ಕಾರಿನಂತೆ ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಎಂಟಿ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್: ಇನ್ನು ಯಮಹಾ ಬೈಕ್ ಓಡಿಸುವುದು ಬಲು ಸುಲಭ

ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನ ತಯಾರಕ ಕಂಪನಿಯಾದ ಯಮಹಾ (Yamaha) ಈಗ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಮೊದಲ ಸೆಮಿ-ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಗೇರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದೆ. ಕಂಪನಿಯು ಇದಕ್ಕೆ Y-AMD ಎಂದು ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಯಮಹಾ MT09 (Yamaha MT-09) ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಈ ಗೇರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಈ ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಜಪಾನ್‌ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಲಿದೆ. ಈ ತಂತ್ರವು ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ? ಬೈಕುಗಳಲ್ಲಿ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದರ ವಿವರವಾದ ಮಾಹಿತಿ ಇಲ್ಲಿದೆ ನೋಡೋಣ.

ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಗೇರ್ ಆಯ್ಕೆ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳು ಈಗ ಹೆಚ್ಚು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿವೆ. ಮಹಿಳೆಯರು, ಹಿರಿಯರು ಮತ್ತು ಇತರರಂತಹ ಅನೇಕ ಜನರು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಗೇರ್ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಈ ರೀತಿಯ ವಾಹನವನ್ನು ಓಡಿಸುವುದು ಸುಲಭ ಎಂದು ಜನರಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹತೆ ಇದೆ. ಸಿವಿಟಿ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಹೊಂದಿದ ಸ್ಕೂಟರ್ ಗಳಂತಯೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ ಗೇರ್ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವಿರುವ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮಹಿಳೆಯರು ಹೆಚ್ಚು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಆದರೆ, ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಗೇರ್ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಬೈಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಈ ವೇಳೆ ಯಮಹಾ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿರುವಂತೆ ಬೈಕ್ ಗಳಲ್ಲೂ ಸೆಮಿ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ತರಲು ಮುಂದಾಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನೂ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು Y-AMD ಎಂದು ಹೆಸರಿರನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ.

ಇದಕ್ಕೆ ಪೂರಕವಾಗಿ ಯಮಹಾ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಮಿಷನ್ ಇದೆ. ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿರುವಂತೆ ಇದು ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಆಗಿದೆ. ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ, ಬೈಕುಗೆ ಕ್ಲಚ್ ಅಥವಾ ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟರ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕೈಯಾರೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಬಾರ್ ನಲ್ಲಿಯೇ ಸ್ವಿಚ್ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಸುಸಜ್ಜಿತ ಬೈಕ್‌ಗಳು ಗೇರ್ ಬದಲಾಯಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ಲಚ್ ಬಗ್ಗೆ ಸವಾರರು ಚಿಂತಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬೈಕ್‌ಗಳು ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ಗೇರ್ ಮೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಮೊದಲ ಮೋಡ್ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಮೋಡ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು ಪೂರ್ಣ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಮೋಡ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಮೋಡ್ ಈ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ರೈಡ್ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.

ವಾಹನದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಸ್ವತಃ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಗೇರ್‌ಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈಗ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬೈಕುಗಳು ಎಡಗೈ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ನಾವು ಅದನ್ನು ಒತ್ತಿ ಮತ್ತು ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸೋಣ ಮತ್ತು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಕ್ಲಚ್ ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡೋಣ. ಹೀಗಾಗಿ ವಾಹನದ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಗೇರ್ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಗೇರ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, Y-AMD ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಕ್ಲಚ್ ಮತ್ತು ಆಕ್ಯೂವೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ವಾಹನದಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕವು ವಾಹನದ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್‌ಗೆ ಇಂಧನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕವು ಗೇರ್ ಬದಲಾವಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆಗಿ ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಗೇರ್ ಬದಲಾಯಿಸುವಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಮುಂದಿನದು ಮೋಟಾರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕ. ಇದು ECU ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ವಾಹನದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಯಾವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾವ ಗೇರ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕೆಂದು ಆಕ್ಯೂವೇಟರ್‌ಗೆ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ಲಚ್ ಎಷ್ಟು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು? ಅದನ್ನು ಎಷ್ಟು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನೂ ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಎರಡು ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಯುನಿಟ್ ಒಟ್ಟಾಗಿ AMD ಗೇರ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಇದು ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ.

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಗೇರ್ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಮತ್ತು ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಆಗಿ ಬಳಸಬಹುದು. ಇದನ್ನು ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಬಳಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಗೇರ್ ಬದಲಾವಣೆಯು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆಗಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ಯಮಹಾದ ಗೇರ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸುವ ಮೂಲಕ, ವಾಹನದ ತೂಕವನ್ನು 2.8 ಕೆಜಿಯಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು. ಆದರೆ ಸವಾರನಿಗೆ ಸುಲಭವಾದ ಗೇರ್ ಬದಲಾವಣೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಸವಾರಿ ಅನುಭವ ಸಿಗುತ್ತದೆ.