ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸನ್‌ರೂಫ್‌ನೊಂದಿಗೆ 5-ಡೋರ್ ವರ್ಷನ್‌ನಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತಿದೆ ಮಹೀಂದ್ರಾ ಥಾರ್

ಮಹೀಂದ್ರಾ ಥಾರ್ ಎಸ್‍ಯುವಿಯು ಬಹಳ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಭಾರತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯ ಆಫ್-ರೋಡರ್ ಆಗಿದೆ. ಸದ್ಯ ಭಾರತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಥಾರ್ ಮಾದರಿಯು ಬಹುಬೇಡಿಯೊಂದಿಗೆ ಮಾರಾಟವಾಗುತ್ತಿದೆ.

ಬೇಡಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಮಹೀಂದ್ರಾ ಥಾರ್ ಎಸ್‍ಯುವಿಯ ಕಾಯುವ ಅವಧಿಯು ಸರಾಸರಿ 6 ತಿಂಗಳುಗಳಷ್ಟಿದೆ. ಇದೀಗ ಮಹಿಂದ್ರಾ ಕಂಪನಿಯು ಥಾರ್‌ನ 5-ಡೊರಿನ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಮಹೀಂದ್ರಾ ಥಾರ್ ಆಗಾಗ್ಗೆ ರೋಡ್ ಟೆಸ್ಟ್ ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.

5-ಡೊರಿನ ಸುಜುಕಿ ಜಿಮ್ನಿ ಕೂಡ 2023 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಇದು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಪೈಪೋಟಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಯಾಕೆಂದರೆ ಮಾರುತಿ ಜಿಮ್ನಿ ಎಸ್‍ಯುವಿಯು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸದ್ಯ ಥಾರ್ ಭಾರತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿದೆ, ಜಿಮ್ನಿ (3-ಬಾಗಿಲಿನ ಆವೃತ್ತಿ) ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ ಥಾರ್ ಈಗಾಗಲೇ ಸಮಗ್ರ ಶ್ರೇಣಿಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಅದು ಒಟ್ಟಾರೆ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಈ ಡೋರ್ ಥಾರ್ ಫ್ಯಾಮಿಲಿ ಆಧಾರಿತ ಎಸ್‍ಯುವಿಯಾಗಿ ಅದರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಸುಧಾರಿಸಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಪ್ರಮುಖ ಅಪ್‌ಡೇಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಿಂಗಲ್-ಪೇನ್ ಸನ್‌ರೂಫ್ ಆಗಿದೆ, ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಗುರುತಿಸಲಾದ ಥಾರ್ ಸ್ಪೈ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಸನ್‌ರೂಫ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಸನ್‌ರೂಫ್ ಒಂದು ಭಿನ್ನ-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವಾಗಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಟ್ರಿಮ್ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದಿರಬಹುದು. 5-ಡೋರುಗಳ ಥಾರ್ ಸಾಫ್ಟ್ ಟಾಪ್ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ತೆಗೆಯಬಹುದಾದ ಪ್ಯಾನೆಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಾರ್ಡ್ ಟಾಪ್ ರೂಪಾಂತರವಿರಬಹುದು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಥಾರ್ ಸನ್‌ರೂಫ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದರ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ಟಾಪ್ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

5-ಡೋರ್ ಥಾರ್‌ಗೆ ಸಾಫ್ಟ್-ಟಾಪ್ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ತೋರುತ್ತಿಲ್ಲ, ಇಲ್ಲಿ ಸನ್‌ರೂಫ್ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಥಾರ್‌ನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದ ಹೊಸ ಶ್ರೇಣಿಯ ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಅನುಕೂಲತೆಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಇರಬಹುದು. ನವೀಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ, 5-ಬಾಗಿಲಿನ ಥಾರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗುವುದು. ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಭಾರವಾದ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕಾರಣ, 5-ಬಾಗಿಲಿನ ಥಾರ್ 2-0-ಲೀಟರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು 2.2-ಲೀಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ನೀಡಬಹುದು.

ಇದೇ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೊಂದಬಹುದು. ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋ-ಎನ್, ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಯುನಿಟ್ 200 ಬಿಹೆಚ್‍ಪಿ ಪವರ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ನೊಂದಿಗೆ 370 ಎನ್ಎಂ ಮತ್ತು 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಎಟಿಯೊಂದಿಗೆ 380 ಎನ್ಎಂ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಮೋಟರ್ 130 ಎಚ್‌ಪಿ ಮತ್ತು 172 ಎಚ್‌ಪಿ ಎಂಬ ಎರಡು ಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೊದಲನೆಯದು ಕೇವಲ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ನೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು 300 ಎನ್ಎಂ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಟ್ಯೂನ್‌ನ ಉನ್ನತ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಟಾರ್ಕ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಮ್ಯಾನುಯಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ 370 ಎನ್ಎಂ ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ನೊಂದಿಗೆ 400 ಎನ್ಎಂ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಥಾರ್ ಡೀಸೆಲ್ 130 ಬಿಹೆಚ್‍ಪಿ ಮತ್ತು 300 ಎನ್ಎಂ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಇನ್ನು ಥಾರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ 150 ಬಿಹೆಚ್‍ಪಿ ಪವರ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ನೊಂದಿಗೆ 300 ಎನ್ಎಂ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದರೆ, 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಟಾರ್ಕ್ ಕರ್ನವಾಟರ್ ನೊಂದಿಗೆ 320 ಎನ್ಎಂ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.

ಉದ್ದವಾಗಿರುವುದರ ಹೊರತಾಗಿ, 5-ಡೋರುಗಳ ಥಾರ್ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಥಾರ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಹಲವಾರು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ರೌಂಡ್ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳು, ಸ್ಲ್ಯಾಟೆಡ್ ಗ್ರಿಲ್, ವೀಲ್ ಆರ್ಚ್ ಕ್ಲಾಡಿಂಗ್, ಬಾನೆಟ್ ಲ್ಯಾಚ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎಲ್ಇಡಿದೆ ಟೈಲ್ ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳು ಹೊಂದಿರಲಿದೆ. ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿಯು ಕೂಡ ಅದೇ ರೀತಿಯ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಪೀಚರ್ಸ್ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಙಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿದೆ.

Image Courtesy: Ruhtam/YouTube