ಆಫ್ ರೋಡ್ ಡ್ರೈವ್: ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್‍‍ನೊಂದಿಗೆ ಘರ್ಜಿಸಿದ ಬಿ‍ಎಸ್ 6 ಫೋರ್ಡ್ ಎಂಡೀವರ್

ಅಂದ ಹಾಗೆ ಈ ಬಿಎಸ್ 6 ಎಂಡೀವರ್‍‍ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ 2.0 ಲೀಟರಿನ ಎಂಜಿನ್ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್‍‍ನಲ್ಲಿ 10 ಸ್ಪೀಡಿನ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಗೇರ್‍‍ಬಾಕ್ಸ್ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಳೆಯ ತಲೆಮಾರಿನ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ 2.2-ಲೀಟರ್ ಹಾಗೂ 3.2-ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು.

ಹೊಸ 2.0-ಲೀಟರ್ ಇಕೋಬ್ಲೂ ಬಿಎಸ್ 6 ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ 168 ಬಿಹೆಚ್‌ಪಿ ಪವರ್ ಹಾಗೂ 420 ಎನ್ಎಂ ಟಾರ್ಕ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಬಿಎಸ್ 6 ಎಂಡೀವರ್ ಎಸ್‍‍ಯುವಿಯನ್ನು ಸಿಂಗಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಯ್ಕೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೊಸ 10-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಮಿಷನ್‍ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಗೇರ್‍‍ಗಳಿರುವ ಕಾರಣಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಎಂಡೀವರ್ ಎಸ್‍‍ಯುವಿಯ ಫ್ಯೂಯಲ್ ಎಫಿಶಿಯನ್ಸಿ ಹೆಚ್ಚಲಿದೆ ಎಂದು ಫೋರ್ಡ್ ಕಂಪನಿಯು ಹೇಳಿದೆ. ಚಾಲಕರು ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಹಲವು ಬಾರಿ ಲಾಕ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚು ಸಂಖ್ಯೆಯ ಗೇರ್ ನಂತರ ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಮಿಷನ್ ಬದಲಾಗದಂತೆ ತಡೆಯಬಹುದು.

ಇದರಿಂದಾಗಿ ಟೆರೇನ್‍‍ಗಳಲ್ಲಿ ಅನುಕೂಲವಾಗಲಿದೆ. ಹೊಸ ಬಿಎಸ್ 6 ಎಂಡೀವರ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕ ಸವಾರಿಗಾಗಿ ಸಸ್ಪೆಂಷನ್ ಅನ್ನು ರಿ ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ಹೊಸ ಎಸ್‍‍ಯುವಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಎಲ್ಇಡಿ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್‌, ಸ್ಮಾರ್ಟ್‌ಫೋನ್ ಕನೆಕ್ಟಿವಿಟಿಗಾಗಿ ಫೋರ್ಡ್ ಪಾಸ್ ಸಿಸ್ಟಂಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಫೋರ್ಡ್ ಪಾಸ್ ಸಿಸ್ಟಂ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ಫೋನ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಮೂಲಕ ಕಾರನ್ನು ದೂರದಿಂದಲೇ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಹಲವಾರು ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕಾರಿನ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಯಾಗಿಲ್ಲ. ಹಳೆಯ ಕಾರಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಇತರ ಫೀಚರ್‍‍ಗಳನ್ನೇ ಹೊಸ ಕಾರಿನಲ್ಲಿಯೂ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಆಫ್-ರೋಡ್ ತರಬೇತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಮೊದಲಿಗೆ ಕಾರಿನ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿಂಭಾಗದ ವ್ಹೀಲ್ ಮೇಲಿದ್ದರೂ ಎಂಡೀವರ್ ಸುಲಭವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಕಡಿದಾದ ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಲಿ ಈ ಎಸ್‍‍ಯುವಿಯ ಹಿಂಭಾಗದ ವ್ಹೀಲ್ ನೆಲದಿಂದ ಹೊರಬಂದು ಸ್ಪಿನ್ ಆಗುತ್ತದೆ.

ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಸ್‍‍ಯುವಿಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇದಾದ ನಂತರ ಟೆರೇನ್‍‍ನೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಲು ವ್ಹೀಲ್‍‍ಗಳಿಗೆ ಪವರ್ ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ. ಎಂಡೀವರ್ ಇದರಲ್ಲಿ ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯ ನಿರ್ವಹಿಸಿತು.

ಹೊಸ ಸಸ್ಪೆಂಷನ್ ಸೆಟಪ್‍‍ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಫೋರ್ಡ್ ಕಂಪನಿಯು ಹೊಸ ಎಂಡೀವರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸವಾರಿಯ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿದ್ದು, ಹೊಸ ಸಸ್ಪೆಂಷನ್ ಹಂಪ್‍‍ಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ದಾಟುತ್ತದೆ.

ಹೊಸ ಎಸ್‍‍ಯುವಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ನ ಸಹಾಯದಿಂದ ಎಡ ಭಾಗದ ಇಳಿಜಾರನಲ್ಲಿ ಎಂಡೀವರ್ ಅನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಡ್ರೈವರ್ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಎಂಡೀವರ್ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ 26-ಡಿಗ್ರಿ ಇಳಿಜಾರಿನ ಆಂಗಲ್ ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು. ಅದರ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಿಲ್ಲ.

ನಂತರ ಈ ಎಸ್‍‍ಯುವಿಯ ಹಿಲ್ ಡಿಸೆಂಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿಲ್ ಡಿಸೆಂಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಆಕ್ಟಿವೇಟ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಎಸ್‍‍ಯುವಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯತ್ನಿಸದೆ ಇದ್ದರೂ ಸಹ ಸುಲಭವಾಗಿ ಉರುಳಿತು. ನಂತರ ಈ ಎಂಡೀವರ್ ಎಸ್‍‍ಯುವಿಯನ್ನು 300 ಎಂಎಂನಷ್ಟು ನೀರು ತುಂಬಿದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‍‍ನಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು.

ಎಂಡೀವರ್ ಪ್ರತಿದಿನ, 800 ಎಂಎಂನಷ್ಟು ನಿಂತ ನೀರಿನ ವಾಡಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದಾದ ನಂತರ ಬಲ-ಬದಿಯ ನೇರ ಆಂಗಲ್‍‍ಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಫೋರ್ಡ್ ಎಸ್‍‍ಯುವಿ 27 ಡಿಗ್ರಿ ನೇರವಾಗಿತ್ತು. ಏನೂ ಆಗಿಲ್ಲವೆಂಬಂತೆ ಚಲಿಸುತ್ತಲೇ ಇತ್ತು. ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಈ ಎಸ್‍‍ಯುವಿಯ ಆರ್ಟಿಕ್ಯೂಲೇಷನ್, ಆಕ್ಸಲ್ ರಿಜಿಡಿಟಿ ಹಾಗೂ ಸಸ್ಪೆಂಷನ್‍‍ಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು.

ಈ ಎಸ್‍‍ಯುವಿಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವ ಮೊದಲು, ಎಂಡೀವರ್‌ ಅನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಲೋ ರೇಂಜ್ ಫೋರ್ ವ್ಹೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಂಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಎಂಡೀವರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿಯು ಉಳಿದವುಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಫೋರ್ಡ್ ಎಂಡೀವರ್ ಬಿಎಸ್ 6 ಮಾದರಿಯು ಸಹ ಹಳೆಯ ತಲೆಮಾರಿನ ಮಾದರಿಯಷ್ಟೇ ಸಮರ್ಥವಾಗಿವೆ ಎಂಬುದು ಈ ಆಫ್‍ಡ್ರೈವ್‍‍ನಲ್ಲಿ ಕಂಡು ಬಂದಿದೆ.

ಡ್ರೈವ್‍‍ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಅಭಿಪ್ರಾಯ

ಈ ಎಸ್‍ಯುವಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ವಿಶಾಲವಾಗಿದ್ದು, ಉತ್ತಮವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಫೋರ್ಡ್ ಕಂಪನಿಯು ಸಸ್ಪೆಂಷನ್ ಅನ್ನು ಮರುಸೃಷ್ಟಿಸಿದೆ. 10-ಸ್ಪೀಡ್‍‍ನ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಮಿಷನ್ ಚಾಲನೆಯ ಆನಂದವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.