ಜೀವ ಬಿಡುವ ಮುನ್ನ ಅಪ್ಪನ ಕೊನೆಯಾಸೆ: ಪಟ್ಟುಬಿಡದೆ ಅಪ್ಪನ ಕಾರು ಮಾಡಿಫೈಗೊಳಿಸಿದ ಸುಪುತ್ರ

ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿಯು ಐಕಾನಿಕ್ 800 ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇದು ಮೊದಲ "ಮೇಡ್ ಇನ್ ಇಂಡಿಯಾ" ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ಆಗಿದೆ. ಇಂದಿಗೂ ಸಹ, ದೇಶದ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಈ ಮಾರುತಿ 800 ಕಾರನ್ನು ನೋಡುತ್ತೇವೆ. ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಕಂಪನಿಯು ಮಾರುತಿ 800 ಜೊತೆಗೆ, ಓಮ್ನಿ ಮತ್ತು ಜಿಪ್ಸಿಯನ್ನು ಸಹ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು. ಜಿಪ್ಸಿ ಐಕಾನಿಕ್ 4×4 ಎಸ್‍ಯುವಿಯಾಗಿದೆ.

ಮಾರುತಿಯು ಮಾರುತಿ 1000 ನೊಂದಿಗೆ ಸೆಡಾನ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ನಂತರ 1994 ರಲ್ಲಿ ಮಾರುತಿ ಎಸ್ಟೀಮ್ (Maruti Esteem) ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ನಂತರ ಈ ಜನಪ್ರಿಯ ಮಾರುತಿ ಎಸ್ಟೀಮ್ ಕಾರನ್ನು 2007 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದರು. ತಂದೆಯ ಮೆಚ್ಚಿನ ಹಳೆಯ ಮಾರುತಿ ಎಸ್ಟೀಮ್ ಕಾರನ್ನು ರಿಸ್ಟೋರ್ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಎಸ್ಟೀಮ್ ರಿಸ್ಟೋರ್ ಮಾಡಿದ ಕಥೆಯನ್ನು ಸೋಹನ್ ಬಾಲಾ ಅವರು ಟೀಮ್-ಬಿಎಚ್‌ಪಿಯಲ್ಲಿ ಹಂಚಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ.

ಈ ಕಥೆಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ತನ್ನ ತಂದೆ ಮತ್ತು ಅಜ್ಜ ಹಿಂದೂಸ್ತಾನ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳಾಗಿದ್ದರು ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. 1995 ರಲ್ಲಿ ಎಸ್ಟೀಮ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಮೊದಲು, ಅವರು ಮಾರುತಿ ಓಮ್ನಿ, ಅವರ ಮೊದಲ ಕಾರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಪ್ರೀಮಿಯರ್ ಪದ್ಮಿನಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಅವರು ಮೆಟಾಲಿಕ್ ಮೆರೂನ್ ಬಣ್ಣದ ಮಾರುತಿ ಎಸ್ಟೀಮ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅಂದಿನಿಂದ, ಕಾರು ಕುಟುಂಬದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದೆ.

ಇನ್ನು ಅವರ ಕುಟುಂಬವು ಫೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಪೋಲೋ ಕಾರನ್ನು ಕೂಡ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಮಾರುತಿ ಎಸ್ಟೀಮ್ ಕಾರನ್ನು ಅವರ ತಂದೆ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು. 28 ವರ್ಷ ಹಳೆಯದಾದ ಈ ಕಾರಿನಲ್ಲಿರುವ ಎಸಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ದುಃಖಕರವೆಂದರೆ, 2020 ರಲ್ಲಿ, ಲಾಕ್‌ಡೌನ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರ ತಂದೆ ನಿಧನರಾದರು. ಮಗ ತಂದೆಯ ಕೊನೆಯಾಸೆಯಂತೆ ಈ ಮಾರುತಿ ಎಸ್ಟೀಮ್ ಕಾರನ್ನು ರಿಸ್ಟೋರ್ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು.

1995 ರಿಂದ ಟೈಪ್ 1 ಮಾರುತಿ ಎಸ್ಟೀಮ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ, ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಬದಲಿಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಪ್ರಮುಖ ಸವಾಲಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ಕಾರನ್ನು ಹತ್ತಿರದ ವರ್ಕ್‌ಶಾಪ್‌ಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಹೋದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಮೂಲ ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾದ ವಸ್ತುಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಮಗ ಮಾರುತಿ ಡೀಲರ್‌ಶಿಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸರ್ವಿಸ್ ಸೆಂಟರ್ ಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು.

ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಅವರು ಮಾರುತಿಗೆ ಇಮೇಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಬರೆದರು. ಬಂಪರ್, ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳು, ಟೈಲ್ ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳು, ಟೈಲ್‌ಗೇಟ್ ಗಾರ್ನಿಶ್ ಮತ್ತು ರಿವರ್ಸ್ ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳನ್ನು OEM ಉತ್ಪನ್ನಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಭವಿಷ್ಯದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಅವರು ವಿಂಡೋಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ಯಾನಲ್‌ಗಳ ಸುತ್ತಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಟ್ರೀಪ್ ಗಳನ್ನು ಸಹ ತೆಗೆದುಹಾಕಿದರು.

ಮಾರುತಿ ಡೀಲರ್‌ನಿಂದ ಎಸ್ಟೀಮ್‌ಗಾಗಿ ಮೂಲ ಬಣ್ಣದ ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಪಡೆದರು. ಇನ್ನು ಈ ಕಾರಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪೇಂಟ್ ಮಾಡಿಸಿದರು. ಇನ್ನು ಈ ಕಾರಿನ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ವ್ಯಾಪಕ ಹುಡುಕಾಟದ ನಂತರ, ಅವರು ಆನ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ರಿಪೇರಿ ಕಿಟ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು.

ಇನ್ನು ಕಾರಿನ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಬಾಕ್ಸ್, ಕ್ಲಚ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ, ಫ್ರಂಟ್ ಲೋವರ್ ಆರ್ಮ್ಸ್, ಆಲ್ಟರ್ನೇಟರ್ ಬೇರಿಂಗ್, ಎಲ್ಲಾ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾಲೀಕನು ತಮ್ಮ ಸಮೀಪವಿರುವ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಅವರಿಗೆ ಐದು ತಿಂಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು.

ಮಾಲೀಕರು ಎಸ್ಟೀಮ್‌ಗಾಗಿ ಹೊಸ ರಿಮ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಮಾಲೀಕರು ಕಾರನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದಾಗ ದೋಷಯುಕ್ತ ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಫ್ಯಾನ್‌ನಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್‌ಯಾರ್ಡ್ ಅಥವಾ ಮಾರುತಿ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಮಾರಾಟಗಾರರಿಂದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ನಂತರ ಎಲ್ಲಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದೀಗ ಹೊಸ ಕಾರಿನಂತೆ ಕಾಣುವ ಈ ಮಾರುತಿ ಎಸ್ಟೀಮ್ ಅನ್ನು ಅವರು ಮನೆಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸಿದ್ದಾರೆ.

Source: Team BHP