Crash Test: ಪ್ರತಿ ಕಾರು ಮಾಲೀಕ ತಿಳಿಯಬೇಕು... ಇಡೀ ವಾಹನ ಜಗತ್ತನ್ನೇ ಬದಲಿಸಿದ ಕ್ರಾಶ್‌ ಟೆಸ್ಟ್

ಕಾರುಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚೆಗಷ್ಟೆ ಭಾರತ್ ಎನ್‌ಸಿಎಪಿ ಎಂಬ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕೂ ಮುನ್ನ ಭಾರತದಲ್ಲಿನ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಗ್ಲೋಬಲ್ ಎನ್‌ಸಿಎಪಿ ಮತ್ತು ಯುರೋ ಎನ್‌ಸಿಎಪಿ ಎಂಬ ಎರಡು ಖಾಸಗಿ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳು Crash Test ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದವು. ಅಷ್ಟಕ್ಕೂ ಈ ಕಾರು ಪರೀಕ್ಷಾ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳು ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡದ್ದು ಹೇಗೆ ಗೊತ್ತಾ?

ಹಿಂದಿನ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳ ಬಳಕೆಯೇ ತುಂಬಾ ವಿರಳ, ಅದರಲ್ಲೂ ಕ್ರಾಶ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಹೇಗೆ ಎಂಬ ಅನುಮಾನ ನಿಮಗಿರಬಹುದು. ಈಗಿರುವ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳು ಕಾರನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಮಾಡಿ ಹಾನಿಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಿ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಕುರಿತು ರೇಟಿಂಗ್ ನೀಡುತ್ತಿದ್ದವು. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಕಾರು ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಅದು ಎಷ್ಟು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಯಲು ಕಾರಿನೊಳಗೆ ಡಮ್ಮಿ ಗೊಂಬೆಗಳನ್ನು ಇಟ್ಟು ಪರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಇದೆಲ್ಲವೂ ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಭ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಇಷ್ಟು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಆಗಿನ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿ 1850ರ ನಂತರ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ರಂಗವು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿತು. ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವು ಇಲ್ಲದಿದ್ದ ಕಾರಣ ಹಾಗೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳ ಸಂಚಾರ ಇಲ್ಲದಿದ್ದ ಕಾರಣ ಅಪಘಾತಗಳಾದರೂ ಹಾನಿಯಾಗುವುದು ತೀರಾ ಕಡಿಮೆ.

ಇನ್ನು 1900ರ ನಂತರವೇ ಭಾರತ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವು ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಹರಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಆದರೆ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜನರು ಸುರಕ್ಷಿತ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಯೋಚಿಸುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ಕಾರನ್ನು ಐಷಾರಾಮಿ ವಸ್ತುವಾಗಿ ಮಾತ್ರ ನೋಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಹಾಗಾಗಿಯೇ ಕಾರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಸಿ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಿದರೆ ಜನರು ಅವರನ್ನು ಹುಚ್ಚರಂತೆ ಕಾಣುತ್ತಿದ್ದರು.

ಆದರೆ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಕಾರು ಖರೀದಿ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಎಂಬುದು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಜನರಿಗೆ ತಿಳಿಯತೊಡಗಿತು. 1924 ರಲ್ಲಿ, ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ತಮ್ಮ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಸುಮಾರು 4 ಎಕರೆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಇದು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಜನಪ್ರಿಯತೆ ಪಡೆಯಿತು.

ಇದಾದ ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಬಳಿಕ (1934) ಈ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ, ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯು ಕಾರಿನ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿತು. ಇದು ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಅಧಿಕೃತ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಆಗಿತ್ತು. ನಂತರ, ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆಂಝ್ ಕಾರು ಅಪಘಾತ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಒಂದು ರೂಪವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 10, 1950 ರಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಮಿನಿ ಕಾರನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿ, ಪೈಪೋಟಿ ಎದುರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಮಾಡಲು ಸಿದ್ಧವಾಯಿತು.

ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ಏರೋಪ್ಲೇನ್‌ಗೆ ಹಾರಿಸಿ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಬೇಕು. ಇದರಲ್ಲಿ ಯಾರೂ ಕಾರು ಓಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಹಗ್ಗ ಎಳೆಯುವ ಸಾಧನವನ್ನು ತಂದು ಕಾರಿಗೆ ಹಗ್ಗ ಕಟ್ಟಿ ಕಾರನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಎಳೆದು ಎಗರಿಸಿದ್ದರು. ಇದಕ್ಕಾಗಿ, Mercedes-Benz 190 ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿತ್ತು. ಮುಂದಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ, ಕಾರನ್ನು 17 ಟನ್ ತಡೆಗೋಡೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು.

ನಂತರ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ಗೋಡೆಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಮೃತ ದೇಹಗಳು, ಚಿಂಪಾಂಜಿಗಳು ಮತ್ತು ಹಂದಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಮಾನವರ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಮೂಲಕ ಕಾರು ತಯಾರಿಕಾ ಕಂಪನಿಗಳು ಬಲಿಷ್ಠ ಕಾರನ್ನು ತಯಾರಿಸುವುದು ಹೇಗೆ ಎಂದು ಪರೀಕ್ಷೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದವು.

ನಂತರ 1952 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾಮ್ಯುಯೆಲ್ ಎಂಬಾತ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಡಮ್ಮಿ ಗೊಂಬೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಅನೇಕ ಅಧ್ಯಯನಗಳಿಗೆ ಈ ಡಮ್ಮಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯು ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು. ನಂತರ ಕ್ರಮೇಣ, ಕಾರ್ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಡಮ್ಮಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು.

ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ, ತಲೆ, ತೋಳು, ಕಾಲು ಮತ್ತು ಬೆನ್ನು ಮುಂತಾದ ಕಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಉಂಟಾಗುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಸೆನ್ಸಾರ್‌ಗಳು, ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ಮತ್ತು ಡಮ್ಮಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಇಂದು ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಇದು ಕಾರು ಅಪಘಾತ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಹಿಂದಿನ ಕಥೆಯಾಗಿದೆ.