ಬಿಂಬಲ್ ಡಿಸೈನರ್ಸ್ ಅವರಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಂಡ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮಹೀಂದ್ರಾ ಥಾರ್ ಹೇಗಿದೆ ನೋಡಿ...

ಇದು ಹೀಗಿದ್ದರೆ ಮಹೀಂದ್ರಾ ಕಂಪನಿಯು 5-ಬಾಗಿಲಿನ ಹೊಸ ಮಹೀಂದ್ರಾ ಥಾರ್‌ ವಾಹನಕ್ಕಾಗಿ ಸದ್ಯ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ, ಇದು ಥಾರ್‌ನ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಆಫ್-ರೋಡಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳದೆ ಅದೇ ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶದ ಮೇಲೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನಹರಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಈ 5-ಬಾಗಿಲಿನ ಥಾರ್ ಹೊರಹೊಮ್ಮಲು ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳಿರುವಾಗಲೇ, ಪ್ರಮುಖ ವಿನ್ಯಾಸಕಾರರಾದ ಬಿಂಬಲ್ ಡಿಸೈನ್ಸ್‌ನರ್ಸ್ ಅವರು 3-ಬಾಗಿಲಿನ ಮಹೀಂದ್ರಾ ಥಾರ್ ಹೇಗಿರಬಹುದು ಹಾಗೂ ಅದು EV ವಾಹನವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದರೆ ಹೇಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಿ ಆಫ್‌ ರೋಡ್‌ ಇವಿ ಥಾರ್‌ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.

2024 ಮಹೀಂದ್ರಾ ಥಾರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ SUV

ಥಾರ್ ಇವಿಯ ಕಲ್ಪನೆಯು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಕಳೆದ 2-3 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಬೃಹತ್ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪಿಕ್-ಅಪ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು/ಎಸ್‌ಯುವಿಗಳು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ನೋಡಿದ್ದೇವೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಡ್‌ನ F-150 ಥಂಡರ್, ಹಮ್ಮರ್ EV ಇತ್ಯಾದಿಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿವೆ.

ಮಹೀಂದ್ರಾ ಕೂಡ ವೈಯಕ್ತಿಕ EV ಜಾಗವನ್ನು ಮರು-ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಥಾರ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆ ಕೂಡ ಉತ್ತಮ ಆಲೋಚನೆಯೇ ಹೌದು. ರೆಂಡರ್ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವುದಾದರೆ, ಈ ಮಾದರಿಯು ಕೆಲವು ರೆಟ್ರೊ ಅಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಕ್ಲೀನ್ ಫ್ಯೂಚರಿಸ್ಟಿಕ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ.

ಥಾರ್ EVಯು ಒಟ್ಟಾರೆ ಸಿಲೂಯೆಟ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಥಾರ್‌ನಂತೆಯೇ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಹಾರ್ಡ್-ಕೋರ್ ಏರ್‌ಲೆಸ್ ಆಫ್-ರೋಡಿಂಗ್ ಟೈರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆವಿ ಡ್ಯೂಟಿ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಆಫ್-ರೋಡರ್‌ನ ಒಟ್ಟಾರೆ ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಿದೆ. ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಐಕಾನಿಕ್ ಜೀಪ್ ಪ್ರೇರಿತ ಲಂಬ ಸ್ಲ್ಯಾಟ್‌ಗಳು ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೇಕ್-ಓವರ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿವೆ.

EV ಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗೆ ಸರಿಹೊಂದುವಂತೆ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ದೊಡ್ಡ ಚೌಕಾಕಾರದ ಚಕ್ರ ಕಮಾನುಗಳು ಮತ್ತು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ಬಂಪರ್ SUV ಯನ್ನು ಮೇಲುಗೈ ಸಾಧಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಿಜವಾದ ಥಾರ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಟೈಲ್ ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.

ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳು ಹೊಸ ಎಲ್‌ಇಡಿ ಅಂಶವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ, ಇದು ರೂಫ್ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರುವ ಎಲ್‌ಇಡಿ ಬಾರ್‌ಗಳಿಂದ ಮೆಚ್ಚುಗೆ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಆಫ್-ರೋಡಿಂಗ್ ಟ್ರಿಪ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟೆಂಟ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಂತಹ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಕೊಂಡೊಯ್ಯಲು ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಲ್ಯಾಡರ್‌ಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ರೂಫ್ ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಮಹೀಂದ್ರಾ ಥಾರ್ ಇವಿ ಹಿಂಭಾಗದ ವಿನ್ಯಾಸ

ಇವಿ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಮಹೀಂದ್ರಾ ಕೆಲವು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಮಹೀಂದ್ರಾ ಆಲ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಾಡಿ-ಆನ್-ಫ್ರೇಮ್ ಎಸ್‌ಯುವಿಗಳನ್ನು ತರಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡಬೇಕಾಗಿದೆ. ಸದ್ಯಕ್ಕೆ, ಭಾರತದಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ EVಗಳು ಮೊನೊಕಾಕ್ ಫ್ರೇಮ್‌ಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ.

ಮಹೀಂದ್ರಾ ಬಾಡಿ-ಆನ್-ಫ್ರೇಮ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಇವಿ-ಸೆಟಪ್ ಅನ್ನು ತರಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ಇದು ಥಾರ್ ಇವಿ, ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೊ ಇವಿ ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಬೊಲೆರೊ ಇವಿಯಂತಹ ಬಹು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಲು ನಮ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.

ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಥಾರ್ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವುದಾದರೆ, ಇದನ್ನು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಮೋಟಾರ್ ಆಯ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಮೋಟಾರ್ ಮಹೀಂದ್ರಾದ ಐಕಾನಿಕ್ mHawk ಶ್ರೇಣಿಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. 2.2 ಲೀಟರ್ ಟರ್ಬೊ ಡೀಸೆಲ್ ಘಟಕವು 130 hp ಮತ್ತು 300 Nm ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೊರಹಾಕುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಪವರ್‌ಹೌಸ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಗ್ರಾಹಕರು 2 ಲೀಟರ್ ಟರ್ಬೊ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಸ್ಟಾಲಿಯನ್ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು. ಇದು 150 hp ಮತ್ತು 320 Nm ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೊರಹಾಕುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸರಣ ಆಯ್ಕೆಗಳು 6-ಸ್ಪೀಡ್ MT ಮತ್ತು 6-ಸ್ಪೀಡ್ AT ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಆಯ್ಕೆ ಟ್ರಿಮ್‌ಗಳು 4×4 ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯುತ್ತವೆ.

ಸದ್ಯಕ್ಕೆ, ಮಹೀಂದ್ರಾ 2022 ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋ ಎನ್‌ನ ಬಿಡುಗಡೆಗಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರತವಾಗಿದೆ, ಈ ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗಬಹುದು. ScorpioN ನಂತರ, ಮಹೀಂದ್ರಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ XUV300 ಅನ್ನು ತರಬಹುದು, ಇದು Nexon EV ಮತ್ತು Nexon EV ಮ್ಯಾಕ್ಸ್‌ಗೆ ನೇರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯಾಗಲಿದೆ.