಗ್: ಕಳಪೆ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕಾರಿಗೆ ಡ್ರೈ ಕ್ಲೀನಿಂಗ್ ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಸುಸಜ್ಜಿತವಾದ ಕಾರುಗಳಿಗೂ ಡ್ರೈ ಕ್ಲೀನಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಬಿಲ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹಲವರು ದೂರಿದ್ದಾರೆ. ನಿಮ್ಮ 1500 ರೂ.ವರೆಗೆ ಜೀಬಿಗೆ ಕತ್ತರಿ ಹಾಕುತ್ತಾರೆ. ಇದ್ದರಿಂದ ಮುಂದಿನ ಬಾರಿ ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿಗೆ ಸರ್ವಿಸ್ ಮಾಡಿಸುವಾಗ ಎಚ್ಚರವಹಿಸಿ.

ಎಂಜಿನ್ ಡಿಕಾರ್ಬನೈಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೆಸ್ಸಿಂಗ್: ಎಂಜಿನ್ ಕಾರಿನ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ವಾಹನವು ಸುಗಮವಾಗಿ ಚಲಿಸಲು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದರಲ್ಲಿ ಸಂದೇಹವಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಆಧುನಿಕ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಕನಿಷ್ಟ 50,000 ಕಿಮೀಗಳಷ್ಟು ಡಿಕಾರ್ಬೊನೈಸ್ ಮಾಡಬೇಕು. ಆದರೆ ಕೆಲವು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ವರ್ಕ್‌ಶಾಪ್‌ಗಳು ಪ್ರತಿ 15,000 ರಿಂದ 20,000 ಕಿಮೀಗೆ ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಡಿಕಾರ್ಬನೈಸ್ ಮಾಡಲು ಕೇಳಿಕೊಳ್ಳತ್ತಾರೆ.

ಇದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸರ್ವಿಸ್ ಬಿಲ್ ನಿಂದ 1800 ರೂಪಾಯಿ ಉಳಿತಾಯ ಮಾಡಬಹುದು. ಅಂತೆಯೇ, ಇಂಜಿನ್ ಡ್ರೆಸ್ಸಿಂಗ್ ಎನ್ನುವುದು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ನಿಂದ ಅನಗತ್ಯವಾಗಿ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇಂಜಿನ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಕ್ಲೀನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಶ್ ಮಾಡಲು ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಸಿಂಪಡಿಸುವ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಇದಾಗಿದೆ. ನಿಮಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಡಿ.

ಫ್ಯೂಯಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆ: ವಾಹನವು . ಒಬಿಡಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಮೂಲಕ ಇದು ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬುದನ್ನು ತಂತ್ರಜ್ಞರು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಬೀಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಗ್ರಾಹಕರು ಏನನ್ನೂ ಕುರುಡಾಗಿ ನಂಬುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಯಾವುದೇ ಹಣವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಲು ಸಿದ್ಧರಿದ್ದಾರೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಫ್ಲಶಿಂಗ್: ಇಂಜಿನ್ ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು ದೀರ್ಘ ಮಧ್ಯಂತರದಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಪ್ರತಿ ನಿಗದಿತ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ದೂರವಿರಬೇಕು. ಗ್ರಾಹಕರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಣವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪಡೆಯಲು ಸರ್ವಿಸ್ ಸೆಂಟರ್ ಗಳು ಬಳಸುವ ತಂತ್ರ ಇದಾಗಿದೆ.

ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳು, ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳಂತಹ ನಿಯಮಿತ ಮಧ್ಯಂತರದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾದ ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಲೀಕರು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ತಿಳಿದಿರಬೇಕು. ವಾಹನವನ್ನು ಸರ್ವಿಸ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆಯೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನೀವು ಹಳೆಯ ಭಾಗಗಳನ್ನು ನೋಡಲು ಸಹ ಕೇಳಬಹುದು. ಇದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಕಾರ್ಮಿಕ ಶುಲ್ಕಗಳು: ಕಾರ್ಮಿಕ ಶುಲ್ಕಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು ಸರ್ವಿಸ್ ಸೆಂಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್‌ಗಳು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ . ಇದು ಉತ್ತಮ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಯಯುತ ವೇತನವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪಡೆಯುವ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸರ್ವಿಸ್ ಸೆಂಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ದಯವಿಟ್ಟು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ನೀವು ದೂರು ನೀಡದ ವಿಷಯಗಳಿಗೆ ನೀವು ಕಾರ್ಮಿಕರ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ವಿಧಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.

ಬಿಲ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಬ್ರೇಕ್ ಚೆಕ್ ಅಪ್ ಅಥವಾ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚೆಕ್ ಅಪ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಲವು ಬಾರಿ ಸರ್ವಿಸ್ ನೀಡದೆ ಶುಲ್ಕ ವಸೂಲಿ ಮಾಡುವವರನ್ನು ಕೂಡ ಕಾಣುತ್ತೇವೆ. ವಾಹನ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಬಂದಾಗ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ನೀವು ಮಾಡಬೇಕಾದ ಮೊದಲ ಕೆಲಸವೆಂದರೆ ವಾಹನದ ಮಾಲೀಕರ ಕೈಪಿಡಿಯನ್ನು ಓದುವುದು. ಕಾರಿನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸರ್ವಿಸ್ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳು ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಲಾದ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.