ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ವೈಪರ್‌ಗಳಿವೆಯೇ?: ಇದ್ದರೇ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಹಾರುವಾಗ ಮಳೆ ಬಿದ್ದರೆ ಏಕೆ ಬಳಸುವುದಿಲ್ಲ!

ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ವೈಪರ್‌ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಈ ವೈಪರ್‌ಗಳನ್ನು ರಾಸಾಯನಿಕ, ಹೈಡ್ರೋಫೋಬಿಕ್ ಸೀಲ್ ಲೇಪನಗಳು ಮತ್ತು ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್‌ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕೆಲವು ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಮಳೆ ನೀರನ್ನು ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್‌ನಿಂದ ತಕ್ಷಣವೇ ಹರಿಯುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಯಾವ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವ ರೀತಿಯ ವೈಪರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ?

ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವು ವಿಧಗಳಿವೆ. ಖಾಸಗಿ ಬಳಕೆಯ ವಿಮಾನಗಳು, ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಬಳಕೆಯ ವಿಮಾನಗಳು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ, ಯಾವ ರೀತಿಯ ವೈಪರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಮುಂದೆ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳೋಣ.

ಖಾಸಗಿ ವಿಮಾನ:

ಶ್ರೀಮಂತ ಉದ್ಯಮಿಗಳು ತಮ್ಮ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಖಾಸಗಿ ಜೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಚಿಕ್ಕದಾಗಿ ಕಾಣುವ ಸಿಂಗಲ್ ಎಂಜಿನ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ವೈಪರ್‌ಗಳು ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಮಳೆಗಾಲದಲ್ಲಿ ವೈಪರ್ ಇಲ್ಲದೆ ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸುವುದೇ ಕಷ್ಟ, ಅಂತಹದು ವಿಮಾನವನ್ನು ಇಳಿಸುವುದು ಇನ್ನೂ ಕಷ್ಟ ಎಂದು ನೀವು ಭಾವಿಸಿರಬಹುದು. ಆದರೆ ಚಿಂತಿಸಬೇಡಿ ವಿಮಾನದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಇದೆ.

ಇದು ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಶಕ್ತಿ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಹೊರಹಾಕುತ್ತದೆ. ಈ ಕ್ರಿಯೆಯು ಗಾಜಿನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹನಿ ನೀರು ಕೂಡ ಸಂಗ್ರಹವಾಗದಂತೆ ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಇಂತಹ ಪ್ರೈವೇಟ್ ಜೆಟ್‌ಗಳಿಗೆ ವೈಪರ್‌ಗಳ ಬೇಡಿಕೆ ಕಡಿಮೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಭಾರೀ ಮಳೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಸ್ಪಷ್ಟ ನೋಟ ಸಿಗದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಸರಾಗವಾಗಿ ಹಾರಾಟವೂ ಕಷ್ಟ ಎಂಬ ಕಾರಣಕ್ಕೆ ಈ ನಿಯಮ ಪಾಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನ

ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನಯಾನ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಬೋಯಿಂಗ್ 737, ಬೋಯಿಂಗ್ 747 ಮತ್ತು ಏರ್‌ಬಸ್ 330 ಸೇರಿದಂತೆ ಬಹುತೇಕ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ವೈಪರ್‌ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವೈಪರ್‌ಗಳನ್ನು ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ವೇಗಗಳಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ, ಈ ವೈಪರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುವಾಗ ಬಳಸುವುದಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನಗಳು ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡ್ ಆಗುವಾಗ ಮಾತ್ರ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಈ ಎರಡು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ವೈಪರ್‌ಗಳು ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ವಿಮಾನಗಳು ಹಾರುವಾಗ ಗಾಳಿಯ ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಮಳೆಹನಿಗಳು ಕೂರುವುದಿಲ್ಲ. ಅಲ್ಲದೆ, ವಿಮಾನದ ಮೂಗು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಗಾಳಿಯು ವಿಂಡ್ ಶೀಲ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ನೀರಿನ ಹನಿಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ವಿಮಾನ ಹಾರುವಾಗ ವೈಪರ್‌ಗಳನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.

ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನ:

ಫೈಟರ್ ಜೆಟ್‌ಗಳಂತಹ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್ ವೈಪರ್‌ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಇದರ ಬದಲಾಗಿ ಮಳೆ ನೀರು ತಕ್ಷಣವೇ ಹರಿದು ಹೋಗಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಕಲ್ಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಫೈಟರ್ ಜೆಟ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಿಮಾನಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.

ಈ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವೇ ಗಾಜಿನ ಮೇಲೆ ಮಳೆನೀರು ಸಂಗ್ರಹವಾಗದಂತೆ ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಅಂದರೆ, ವಿಮಾನದ ವಿಪರೀತ ವೇಗವು ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್ ಸ್ಪಷ್ಟ ನೋಟವನ್ನು ಹೊಂದಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಪೈಲಟ್‌ಗೆ ಇನ್ನೂ ಸ್ಪಷ್ಟ ದೃಷ್ಟಿಯ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯನ್ನು ತೀವ್ರ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಬೀಸುವ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಇದು ವಿಮಾನದ ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್‌ಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಗಾಳಿ ಬರುವಂತೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮಳೆ ನೀರು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ ಐಸ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಇತ್ಯಾದಿಯೂ ಉಳಿಯುವುದಿಲ್ಲ. ಆ ಸಾಧನವು ಅಷ್ಟು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಹೊರಹಾಕುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದರೊಂದಿಗೆ ಬಿಸಿ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಹೊರಹಾಕುವ ಸೌಲಭ್ಯವೂ ಇದರಲ್ಲಿದೆ.

ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ವೈಪರ್‌ಗಳು ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತವೆ?

ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಮಾನಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರು ಚಾಲಿತ ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವೈಪರ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗುವ ಮತ್ತೊಂದು ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿದೆ. ಬಸ್ಸುಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವಂತೆಯೇ, ನೀರನ್ನು ಚಾನೆಲ್ ಮಾಡುವ ರಬ್ಬರ್ ತುಂಡು, ಅದನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ತೋಳು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ / ಪರಿವರ್ತಕವು ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಅದೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಪೈಲಟ್ ಮತ್ತು ಸಹ-ಪೈಲಟ್ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಿಗೆ ಈ ವೈಪರ್‌ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಪೈಲಟ್‌ನ ಸೈಡ್ ವೈಪರ್ ವಿಫಲವಾದರೆ, ಸಹ-ಪೈಲಟ್‌ನ ಸೈಡ್ ವೈಪರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟ ನೋಟವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಬಳಸಬಹುದು. ಈ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಮಧ್ಯಮ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ವೈಪರ್ ಸಮಸ್ಯೆಯಿದ್ದರೆ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಏನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ?

ಮೇಲೆ ಹೇಳಿದಂತೆ, ವೈಪರ್‌ನ ಒಂದು ಬದಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದಿದ್ದರೆ, ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯನ್ನು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಒಂದು ಕೆಲಸ ಇಬ್ಬರಿಗೂ ಕೆಲಸ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ ಏನು? ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ವಿಮಾನವು ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು, ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗಗಳು ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವೈಪರ್‌ಗಳು ಕೆಲಸ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಾರಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ವೈಪರ್‌ಗಳು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಮಳೆಗಾಲದಲ್ಲಿ ಇದು ಸಂಭವಿಸಿದರೆ, ಮಳೆಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿರುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯದೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪರ್ಯಾಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.