Click it and Unblock the Notifications
ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳಿಗೇಕೆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಇರೋದಿಲ್ಲ? ಇಷ್ಟೊಂದು ವಿಷಯವಿದೆಯೇ! ಯಾರೂ ತಿಳಿಸದ ಮಾಹಿತಿ
ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳು ಕೇವಲ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಏಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಏಕೆ ನಾವು ಡೀಸೆಲ್ ಬಳಸುವುದಿಲ್ಲ? ನಾವು ಬಳಸುವುದು ಬಿಡಿ, ಕಂಪನಿಗಳೇ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಕುರಿತು ಬಹುತೇಕರಿಗೆ ತಿಳಿಯದ ಅನೇಕ ವಿಷಯಗಳಿವೆ. ಅದರಲ್ಲಿ ಅತಿ ಮುಖ್ಯವಾದ 6 ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ನೋಡೊಣ.
1. ತೂಕ: ಯಾವುದೇ ಡೀಸೆಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳು ಇಲ್ಲದಿರುವುದಕ್ಕೆ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಅವುಗಳ ತೂಕ. ಇವು 24:1 ರ ಸಂಕುಚಿತ ಅನುಪಾತಗಳನ್ನು (Compression ratio) ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಇದು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಸಂಕುಚಿತ ಅನುಪಾತಕ್ಕಿಂತ (11:1) ಹೆಚ್ಚು. ಅಂತೆಯೇ, ಈ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಕೋಚನ ದರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಭಾರವಾದ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿರಬೇಕು.
ಅಂತಹ ಬೃಹತ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೈಕ್ ತಯಾರಕರು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದಕ್ಕೆ ಇದೂ ಒಂದು ಕಾರಣ. ಅವರು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾದರೆ, ಬೈಕ್ಗಳನ್ನು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡ ಆಕಾರದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರಿಂದ ತೂಕ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸವಾರರು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಲು ಪರದಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
2. ಆರಂಭಿಕ ಬೆಲೆ: ಕಂಪನಿಗಳು ಹೊಸ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಾಗ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ತಲೆಯಿಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡೆ ತಯಾರಿಸುತ್ತವೆ. ಆದ್ರೆ ಇಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಅನುಪಾತದಿಂದಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗಿಂತ ದುಬಾರಿಯಾಗುತ್ತವೆ. ಈ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಯಿಂದಾಗಿ ಗ್ರಾಹಕರು ಕೂಡ ಖರೀದಿಸಲು ಹಿಂದೇಟು ಹಾಕುವುದರಿಂದ ತಯಾರಕರು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.
3. ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಕಂಪನ: ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತ (Compression ratio)ದಿಂದಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಕಂಪನವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತವೆ. ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ಈ ಮಟ್ಟದ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಕಂಪನಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಹಾಗಾಗಿಯೇ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮೋಟಾರ್ಬೈಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
4. ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಸುಸ್ತಾಗುತ್ತೀರಿ: ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದರಿಂದ, ಅವು ಸುಲಭವಾಗಿ ಸವೆಯುತ್ತವೆ. ಇದರಿಂದ ನೀವು ಪ್ರತಿ 5,000 ಕಿ.ಮೀ ನಂತರ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸುಮಾರು 6,000 ಕಿ.ಮೀ ನಿಂದ 8,000 ಕಿ.ಮೀ ನಂತರ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆ ಎಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಣ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
5. ಕಡಿಮೆ ವೇಗ: ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆಯಾದರೂ, ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅವು ಕಡಿಮೆ ಆರ್ಪಿಎಂಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ. ರೈಡರ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರ್ಫಾಮೆನ್ಸ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರ್ಪಿಎಮ್ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದರಿಂದ, ಡೀಸೆಲ್ ಅನ್ನು ಸೂಕ್ತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
6. ಗಾತ್ರ: ಪೆಟ್ರೋಲ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಡೀಸೆಲ್ ಪ್ರತಿ ಗ್ಯಾಲನ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಅದು ಸುಟ್ಟಾಗ, ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಗೋಡೆಗಳಂತಹ ಎಂಜಿನ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುವ ದೊಡ್ಡ ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಶಾಖವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ನಿಮಗೆ ಸರಿಯಾದ ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೇಲ್ಮೈ ವಿಸ್ತೀರ್ಣ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇದೇ ಕಾರಣಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರಬೇಕು.
ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಪ್ರತಿ ಗ್ಯಾಲನ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಸುಡುವ ಮೂಲಕ ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ. ಇದರರ್ಥ ಅವು ಡೀಸಲ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿಕೊಂಡರೆ ಹೆಚ್ಚು ತಂಪಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಎಂಜಿನ್ಗೆ ತೀರಾ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಕಡಿಮೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಬೈಕುಗಳು ಕಡಿಮೆ ಮೇಲ್ಮೈ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ಮಿತಿಮೀರಿದ ನಾಶಪಡಿಸುವ ಅಥವಾ ಸವಾರನಿಗೆ ಹಾನಿ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ.
Continue with Google