ಹೊಸ ಟಾಟಾ ಆಲ್‌ಟ್ರೊಜ್ ಡಿಸಿಎ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ವರ್ಷನ್ ರಿವ್ಯೂ

ಟಾಟಾ ಆಲ್‌ಟ್ರೊಜ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಜನವರಿ 2020 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಸ್ಟೈಲಿಂಗ್ ಹೃದಯಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದಿತು ಮತ್ತು ಉತ್ಸಾಹಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮರ್ಶಕರು ಸಮಾನವಾಗಿ ಕುಳಿತು ಗಮನ ಸೆಳೆಯುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮತ್ತು ಉಪಯುಕ್ತ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತು. 2021ರ ಜನವರಿ ತಿಂಗಳಿನಲ್ಲಿ ಟಾಟಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್‌ನ ಐಟರ್ಬೋ ರೂಪಾಂತರವು ಟರ್ಬೊ-ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಪವರ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು.

ಈ ಟಾಟಾ ಆಲ್‌ಟ್ರೊಜ್ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್‌ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅದು ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್. ಈಗ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಟಾಟಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಆಲ್‌ಟ್ರೊಜ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದೆ.

ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಟಾಟಾ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ, ಡ್ಯುಯಲ್-ಕ್ಲಚ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಟಾಟಾ ಆಲ್‌ಟ್ರೊಜ್ ಡಿಸಿಎ ಅನ್ನು 2022ರ ಮಾರ್ಚ್ 21 ರಂದು ಆರಂಭಿಕ ಬೆಲೆ ಎಕ್ಸ್ ಶೋರೂಂನ ಪ್ರಕಾರ ರೂ 8.09 ಲಕ್ಷದ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಡಿಸಿಎ ಎಂದರೆ ಡ್ಯುಯಲ್-ಕ್ಲಚ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಮತ್ತು ದೇಶದಲ್ಲೇ ಅತ್ಯಂತ ಕೈಗೆಟುಕುವ ಡ್ಯುಯಲ್-ಕ್ಲಚ್ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಚಾಲಿತ ಕಾರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿದೆ.

ಡಿಸಿಟಿ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗುವುದರ ಹೊರತಾಗಿ, ಯಾವುದೇ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿವೆಯೇ? ಮತ್ತು ಈ ಡಿಸಿಟಿಯನ್ನು ಅನನ್ಯವಾಗಿಸುವುದು ಯಾವುದು? ನಾವು ಡ್ರೈವ್ ಮಾಡಿ ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಗಳನ್ನು ನಾವು ಇಲ್ಲಿ ತಿಳುಸುತ್ತೇವೆ. ಟಾಟಾ ಆಲ್‌ಟ್ರೊಜ್ ಡಿಸಿಎ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾಹಿತಿ ಇಲ್ಲಿದೆ.

ವಿನ್ಯಾಸ

ಮೊದಲ ನೋಟದಲ್ಲಿ, ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಆಲ್‌ಟ್ರೊಜ್ ಡಿಸಿಎ ಅನ್ನು ಹೇಳುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ. ಟೈಲ್ ಗೇಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ 'ಡಿಸಿಎ' ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿಲ್ಲ. ಈ ಆಲ್‌ಟ್ರೊಜ್ ಕಾರಿನ ಅತ್ಯಂತ ಯುರೋಪಿಯನ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುವುದರಲ್ಲಿ ಸಂಶಯವಿಲ್ಲ. ಇದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳು ಕಳೆದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಇದು ತುಂಬಾ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ವಿನ್ಯಾಸ ಶೈಲಿ ಎಂಬ ಯಾವುದೇ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ವೆಪ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್ ಯುನಿಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳು ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬಂಪರ್‌ನಲ್ಲಿ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಇರಿಸಲಾದ ಫಾಗ್ ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳಿವೆ, ಟಾಟಾ ಲೋಗೋ ಮತ್ತು ಗ್ರಿಲ್ ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

ಕಾರಿನ ಬಂಪರ್ ದಪ್ಪ ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಇಡಿ DRL ಗಳನ್ನು ಫಾಗ್ ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ತುಂಬಾ ಪರಿಚಿತ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಹೇಗಾದರೂ ತಾಜಾವಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ಡ್ರೈವ್ ವಿಮರ್ಶೆಗಾಗಿ ನಾವು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಕಾರನ್ನು ಒಪೇರಾ ಬ್ಲೂನಲ್ಲಿ ಅಲಂಕರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಡಿಸಿಎ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾದ ಆಲ್‌ಟ್ರೊಜ್ ಹೊಸ ಬಣ್ಣದ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ.

ಆಲ್‌ಟ್ರೊಜ್ ಡಿಸಿಎ ಕಾರಿನ ಸೈಡ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, 16-ಇಂಚಿನ ಡ್ಯುಯಲ್-ಟೋನ್ ಡೈಮಂಡ್-ಕಟ್ ಅಲಾಯ್ ವ್ಹೀಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ವ್ಹೀಲ್ ಗಳು ತಮ್ಮ ವಿಶಿಷ್ಟ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತವೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಎ-ಪಿಲ್ಲರ್‌ನಿಂದ ಸಿ-ಪಿಲ್ಲರ್‌ಗೆ ಚಲಿಸುವ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಪ್ ಸ್ಟೈಲಿಂಗ್‌ಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟ ಸ್ಪರ್ಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಆಲ್‌ಟ್ರೊಜ್ ಸಿಂಗಲ್-ಟೋನ್ ಮತ್ತು ಡ್ಯುಯಲ್-ಟೋನ್ ಬಣ್ಣ ಆಯ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ನಮ್ಮದು ಡ್ಯುಯಲ್-ಟೋನ್ ಆಗಿದ್ದರಿಂದ, ORVM ಗಳನ್ನು ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಅಲಂಕರಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ರುಫ್ ಅಲ್ಲಿಯು ಇತ್ತು. ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಟೈಲ್ ಗೇಟ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಅರ್ಧಭಾಗವೂ ಸಹ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿದೆ.

ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ರ್ಯಾಪ್-ಅರೌಂಡ್ ಎಲ್ಇಡಿ ಟೈಲ್ ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳು ಸೂಪರ್ ಸ್ಟೈಲಿಶ್ ಹಿಂಬದಿಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಸೇರಿಸುತ್ತವೆ. ಟೈಲ್ ಗೇಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಆಲ್ಟ್ರೋಜ್ ಮತ್ತು ಡಿಸಿಎ ಬ್ಯಾಡ್ಜಿಂಗ್ ಜೊತೆಗೆ ಟಾಟಾ ಬ್ಯಾಡ್ಜಿಂಗ್ ಇದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಕಾರಿನ ಹಿಂಭಾಗ ಅದ್ಭುತವಾದ ಮತ್ತು ಸೊಗಸಾದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ,

ಇಂಟಿರಿಯರ್

ಟಾಟಾ ಆಲ್‌ಟ್ರೊಜ್ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದ 90-ಡಿಗ್ರಿ ಡೋರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದರಿಂದ ಈ ಕಾರಿನ ಒಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು. ಕ್ಲಾಸಿ ಡ್ಯುಯಲ್-ಟೋನ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಬೀಜ್ ಥೀಮ್ ಇಂಟಿರಿಯರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಟ್ರೈ-ಟೋನ್ ಯುನಿಟ್ ಆಗಿದ್ದು, ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ಗೆ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾದರಿಯಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನ ಸಂಟ್ರಲ್ ಭಾಗ ಸಿಲ್ವರ್ ಅಂಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾಣುವಂತೆ ಮಾಡುವ ಬಿಟ್ ಆಗಿದೆ. ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬೀಜ್ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಇದೆ.

ಹರ್ಮನ್‌ 7.0-ಇಂಚಿನ ಟಚ್‌ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಇನ್ಫೋಟೈನ್‌ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಂ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು Apple CarPlay ಮತ್ತು Android Auto ನೊಂದಿಗೆ ಲೋಡ್ ಆಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಇನ್ನೂ ವೈರ್ಡ್ ಆಗಿದೆ. ನಿಮ್ಮ ಫೋನ್ ಅನ್ನು ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲು ನೀವು ಬ್ಲೂಟೂತ್ ಕನೆಕ್ಟಿವಿಟಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ.

ಇದು ಕೆಲವು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಸಿ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮಾಡಲು ಡಿಸ್ ಪ್ಲೇಯನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಇದು ಬಳಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸರಳವಾಗಿದೆ, ಇನ್ನು 8-ಸ್ಪೀಕರ್ ಹರ್ಮನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಉತ್ತಮ ಸೌಂಡ್ ನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಲ್ಯೂಮ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಪಡೆಯಬಹುದು. ಇನ್ಫೋಟೈನ್‌ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಂನ ಕೆಳಗೆ ಕ್ಲೈಮ್ರಂಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಗಳಿವೆ. ಆಲ್‌ಟ್ರೊಜ್ ಡಿಸಿಎ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಕ್ಲೈಮೇಂಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ನೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಇದು ಸೂಪರ್ ಕೂಲ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವು ತುಂಬಾ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿದೆ.

ಇದನ್ನು ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಕೂಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇನ್ನು ಡಿಸಿಟಿಗಾಗಿ ಗೇರ್ ಲಿವರ್ ಅದರ ಮೇಲೆ ಟಾಟಾ ಟ್ರೈ-ಆರೋ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಅದ್ಭುತವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಸೀಟುಗಳನ್ನು ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಅಲಂಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಚಾಲಕನು ಮುಂದಿರುವ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನ ಸುಂದರವಾದ ನೋಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾನೆ. ಚಾಲಕನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ದಪ್ಪನಾದ ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಫ್ಲಾಟ್-ಬಾಟಮ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಇದೆ. ಇದು ಆಡಿಯೊ ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಗಾಗಿ ಮೌಂಟೆಡ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ.

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಬಟನ್‌ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವು ಉತ್ತಮವಾಗಿರಬಹುದು. ವಾಯ್ಸ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ನೀವು ಬಟನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. ನೀವು ಬಟನ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿ ಮತ್ತು ವಾಯ್ಸ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ ವಾಲ್ಯೂಮ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಬಟನ್ ಹೊಂದಿದೆ,

ಅನಲಾಗ್-ಡಿಜಿಟಲ್ ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಕನ್ಸೋಲ್ ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಸ್ತಾರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಎಡಕ್ಕೆ 7.0-ಇಂಚಿನ TFT ಪೂರ್ಣ-ಬಣ್ಣದ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ ಮತ್ತು ಬಲಕ್ಕೆ ಅನಲಾಗ್ ಸ್ಪೀಡೋಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಡಿಸ್ ಪ್ಲೇ ಟ್ಯಾಕೋಮೀಟರ್, ಟ್ರಿಪ್ ಮೀಟರ್, ಓಡೋಮೀಟರ್, ಇಂಧನ ಮಟ್ಟಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ.ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಒಳಾಂಗಣವು ಉಲ್ಲಾಸಕರವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಉತ್ತಮ ಸೇಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ,

ಟಾಟಾ ಯಾವಾಗಲೂ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಆರಾಮದಾಯಕವಾದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಟಾಟಾದ ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳಿಗೆ ಕಾರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಾಗ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸ್ಥಳವು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಮಾನದಂಡವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಆಲ್ಟ್ರೋಜ್‌ನಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ.

ಗೇರ್ ಲಿವರ್‌ನ ಹಿಂದೆ ಎರಡು ಕಪ್ ಹೋಲ್ಡರ್‌ಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್‌ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್‌ರೆಸ್ಟ್ ಇದೆ. ಈ ಆರ್ಮ್‌ರೆಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಎತ್ತಿದ ನಂತರ, ನೀವು ಸ್ವಲ್ಪ ಕ್ಯೂಬಿಹೋಲ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. ಆದರೂ, ಇದು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಏನು ಇರಿಸಬಹುದು ಎಂದು ನಮಗೆ ಖಚಿತವಿಲ್ಲ. ಪ್ರಮಾಣಿತ ಆಂಡ್ರಾಯ್ಡ್ ಮೊಬೈಲ್ ಫೋನ್ ಕೂಡ ಅಲ್ಲಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದುವುದಿಲ್ಲ.

ಎರಡು ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳು ಉತ್ತಮ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಆಸನಗಳು ಮೃದುವಾಗಿದ್ದು ಮೆತ್ತನೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಇದು ನಗರದೊಳಗಿನ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಅಥವಾ ದೂರದ ಓಟಗಳಿಗೆ ಆಗಿರಲಿ, ಆಸನಗಳು ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಆರಾಮವಾಗಿ ಇರಿಸಲು ಖಚಿತವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಹಿಂದಿನ ಸೀಟ್ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿದೆ.

ಕ್ಯೂಬಿಹೋಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟೋರೇಜ್ ಸ್ಪೇಸ್‌ಗಳ ಕುರಿತು ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ, ಟಾಟಾ ಆಲ್ಟ್ರೊಜ್ ಅವುಗಳ ಲೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಚಾಲಕನ ಬದಿಯ ಡೋರಿನ ಕಡೆಗೆ ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಆಳವಾದ ಸಂಗ್ರಹವಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಡೋರಿನಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಗಾತ್ರದ ಪಾಕೆಟ್ ಇದೆ, ಅದನ್ನು ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಬಳಸಬಹುದು. ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಡೋರುಗಳಲಿ 1-ಲೀಟರ್ ನೀರಿನ ಬಾಟಲಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ನಿಜಕ್ಕೂ ಉತ್ತಮ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆಯಾಗಿದೆ.

ಲೆಗ್‌ರೂಮ್ ಮತ್ತು ಹೆಡ್‌ರೂಮ್ ಎಲ್ಲವೂ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿದೆ . ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್‌ನಿಂದ ಹೊರಬರುವ ಮೀಸಲಾದ ಎಸಿ ವೆಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ. ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ಮತ್ತು ದಿಕ್ಕನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು. ಎಸಿ ವೆಂಟ್‌ಗಳ ಕೆಳಗೆ 12V ಪವರ್ ಔಟ್‌ಲೆಟ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಟಾಟಾ ಆಲ್‌ಟ್ರೊಜ್ DCA 345-ಲೀಟರ್‌ಗಳ ಬೂಟ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು.

ಎಂಜಿನ್

ಟಾಟಾ ಆಲ್ಟ್ರೊಜ್ ಡಿಸಿಎ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಯಾಗಿರುವ ಡ್ಯುಯಲ್ ಕ್ಲಚ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಏಕೈಕ ಕಾರು ಇದು. ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಇತರ DCTಗಳು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ ಈ ವಿಶಿಷ್ಟ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರೆ, ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್‌ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ನಮಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಂದೇಹವಿದೆ

ಎಂಜಿನ್ ಟಾಟಾದ 1.2-ಲೀಟರ್ ರೆವೊಟ್ರಾನ್ ನ್ಯಾಚುರಲ್-ಆಸ್ಪೈರಡ್ 3-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್ 84.8 ಬಿಹೆಚ್‍ಪಿ ಪವರ್ ಮತ್ತು 113 ಎನ್ಂ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಬಟನ್ ಅನ್ನು ಥಂಬ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು 3-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಸೌಂಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ,

ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಬಟನ್ ಅನ್ನು ಥಂಬ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು 3-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಚಪ್ಪಾಳೆಯೊಂದಿಗೆ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೂ ಅದನ್ನು ರೆವ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಧ್ವನಿಪಥವು ಬಹಳ ಬೇಗನೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈಗ, ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಆಲ್ಟ್ರೊಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಡಿಸಿಟಿಯನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವ ಸಮಯ ಬಂದಿದೆ. ನಾವು ಓಡಿಸುವ ಮೊದಲು, ಅದರ ವಿಶಿಷ್ಟ ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವ ಸಮಯ.

ಆಲ್ಟ್ರೊಜ್ ಆಟೋ ಪಾರ್ಕ್ ಲಾಕ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು, ನಾವು ಕಾರನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿ, ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ನ್ಯೂಟ್ರಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಿಟ್ಟು ಚಾಲಕನ ಡೋರನ್ನು ತೆರೆದೆವು. ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಯಲ್ಲಿ ‘ಆಟೋ ಪಾರ್ಕ್ ಆಕ್ಟಿವೇಟೆಡ್' ಎಂಬ ಸಂದೇಶವೊಂದು ನೀಡಿತು

ಈ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ಕಾರು ನಿಂತಾಗ ಚಾಲಕನು ಕಾರಿನಿಂದ ಇಳಿಯುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕಾರು ಚಲಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಪಾರ್ಕ್ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಆಗಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.ಈ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ವರದಾನವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಗುರುತಿಸಬಹುದು. 6-ಡಿಸಿಟಿ ಯುನಿಟ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಸಾಮಾನ್ಯದಿಂದ ಹೊರಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, DCT ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳು 7 ಸ್ಫೀಡ್ ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಹೊರಡುವ ಬದಲು, ಟಾಟಾ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ-ಸಮರ್ಥವಾಗಿರುವಂತೆ ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಿದೆ, ಥ್ರೊಟಲ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಪಿನ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ವೇಗವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.

ನಂತರ ಗೇರ್‌ಶಿಫ್ಟ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿದ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಮೋಡ್ ಬರುತ್ತದೆ. ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಎಂ ಮತ್ತು ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಡೌನ್‌ಶಿಫ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ, ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಹೋಗಲು ಅಪರೂಪವಾಗುತ್ತಿರುವಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ. ಗೇರ್‌ಶಿಫ್ಟ್‌ಗಳು ತುಂಬಾ ತ್ವರಿತವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ತುಂಬಾ ಇಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.

ಟಾಟಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್‌ನ ಬೋಫಿನ್‌ಗಳಿಂದ ಹೊಸ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಡಿಸಿಟಿ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ರೂಢಿಯಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು ಲೇ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಒಂದೇ ಲೇಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಡಿಸಿಟಿ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಕಾರು ಡೌನ್‌ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ವೇಗಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಆಧಾರವಾಗಿರುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಸ್ವಲ್ ನಿರಾಶೆಯೊಂದಿಗೆ ಪೂರೈಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ತನ್ನ ಕರ್ತವ್ಯವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನೀವು ಅದನ್ನು ಡೌನ್‌ಶಿಫ್ಟ್ ಅಥವಾ ಅಪ್‌ಶಿಫ್ಟ್ ಮಾಡಲು ಕೇಳಿದಾಗ, ಅದು ತಕ್ಷಣವೇ ಹಾಗೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಈ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನಿಂದ ಗರಿಷ್ಠ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಒಂದಕ್ಕೆ ಟರ್ಬೊ-ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ವಿಚಿತ್ರವೆಂದರೆ, ಟಾಟಾ ಈಗಾಗಲೇ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಆಲ್ಟ್ರೋಜ್ ಐಟರ್ಬೊ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಇದು 108.5 ಬಿಹೆಚ್‍ಪಿ ಪವರ್ ಮತ್ತು 140 ಎನ್ಎಂ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಈ 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಯುನಿಟ್ ಡ್ಯುಯಲ್-ಕ್ಲಚ್ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಿದಾಗ.

ಹೊಸ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನಿಂದ ತರಲಾದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ಹೊರತಾಗಿ, ಆಲ್ಟ್ರೊಜ್ ಡಿಸಿಎ ನಲ್ಲಿರುವ ಉಳಿದೆಲ್ಲವೂ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಮಾದರಿಯಂತೆ ಇದೆ. ಬಾಡಿ-ರೋಲ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಮತೋಲಿತ ಸಸ್ಪೆಂಕ್ಷನ್ ನಿಮಗೆ ಉತ್ತಮ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್‌ನಿಂದ ನೀವು ಉತ್ತಮ ಅನುಭವವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. ಗುಡ್‌ಇಯರ್ ಟ್ರಿಪಲ್‌ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ 3 ಟೈರ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಗ್ರಿಪ್ ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಸಣ್ಣ ಅಂತರದಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು.

ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟಾಟಾ ಆಲ್ಟ್ರೋಜ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು ಎಂಬ ಅಂಶವು ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಟರ್ಬೊ-ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ,

ಸುರಕ್ಷತಾ ಫೀಚರ್ಸ್

ಆರಂಭದಲ್ಲಿಯೇ, ಟಾಟಾ ಆಲ್ಟ್ರೋಜ್ ಭಾರತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಟಾಟಾ ಆಲ್ಟ್ರೋಜ್ ಯಶಸ್ಸಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದವರು ಅದರ 5-ಸ್ಟಾರ್ ಗ್ಲೋಬಲ್ NCAP ಸುರಕ್ಷತಾ ರೇಟಿಂಗ್ ಆಗಿದೆ.

ಈ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ, ಆಲ್ಫಾ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ & ಎನರ್ಜಿ ಬಾಡಿ ರಚನೆ, ಆಂಟಿ-ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್-ಫೋರ್ಸ್ ಡೆಲಿವರಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಸ್ವೇ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಕಾರ್ನರ್ ಸ್ಟೆಬಿಲಿಟಿ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಡ್ಯುಯಲ್ ಫ್ರಂಟ್ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು, ISOFIX ಚೈಲ್ಡ್ ಸೀಟ್ ಆಂಕಾರೇಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳು, ವಾಯ್ಸ್ ಅಲರ್ಟ್, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಆಟೋ ಪಾರ್ಕ್ ಲಾಕ್ ಹೊಂದಿದೆ,

ಫೀಚರ್ಸ್

ಈ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಐರಾ ಕನೆಕ್ಟಿವಿಟಿ ಸೂಟ್, 7.0-ಇಂಚಿನ ಹರ್ಮನ್ ಇನ್ಫೋಟೈನ್‌ಮೆಂಟ್ ಯುನಿಟ್, ಆಂಡ್ರಾಯ್ಡ್ ಆಟೋ ಮತ್ತು ಆಪಲ್ ಕಾರ್ಪ್ಲೇ, ವಾಯ್ಸ್ ಕಾಮೆಂಡ್, ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಕೂಲಿಂಗ್, ಆಟೋ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳು, ರೈನ್ ಸೆನ್ಸಿಂಗ್ ವೈಪರ್ಸ್, ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು 7-ಇಂಚಿನ ಡಿಜಿಟಲ್ ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ,

ಬಣ್ಣಗಳು

ಟಾಟಾ ಆಲ್ಟ್ರೋಜ್ ಡಿಸಿಎ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಕಾಸ್ಮೊ ಡಾರ್ಕ್, ಒಪೇರಾ ಬ್ಲೂ, ಡೌನ್ಟೌನ್ ರೆಡ್, ಆರ್ಕೇಡ್ ಗ್ರೇ, ಅವೆನ್ಯೂ ವೈಟ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಬರ್ ಬ್ಲೂ ಎಂಬ ಬಣ್ಣಗಳ ಆಯ್ಕೆಗಳಾಗಿದೆ. ಗ್ರಾಹಕರು ಇದರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮಚ್ಚಿನ ಬಣ್ಣದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

ಡ್ರೈವ್‌ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಅಭಿಪ್ರಾಯ

ಟಾಟಾ ಆಲ್ಟ್ರೊಜ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಅದ್ಭುತ ಕಾರು. ಈಗ ಡಿಸಿಎ ಮೋಡ್‌ನ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ, ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್‌ಗಾಗಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿರುವವರಿಗೆ ಟಾಟಾ ಆಲ್ಟ್ರೋಜ್ ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಕಾರು ಖರೀದಿಸಲು ಬಯಸುವ ಗ್ರಾಹಕರು ಈ ಟಾಟಾ ಆಲ್ಟ್ರೊಜ್ ಡಿಸಿಎ ಕಾರನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.