ಹ್ಯುಂಡೈ ಬಯಾನ್ ರಿಯಲ್-ವರ್ಲ್ಡ್ ಮೈಲೇಜ್ ಮತ್ತು ADAS ಪರೀಕ್ಷೆ: ಈ ಕಾರು ಖರೀದಿಸಬೇಕೇ ಅಥವಾ CNG ಗಾಗಿ ಕಾಯಬೇಕೇ?

ಅಕ್ಟೋಬರ್ 27 ರಂದು, ಹೊಸ ಹ್ಯುಂಡೈ ಬಯಾನ್ ಕಾರಿನ ಇಂಟೆಲಿಜೆಂಟ್ ವೇರಿಯೇಬಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ (iVT) ಹಾಗೂ 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನುಯಲ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ನಾವು ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಔಟರ್ ರಿಂಗ್ ರೋಡ್ (ORR), ನೈಸ್ ರೋಡ್ ಹಾಗೂ ದೆಹಲಿಯ ರಿಂಗ್ ರೋಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸತತವಾಗಿ ಚಲಾಯಿಸಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದೆವು. ನಿನ್ನೆ ₹9.99 ಲಕ್ಷ ಪ್ರಾರಂಭಿಕ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಈ ಕಾರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್-ಟು-ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು MID ಮೈಲೇಜ್, ADAS ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ರೈಡಿಂಗ್ ಕಂಫರ್ಟ್, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್, ವಿಸಿಬಿಲಿಟಿ, ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಹಾಗೂ ಬೆಲೆಯ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.

ಮುಖ್ಯ ಅಂಶಗಳು: ಬಯಾನ್‌ iVT ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ವೆರಿಯೆಂಟ್ ಹೈವೇ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ವೇಳೆ ಅತ್ಯಂತ ಶಾಂತ ಹಾಗೂ ಸೈಲೆಂಟ್ ಚಾಲನಾ ಅನುಭವ ನೀಡುತ್ತದೆ; ಅದೇ ಸಿಟಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾನುಯಲ್ ವೆರಿಯೆಂಟ್ ಹೆಚ್ಚು ಚುರುಕಾಗಿ ಸ್ಪಂದಿಸುತ್ತದೆ. ನೈಜ ಟ್ಯಾಂಕ್-ಟು-ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮೈಲೇಜ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಕಾರಿನ MID ಪ್ರದರ್ಶನವು ಸುಮಾರು 0.6 kmpl ನಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೈಲೇಜ್ ತೋರಿಸಿದೆ. ಬಿಡುಗಡೆಗೂ ಮುನ್ನವೇ ಟೆಸ್ಟ್-ಡ್ರೈವ್ ಕಾರುಗಳು ಶೋರೂಮ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದ್ದು, ಇದರ ಬೇಸ್ ವೆರಿಯೆಂಟ್ ಆನ್-ರೋಡ್ ಬೆಲೆ ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ ₹12.06 ಲಕ್ಷ, ದೆಹಲಿಯಲ್ಲಿ ₹11.29 ಲಕ್ಷ ಮತ್ತು ಮುಂಬೈನಲ್ಲಿ ₹11.62 ಲಕ್ಷದಿಂದ ಆರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ (ಕೋಷ್ಟಕ ನೋಡಿ).

ಹ್ಯುಂಡೈ ಬಯಾನ್‌ ರಿಯಲ್-ವರ್ಲ್ಡ್ ಮೈಲೇಜ್ ಟೆಸ್ಟ್ (ಇಂದಿನ ಪರೀಕ್ಷೆ)

ರೂಟ್ (Loop)	iVT kmpl (ಟ್ಯಾಂಕ್/MID)	MT kmpl (ಟ್ಯಾಂಕ್/MID)
ಬೆಂಗಳೂರು ORR + ನೈಸ್ ರೋಡ್	12.3 / 12.9	13.1 / 13.7
ದೆಹಲಿ ರಿಂಗ್ ರೋಡ್	15.4 / 16.0	16.1 / 16.7

ಇದು ಏಕೆ ಪ್ರಮುಖ: ಕಂಪನಿಯು ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಆವೃತ್ತಿಗೆ 18.6 kmpl ಮೈಲೇಜ್ ಕ್ಲೇಮ್ ಮಾಡಿದ್ದು, ಗ್ರಾಹಕರು ಇದನ್ನು ಮಾನದಂಡವಾಗಿ ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. 100 km/h ವೇಗದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ iVT ಕಾರು ಕೇವಲ 2,000 rpm ನಲ್ಲಿದ್ದು ಅತ್ಯಂತ ಸೈಲೆಂಟ್ ಆಗಿ ಚಲಿಸಿತು; ಅದೇ ಮ್ಯಾನುಯಲ್ ಕಾರು 2,700 rpm ಸಮೀಪದಲ್ಲಿದ್ದು ಬಲವಾದ ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ನೀಡಿತ್ತು. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಡಿಮೆ ಇರುವ ಹೈವೇಗಳಲ್ಲಿ ಸೌಮ್ಯ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದರೆ ಇನ್ನಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೈಲೇಜ್ ಪಡೆಯಬಹುದು.

ಹ್ಯುಂಡೈ ಬಯಾನ್ ADAS ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ (ADAS ಪರಿಶೀಲನೆ)

ದೆಹಲಿಯ ಸುಸಜ್ಜಿತ ರಸ್ತೆ ಮಾರ್ಕಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಲೆವೆಲ್ 2 ಪ್ರೋ ADAS ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿ ಲೇನ್ ಸೆಂಟರಿಂಗ್ ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಆದರೆ ಬೆಂಗಳೂರು ORR ನಲ್ಲಿದ್ದ ಮಸುಕಾದ ಪೇಂಟ್ ಮಾರ್ಕಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕೊಂಚ ತಡಕಾಡಿತು. ಆಟೋ ಮತ್ತು ಬಸ್‌ಗಳ ಹತ್ತಿರ ಅನಗತ್ಯ AEB ವಾರ್ನಿಂಗ್ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ನಾವು ವಾರ್ನಿಂಗ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು 'Normal'ಗೆ ಹೊಂದಿಸಿದೆವು. ಹ್ಯುಂಡೈ ಇದರಲ್ಲಿ 23 ಫೀಚರ್‌ಗಳ ಸ್ಮಾರ್ಟ್‌ಸೆನ್ಸ್ ಸೂಟ್ ನೀಡಿರುವುದನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮೇಲೆ ನಿಯಂತ್ರಣವಿಟ್ಟುಕೊಂಡು, ADAS ಅನ್ನು ಕೇವಲ ಸಹಾಯಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಿ.

ಹ್ಯುಂಡೈ ಬಯಾನ್ ರೈಡಿಂಗ್ ಕಂಫರ್ಟ್, ಬ್ರೇಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ವಿಸಿಬಿಲಿಟಿ (ಸವಾರಿ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ಸ್)

ನಗರದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿನ ಉಬ್ಬು-ತಗ್ಗುಗಳನ್ನು ಇದರ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಸುಲಭವಾಗಿ ಸರಿದೂಗಿಸುತ್ತದೆ; ಆದರೆ ರಸ್ತೆ ಹಾಳಾಗಿದ್ದರೆ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಜರ್ಕ್ ಅನಿಸುತ್ತದೆ. ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಸ್ಟೆಬಿಲಿಟಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿದ್ದು, ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ರೆಸ್ಪಾನ್ಸ್ ಸಹ ಭರವಸೆ ಮೂಡಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರಿನ ನೇರವಾದ ಬಾನೆಟ್ ರಸ್ತೆಯ ಸ್ಪಷ್ಟ ನೋಟ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕಿರಿದಾದ ದಾರಿಗಳಿಂದ ಹೊರಬರುವಾಗ ಸೈಡ್ ಮಿರರ್ ಹಾಗೂ ಸೆನ್ಸಾರ್‌ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಬೆಂಗಳೂರಿನ ದಿನನಿತ್ಯದ ಸಿಟಿ ಚಾಲನೆಗೆ ಹಾಗೂ ದೆಹಲಿ-ಗುರ್ಗಾಂವ್ ಹೈವೇ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಹೇಳಿಮಾಡಿಸಿದಂತಿವೆ.

ವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಕ್ರೆಟಾಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಬಯಾನ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಹಾಗೂ ಉಪಯುಕ್ತತೆ (ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಉಪಯೋಗ)

ಬಯಾನ್ ಕಾರಿನ 2,600 mm ವೀಲ್‌ಬೇಸ್ ವೆನ್ಯೂಗಿಂತ ಉತ್ತಮ ನೀ-ರೂಮ್ (knee room) ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಕ್ರೆಟಾಗಿಂತ ಕೊಂಚ ಕಿರಿದಾಗಿದೆ. ಬೂಟ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಈ ಕಾರಿನ ಪ್ರಮುಖ ಆಕರ್ಷಣೆ: ಇದರಲ್ಲಿರುವ 505 ಲೀಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ವೆನ್ಯೂ (375 ಲೀಟರ್) ಮತ್ತು ಕ್ರೆಟಾ (433 ಲೀಟರ್) ಎರಡನ್ನೂ ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಫ್ಯಾಮಿಲಿ ಏರ್‌ಪೋರ್ಟ್ ರೈಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಹಾಗೂ ವಾರಾಂತ್ಯದ ಗ್ರೋಸರಿ ಶಾಪಿಂಗ್‌ಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ.

ನಗರ	ಆನ್-ರೋಡ್ ಬೆಲೆ (ಬೇಸ್ MT)
ಬೆಂಗಳೂರು	₹12.06 ಲಕ್ಷ
ದೆಹಲಿ	₹11.29 ಲಕ್ಷ
ಮುಂಬೈ	₹11.62 ಲಕ್ಷ

ಈಗಲೇ ಖರೀದಿಸಬೇಕೇ ಅಥವಾ CNG ಕಾರಿಗೆ ಕಾಯಬೇಕೇ? (ಕೊಳ್ಳಿ/ಕಾಯಿರಿ)

ದೊಡ್ಡ ಬೂಟ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಮೂತ್ ಹಾಗೂ ಚಲಾಯಿಸಲು ಸುಲಭವಾದ ಅರ್ಬನ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಕಾರು ಬಯಸುವವರಿಗೆ iVT ಮಾದರಿ ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆ. ಆದರೆ ದಿನನಿತ್ಯ ಹೆಚ್ಚು ಚಲಿಸುವ ಗ್ರಾಹಕರು ಕಾಯಬಹುದು: 2027ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯಿಂದಲೇ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಫಿಟೆಡ್ CNG ಆವೃತ್ತಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಗಳು ತಿಳಿಸಿವೆ. ಇದು ಇಂಧನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆಯಾದರೂ ಬೂಟ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಕೊಂಚ ಕಡಿಮೆಯಾಗಬಹುದು. ಈಗಾಗಲೇ ಕಾರುಗಳು ಶೋರೂಮ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿರುವುದರಿಂದ, ಖರೀದಿಸುವ ಮುನ್ನ ನಿಮ್ಮ ನಿಯಮಿತ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಒಮ್ಮೆ ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಮಾಡಿ ನೋಡಿ.