ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಲು ವಿಫಲವಾದ ಮಹೀಂದ್ರಾ ಕಾರುಗಳಿವು...

ಮಹೀಂದ್ರಾ ಕಂಪನಿಯ ಬೊಲೆರೊ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋ ಮಾದರಿಗಳು ಇಂದಿಗೂ ಉತ್ತಮ ಬೇಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಭಾರತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗುತ್ತಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆ ಮಹೀಂದ್ರಾ ಕಂಪನಿಯು ಹಲವಾರು ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಕೂಡ ಬಿಡುಗಡೆಗೊಳಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಮಹೀಂದ್ರಾ ಕಂಪನಿಯ ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳು ಭಾರತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ. ಭಾರತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದ ಮಹೀಂದ್ರಾ ಕಾರುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ ಇಲ್ಲಿದೆ.

ಮಹೀಂದ್ರಾ ಕ್ವಾಂಟೊ

ಈ ಮಹೀಂದ್ರಾ ಕ್ವಾಂಟೊ ಕಾರು ವಿಭಿನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 2012 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಮಹೀಂದ್ರಾ ಕ್ವಾಂಟೊ "ಮಿನಿ-ಎಸ್‌ಯುವಿ" ಆಗಿತ್ತು. Xylo ದಂತೆಯೇ ಅದೇ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ಕ್ವಾಂಟೊ ಮೂಲತಃ ಸಬ್ -4m ವಾಹನವಾಗಿದ್ದು, ಹೆಚ್ಚು ಕೈಗೆಟುಕುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸವಾರಿ ವಾಹನವನ್ನು ಬಯಸುವ ನಗರ ಖರೀದಿದಾರರನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.

ಈ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ 1.5-ಲೀಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಎಂಜಿನ್ 100 ಬಿಹೆಚ್‍ಪಿ ಪವರ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಎಸ್‍ಯುವಿ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಮಾರಾಟ ಸಂಖ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತವಾದ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಲು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ. ಮಹೀಂದ್ರಾ ಹತಾಶ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಮಿಡ್-ಲೈಫ್ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್‌ಗಳು ಸಹ ಕ್ವಾಂಟೊವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅದರ ಸ್ಥಗಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು.

ಮಹೀಂದ್ರಾ ವೆರಿಟೊ ವೈಬ್

ನೀವು ಈ ವಾಹನದ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳದಿರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳಿವೆ. ವೆರಿಟೊ ವೈಬ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 5 ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯವರೆಗೆ ಮಾರಾಟವಾಗಿದೆ. 2013 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ವೆರಿಟೊ ವೈಬ್ ಸಬ್ -4 ಮೀ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಮಹೀಂದ್ರಾ ವೆರಿಟೊ ಸೆಡಾನ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ.

ಷೆವರ್ಲೆ ಸೈಲ್-ಯುವಿಎ ಮತ್ತು ಟೊಯೊಟಾ ಎಟಿಯೋಸ್ ಲಿವಾದೊಂದಿಗೆ ಪೈಪೋಟಿಯಾಗಿ ಈ ವಾಹನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯಾಗಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಈ ಮಹೀಂದ್ರಾ ವೆರಿಟೊ ವೈಬ್ ವಾಹನದ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮುಖ ಯುಎಸ್‌ಪಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು.

ಮಹೀಂದ್ರಾ ಇ2ಒ

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳು ಇದೀಗ ಟ್ರೆಂಡ್‌ನಲ್ಲಿರುವಾಗ, 2013 ರಲ್ಲಿ ಮಹೀಂದ್ರಾ ಇ2ಒ ಎಂಬ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರನ್ನು ತಂದಿತು. 2013 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಮಹೀಂದ್ರಾ ಇ2ಒ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರು ಎರಡು ಡೋರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಕಾರು ನಾಲ್ಕು ಸೀಟುಗಳ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ಆಗಿದೆ.

ಈ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಮೊಬೈಲ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್, ಇತ್ಯಾದಿ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. ಈ ಕಾರು 120 ಕಿಮೀ ರೇಂಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇ2ಒ ತನ್ನ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಮುಂದಿದೆ ಎಂಬುದರಲ್ಲಿ ಸಂದೇಹವಿಲ್ಲ. ಮಾರಾಟದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ವಿಫಲಗೊಳಿಸಿದ್ದು, ಅದರ ಕಡಿಮೆ ರೇಂಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ವಾಸ್ತವದ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಇ2ಒ ನಂತೆ ಸಾಂದ್ರವಾಗಿರುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಸಿದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲ.

ಇನ್ನು ಭಾರತದ ಜನಪ್ರಿಯ ವಾಹನ ತಯಾರಕ ಕಂಪನಿಯಾದ ಮಹೀಂದ್ರಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪಂಜಾಬ್ ಸರ್ಕಾರ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದ ಒಪ್ಪಂದಂತೆ ಮಹೀಂದ್ರಾ ಟ್ರಿಯೊ ತ್ರಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳನ್ನು ರಾಹಿ ಯೋಜನೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಮೃತಸರದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ವಿತರಿಸಿದೆ.

RAAHI ಯೋಜನೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಪಂಜಾಬ್ ಸರ್ಕಾರವು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಆಟೋ-ರಿಕ್ಷಾಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರಿಕ್ಷಾಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಅಭಿಯಾನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಅಮೃತಸರ ಸೇರಿದಂತೆ 12 ನಗರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದು, ಈ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಮಹೀಂದ್ರಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರಿಯೊ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆಟೋ ರಿಕ್ಷಾದ 500 ಯುನಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಲಿದೆ. ರಾಹಿ ಯೋಜನೆಯಡಿ ಪ್ರತಿ ಫಲಾನುಭವಿಗೆ 75,000 ರೂ. ಸಹಾಯಧನ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಗ್ರಾಹಕರು ಮುಂಗಡವಾಗಿ ಟ್ರಿಯೊ ಖರೀದಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರೆ,

ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಬ್ಸಿಡಿಯನ್ನು ಅವರ ಖಾತೆಗೆ ಜಮಾ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಗ್ರಾಹಕರು ಸಾಲವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, 15,000 ರೂ.ಗಳನ್ನು ಅವರ ಖಾತೆಗೆ ಜಮಾ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೂ 60,000 ಬಾಕಿ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಸಾಲದ ಮೊತ್ತಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ, ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ 4 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಆಕರ್ಷಕ ಬಡ್ಡಿದರದಲ್ಲಿ ಸಾಲವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ 2.5 ಲಕ್ಷ ರೂ. FAME-II ವಿನಾಯಿತಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಈ ಸಹಾಯಧನವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದು ಗಮನಾರ್ಹ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ವಸತಿ ಮತ್ತು ನಗರಾಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಚಿವಾಲಯದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಟಿ ಇನ್ವೆಸ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್ಸ್ ಟು ಇನ್ನೋವೇಟ್, ಇಂಟಿಗ್ರೇಟ್ ಮತ್ತು ಸಸ್ಟೈನ್ (CITIIS) ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ.

ಇನ್ನು ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮಹೀಂದ್ರಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾಮನ್ ಸರ್ವಿಸ್ ಸೆಂಟರ್ (CSC) ನೊಂದಿಗೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಮಹೀಂದ್ರಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ತನ್ನ ಟ್ರೀಯೊ ಮತ್ತು ಆಲ್ಫಾ ಶ್ರೇಣಿಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಗ್ರಾಮೀಣ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಲಿದೆ. ಮಹೀಂದ್ರಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆಯ್ದ CSC ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಉದ್ಯಮಿಗಳನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ. ಈ ಉದ್ಯಮಿಗಳು ಸಂಭಾವ್ಯ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಮಹೀಂದ್ರಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ತ್ರಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡುತ್ತಾರೆ.