ಬೆಂಗಳೂರಿನ 2ನೇ ಏರ್‌ಪೋರ್ಟ್ ರೇಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಟ್ವಿಸ್ಟ್: ಹಾರೋಹಳ್ಳಿ ಎಂಟ್ರಿ, ತುಮಕೂರು ಔಟ್!

ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಎರಡನೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ರೇಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಾರೋಹಳ್ಳಿ ಹೆಸರು ಹೊಸದಾಗಿ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾಗಿದೆ. ಇನ್ನೊಂದೆಡೆ, ತುಮಕೂರಿನಲ್ಲಿ ಏರ್‌ಪೋರ್ಟ್‌ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಯಾವುದೇ ಅಧಿಕೃತ ಪ್ರಸ್ತಾಪವಿಲ್ಲ ಎಂದು ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರ ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿದೆ. ಈ ಮಧ್ಯೆ, ದಕ್ಷಿಣ ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯ, ಮಾರ್ಗ ಹಾಗೂ ದರಗಳ ಕುರಿತು ಶೀಘ್ರವೇ ಸ್ಪಷ್ಟತೆ ಸಿಗಲಿ ಎಂದು ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಫೀಸಿಬಿಲಿಟಿ ವರದಿ ಹೊರಬರಲಿದ್ದು, ಆ ಬಳಿಕವಷ್ಟೇ ಅಂತಿಮ ಸ್ಥಳ ನಿಗದಿಯಾಗಲಿದೆ.

ಸುದೀರ್ಘ ಪರಿಶೀಲನಾ ಸಭೆಯ ಬಳಿಕ, ಹಾರೋಹಳ್ಳಿ ಜಾಗವನ್ನು ಇತರ ಸಂಭಾವ್ಯ ಸ್ಥಳಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸುವಂತೆ ಉಪಮುಖ್ಯಮಂತ್ರಿ ಡಿ.ಕೆ. ಶಿವಕುಮಾರ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಸೂಚಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಸೋಮನಾಥಹಳ್ಳಿ, ಚೂಡಾಹಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ನೆಲಮಂಗಲ ಬಳಿಯ ಜಾಗಗಳು ಸಹ ಈ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿವೆ. ಭಾರತೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ (AAI) ಈಗಾಗಲೇ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸಾಧ್ಯತಾ ವರದಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದೆ. ತಾಂತ್ರಿಕ ಹಾಗೂ ಆರ್ಥಿಕ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಗಾಗಿ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರ ಸಲಹೆಗಾರರನ್ನು ನೇಮಿಸಿದೆ. ಆದರೆ, ಕರ್ನಾಟಕದಿಂದ ಇನ್ನು ಯಾವುದೇ ಅಧಿಕೃತ ಪ್ರಸ್ತಾಪ ತಮಗೆ ತಲುಪಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರ ಹೇಳಿದೆ.

ಬೆಂಗಳೂರು ಎರಡನೇ ಏರ್‌ಪೋರ್ಟ್: ಹಾರೋಹಳ್ಳಿ ಮೇಲೆ ಕಣ್ಣು, ತುಮಕೂರು ಸ್ಥಿತಿಗತಿ ಏನು?

ಭೂಪಟಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಒಪ್ಪಂದಗಳೇ ಈ ಯೋಜನೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಸಮಯವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಿವೆ. ದೇಶದ ಗ್ರೀನ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ಏರ್‌ಪೋರ್ಟ್ ನೀತಿಯ ಪ್ರಕಾರ ಎರಡು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ ಕನಿಷ್ಠ 150 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಅಂತರವಿರಬೇಕು (ವಿಶೇಷ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಸಡಿಲಿಕೆ ಇರುತ್ತದೆ). ಇದಕ್ಕೆ ಮತ್ತೊಂದು ದೊಡ್ಡ ಸವಾಲು ಎಂದರೆ ಬಿಐಎಎಲ್ (BIAL) ಒಪ್ಪಂದ! ಕೆಐಎ (KIA) ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಿ 25 ವರ್ಷ ಪೂರೈಸುವ ಮೊದಲು 150 ಕಿಮೀ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಏರ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಆರಂಭಿಸಬೇಕಾದರೆ BIAL ಒಪ್ಪಿಗೆ ಕಡ್ಡಾಯ. ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹೊಸ ಏರ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಆರಂಭದ ನಿರ್ಧಾರ ಸಹಜವಾಗಿಯೇ 2033ರ ವೇಳೆಗೆ ತಳ್ಳಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.

ಬೆಂಗಳೂರು 2ನೇ ಏರ್‌ಪೋರ್ಟ್: ಪ್ರಮುಖ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಹಂತಗಳು

ವಿಷಯ	ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಿತಿಗತಿ
ಹಾರೋಹಳ್ಳಿ ಜಾಗ ಪರಿಶೀಲನೆಗೆ ಸೇರ್ಪಡೆ	ಸೋಮನಾಥಹಳ್ಳಿ, ಚೂಡಾಹಳ್ಳಿ, ನೆಲಮಂಗಲ ಜಾಗಗಳ ಜೊತೆ ಪರಿಶೀಲನೆ.
ತುಮಕೂರು ಪ್ರಸ್ತಾಪ	ಆಗಸ್ಟ್ 19, 2026 ರ ವೇಳೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಅಧಿಕೃತ ಪ್ರಸ್ತಾಪ ಸಲ್ಲಿಕೆಯಾಗಿಲ್ಲ.
ಸಾಧ್ಯತಾ ವರದಿ	ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2026 ರ ವೇಳೆಗೆ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರದ ಅನುಮೋದನೆ	ಎರಡು ಹಂತಗಳು: ಮೊದಲು ಸೈಟ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್, ನಂತರ ಇನ್-ಪ್ರಿನ್ಸಿಪಲ್ ಒಪ್ಪಿಗೆ.
ಒಪ್ಪಂದದ ಮಿತಿ	ಕೆಐಎ 25 ವರ್ಷ ಪೂರೈಸುವ ಮುನ್ನ 150 ಕಿಮೀ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬಿಐಎಎಲ್ ಸಮ್ಮತಿ ಬೇಕು.

ದಕ್ಷಿಣ ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಜನರಿಗೆ ಎರಡನೇ ಏರ್‌ಪೋರ್ಟ್‌ ಏಕೆ ಅಷ್ಟು ಮುಖ್ಯ?

ನಗರದ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಏರ್‌ಪೋರ್ಟ್ ನಿರ್ಮಾಣವಾದರೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಇಡೀ ನಗರವನ್ನು ದಾಟಿ ಹೋಗುವ ಕಿರಿಕಿರಿ ತಪ್ಪುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬ್ ವೆಚ್ಚವೂ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ದೇವನಹಳ್ಳಿಯ ಕೆಐಎ (KIA) ಮೇಲಿರುವ ಸಂಚಾರ ಒತ್ತಡವೂ ಕಡಿಮೆಯಾಗಲಿದೆ. ಆದರೆ ಕನಕಪುರ ರಸ್ತೆಯ ಹತ್ತಿರದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಏರ್‌ಪೋರ್ಟ್ ನಿರ್ಮಿಸುವಾಗ ಬನ್ನೇರುಘಟ್ಟ ಅರಣ್ಯ ಪ್ರದೇಶದ ಪರಿಸರ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಯನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಪುಟ ಸಭೆಯ ಮುಂದೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪ ಹೋಗುವ ಮುನ್ನ ಭೂಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ವಾಯುಪ್ರದೇಶದ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮುಂದಿನ ಹಾದಿ ಹೀಗಿದೆ: ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ವೇಳೆಗೆ ಸಲಹೆಗಾರರು ತಮ್ಮ ವರದಿ ಸಲ್ಲಿಸಲಿದ್ದಾರೆ. ನಂತರ ಸರ್ಕಾರ ಸೂಕ್ತವಾದ ಒಂದು ಸ್ಥಳವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿ ಸಚಿವ ಸಂಪುಟದ ಒಪ್ಪಿಗೆ ಪಡೆಯಲಿದೆ. ಅದಾದ ಬಳಿಕ ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಸೈಟ್-ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಪ್ರಸ್ತಾಪ ಹಾಗೂ ನಂತರ ಇನ್-ಪ್ರಿನ್ಸಿಪಲ್ ಅನುಮೋದನೆಗೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಅಂದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಹಂತದ ಅನುಮತಿಗಳು ಸಿಕ್ಕು 2033ರ ನಿಯಮಾವಳಿಗಳು ಬಗೆಹರಿಯುವವರೆಗೂ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪಾಲಿಗೆ ಈ ಎರಡನೇ ಏರ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಕೇವಲ ಕಾಗದದ ಮೇಲಿನ ಯೋಜನೆಯಾಗಿಯೇ ಉಳಿಯಲಿದೆ.