ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಕಾರುಗಳು ವಿಫಲವಾಗಲು ಕಾರಣಗಳಿವು...

ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ, ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಕಠಿಣ ಭೂಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಹೆಚ್ಚಿದ ಸವಾರಿ ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಗ್ರೌಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ವಾಹನವಾಗಿದೆ. ಈ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಎಸ್‍ಯುವಿಗಳು ಅನುಕೂಲಗಳ ಪಟ್ಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಹಕರ ಗಮನಸೆಳೆಯುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ. ಇತರ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಕಾರುಗಳು ಉತ್ತಮ ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ನೀಡುವುದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಕಾರುಗಳು ಉತ್ತಮ ರಸ್ತೆ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

ಯಾಂತ್ರಿಕ ನವೀಕರಣಗಳಿಲ್ಲ

ತಯಾರಕರು ತಮ್ಮ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್‌ಗಳ ಕ್ರಾಸ್‌ಒವರ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಿದಾಗ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಎಟಿಯೋಸ್ ಕ್ರಾಸ್, ಅವೆಂಚುರಾ, ಕ್ರಾಸ್ ಪೊಲೊ ಮತ್ತು ಟಿಯಾಗೊ ಎನ್‌ಆರ್‌ಜಿ, ಅವರು ಕಾರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಯಾಂತ್ರಿಕ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಿಲ್ಲ.

ನೀವು ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್‌ನಿಂದ ಎಸ್‍ಯುವಿ ಕ್ರಾಸ್‌ಒವರ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪವರ್ ಪಂಚ್ ಅಗತ್ಯ. ಎಸ್‍ಯುವಿಗಳು ಗಮನಾರ್ಹ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯುತವೆಂದು ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಕಾಸ್ಮೆಟಿಕ್ ನವೀಕರಣಗಳು ಅದನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಿಲ್ಲ.

ತಯಾರಕರು ಕಾರಿನ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಬೀಫಿ ಕ್ಲಾಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ರೂಫ್ ರೈಲ್ ಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಸವಾರಿಯ ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರು. ಕ್ರಾಸ್‌ಒವರ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಸೇರಿಸಲಾದ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು.

ನಂತರ, ಅವೆಂಚುರಾ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಫಿಯೆಟ್ ಈ ತಪ್ಪನ್ನು ಅರಿತುಕೊಂಡರು, ಅವರು ಅದನ್ನು ಅಬಾರ್ತ್ ನವೀಕರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹೊಸ 1.4 ಲೀಟರ್ ಟಿ-ಜೆಟ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಎಂಜಿನ್ 140 ಬಿಹೆಚ್‍ಪಿ ಪವರ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಇದು ಆರಂಭಿಕ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

ಏರಿದ ಬೆಲೆ

ನಾವು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ಮತ್ತೊಂದು ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಎಸ್‍ಯುವಿ ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ, ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಎಸ್-ಕ್ರಾಸ್. ತಯಾರಕರು ಈ ಕ್ರಾಸ್‌ಒವರ್‌ಗಳ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ್ದರು. ಇದು ಎಸ್‍ಯುವಿ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡಲು ಮಾಡಿದ ಕೆಲವು ಕಾಸ್ಮೆಟಿಕ್ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕೆಲವರು ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚು ಹುಸಿ-ಎಸ್‌ಯುವಿಗಳಾಗಿರುವುದರಿಂದ ತಯಾರಕರು ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಸಮರ್ಥಿಸಲಿಲ್ಲ.

ಇದು ತಯಾರಕರ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಕಾರು, ಮತ್ತು ಮಾರುತಿ ಕೈಗೆಟುಕುವ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಮಗೆಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿದೆ. ಇದು ಹಿಂದೆ ಹೇಳಿದ ಅದೇ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ಬ್ರೆಝಾದಂತಹ ನಿಖರವಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅದು ಅಗ್ಗವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಉತ್ತಮ ಆಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯದ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿತ್ತು,

ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿದ ಬೆಲೆಗೆ ಉಳಿದ ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು ಒಂದೇ ಆಗಿದ್ದವು. ಇದು ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ 7 ವರ್ಷಗಳ ಬಳಿಕ ಬೇಡಿಕೆಯು ಕುಸಿತವಾಗಿತ್ತು. ಇದರಿಂದ ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಎಸ್-ಕ್ರಾಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದೆ.

ನಾವು ಸೇರಿಸಬಹುದಾದ ಇನ್ನೊಂದು ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಎಸ್‍ಯುವಿಗಳ ಬೇಡಿಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆದರೆ ಎರಡೂ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಎಸ್‍ಯುವಿಗಳು ಭಾರತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಕಳೆದ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಎಸ್‍ಯುವಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಗಾಧವಾಗಿ ಬೆಳೆದಿದೆ ಮತ್ತು ಈಗ ನಾವು ಜೀಪ್ ಮೆರಿಡಿಯನ್‌ನಂತಹ ಹೊಸ ಮದರಿಗಳು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಎಸ್‍ಯುವಿ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಕ್ರಾಸ್‌ಒವರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮ ಪವರ್ ಫುಲ್ ಎಸ್‍ಯುವಿಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ವಿಭಾಗವು ಬಲೆನೊ, ಅಲ್ಟ್ರೋಜ್ ಮತ್ತು ಐ20 ನಂತಹ ಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಮಾರಾಟವಾಗುತ್ತಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಎರಡೂ ವಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಈಗಾಗಲೇ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿತವಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಎರಡೂ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡುವ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಅನ್ನು ಇಲ್ಲಿನ ಜನರು ನಿಖರವಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿಲ್ಲ.

ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಕಂಪನಿಯ ಎಸ್-ಕ್ರಾಸ್ 7 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಮಾರಾಟದ ಬಳಿಕ ಇದರ ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಕುಸಿತ ಕಂಡಿದೆ. ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಈ ವಾಹನವನ್ನು 2015 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ಈ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಫೀಚರ್ಸ್ ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆದರೆ ಬೇಡಿಕೆಯು ಕುಸಿತವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.