ರಾಯಲ್ ಎನ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ GT-R650 & GT ಕಪ್: ಮತ್ತೆ ಬಂದಿದೆ ರಾಯಲ್ ಎನ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ರೆಟ್ರೊ ರೇಸಿಂಗ್

ಭಾರತದಲ್ಲಿಯೂ ನೂರಾರು ಉತ್ಸಾಹಿಗಳು ಖಾಸಗಿಯಾಗಿ ವಿವಿಧ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಎನ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ರ್‍ಯಾಲಿ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಪಾಲ್ಗೊಂಡು ಗೆದ್ದಿರುವ ಉದಾಹರಣೆಗಳೂ ಇವೆ. ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶ ರಾಯಲ್ ಎನ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳನ್ನು ರೇಸ್‌ಟ್ರಾಕ್‌ಗೆ ಇಳಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನವೇ ಹೊರತು ಬೇರೇನೂ ಅಲ್ಲ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೂ ಎನ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ರೇಸಿಂಗ್‌ಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಆಯ್ಕೆಗಳಾಗಿ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ.

ಆದರೆ 2021ರಲ್ಲಿ ಜಿಟಿ ಕಪ್‌ನ ಪರಿಚಯದೊಂದಿಗೆ ರಾಯಲ್ ಎನ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ತನ್ನ ಗ್ರಹಿಕೆಯನ್ನು ಬದಲಿಸಿಕೊಂಡು ಜಿಟಿ ಕಪ್‌ನೊಂದಿಗೆ ರಾಯಲ್ ಎನ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್‌ಸ್ಪೋರ್ಟ್‌ಗೆ ತನ್ನ ಮರಳುವಿಕೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಈ ಮೂಲಕ ಭಾರತೀಯ ಮೋಟಾರ್‌ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ರಂಗಕ್ಕೆ ರೇಸಿಂಗ್‌ನ ಹೊಸ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ತಂದುಕೊಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ರೆಟ್ರೋ ರೇಸಿಂಗ್‌ ತಿಳಿಸಿದೆ.

ಕೊಯಮತ್ತೂರಿನ ಕರಿ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್‌ವೇಯಲ್ಲಿ 2021ರ ಜಿಟಿ ಕಪ್‌ನ ಅಂತಿಮ ರೇಸ್‌ಗೆ ನಮ್ಮನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಾವು ರಾಯಲ್ ಎನ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಜಿಟಿ-ಆರ್650 ಅನ್ನು ಡ್ರೈವ್‌ ಮಾಡಿ ಅನುಭವ ಪಡೆದಿದ್ದೇವೆ, ಇದು ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ GT650 ಆಧಾರಿತ ರೇಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ ಆಗಿದೆ.

ರಾಯಲ್ ಎನ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ಜಿಟಿ ಕಪ್

ಸರಳವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಜಿಟಿ ಕಪ್ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಎನ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ನ ಬಹು ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಚೊಚ್ಚಲವಾಗಿದೆ. ಇದು ಒಂದು-ತಯಾರಿಕೆಯ ಸರಣಿಯಾಗಿದ್ದು, ಪ್ರತಿ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಬಹು ಸುತ್ತಿನ ರೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜಿಟಿ ಕಪ್ ಒಂದು ಮೋಟಾರ್‌ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಈವೆಂಟ್ ಆಗಿದ್ದು, ದೇಶದಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ.

ರಾಯಲ್ ಎನ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ಪ್ರಕಾರ, ಜಿಟಿ ಕಪ್ ಸೀರಿಸ್ 1960 ರ ದಶಕದ ರೇಸಿಂಗ್ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯಿಂದ ಪ್ರೇರಿತವಾಗಿದೆ. ಇದು ಮೋಟಾರು ಸೈಕಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಅದು ತುಂಬಾ ರೆಟ್ರೊ ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಬ್ಬರಿಗೆ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ರೇಸಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಮುಂಬರುವ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ ರೇಸರ್‌ಗಳು ಮೊದಲ ಋತುವಿನ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದರು. ರಾಯಲ್ ಎನ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ಜಿಟಿ ಕಪ್‌ನ ಭಾಗವಾಗಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಏಕೈಕ ಮಾನದಂಡವೆಂದರೆ ರೈಡರ್ ಯಾವುದೇ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ರೇಸ್ ಈವೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಅಥವಾ, ರೈಡರ್ ಭಾರತದ ಯಾವುದೇ ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಶಾಲೆಯಿಂದ ತರಬೇತಿ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.

ಈ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ರೈಡರ್‌ಗಳು ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸಲು ರಾಯಲ್ ಎನ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಎಲ್ಲಾ ಅರ್ಹ ಭಾಗವಹಿಸುವವರು ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್‌ವೇಯಲ್ಲಿ ಆಯ್ಕೆ ಸುತ್ತಿಗೆ ಆಹ್ವಾನಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಜಿಟಿ ಕಪ್‌ನ ಹಲವಾರು ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ರೇಸ್‌ಗೆ ಅಗ್ರ 18 ವೇಗದ ರೈಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ರಾಯಲ್ ಎನ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ಆಯ್ದ ರೈಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ಒಂದು ದಿನದ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಸಹ ನಡೆಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಅವರಿಗೆ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಆನ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮ್ಯಾನರಿಸಂಗಳನ್ನು ಕಲಿಸುತ್ತದೆ. 2021ರ ರಾಯಲ್ ಎನ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ಜಿಟಿ ಕಪ್ ನಾಲ್ಕು ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಸುತ್ತು ಎರಡು ರೇಸ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಎಂಟು ರೇಸ್‌ಗಳು ಇದ್ದವು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಗೆ ಅವರು ಮುಗಿಸಿದ ಸ್ಥಾನದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅಂಕಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಸುತ್ತುಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದವರು ಚಾಂಪಿಯನ್ ಕಿರೀಟವನ್ನು ಪಡೆದರು.

ಖ್ಯಾತ ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್ ರೇಸರ್ ಅನೀಶ್ ದಾಮೋದರನ್ ಶೆಟ್ಟಿ 2021 ರ ರಾಯಲ್ ಎನ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ಜಿಟಿ ಕಪ್‌ನ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಕಿರೀಟವನ್ನು ಅಲಂಕರಿಸಿದ್ದರು. ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್‌ನಲ್ಲಿದ್ದ ಇತರ 17 ರೈಡರ್‌ಗಳು ಕೂಡ ತುಂಬಾ ಪ್ರತಿಭಾವಂತರಾಗಿದ್ದರು. ರಾಯಲ್ ಎನ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ಜಿಟಿ ಕಪ್‌ಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯುವಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಭಾರತದಲ್ಲಿದ್ದ ಏಕೈಕ ಮಹಿಳೆ ಲಾನಿ ಜೆನಾ ಫೆರ್ನಾಂಡಿಸ್ ಅವರನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.

ರಾಯಲ್ ಎನ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ಜಿಟಿ-ಆರ್650

ಜಿಟಿ ಕಪ್ ಅನ್ನು ಒಂದು-ತಯಾರಿಕೆಯ ಸರಣಿಯಾಗಿ ನಡೆಸಲು, ರಾಯಲ್ ಎನ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ರೇಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಆಯ್ಕೆಯೆಂದರೆ ರಾಯಲ್ ಎನ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ GT650.

ಏಕೆ ನಿಖರವಾಗಿ ಜಿಟಿ-ಆರ್650 ತ್ಯಂತ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ? ಸರಿ ಇತಿಹಾಸದ ಪುಟಗಳನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಕೆದಕೋಣ. ರಾಯಲ್ ಎನ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಜಿಟಿ. ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ, ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಜಿಟಿಯನ್ನು ವಿವಿಧ ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಿದೆ.

ಮೂಲ ಸೂತ್ರ ಮತ್ತು ರೂಪ ಅಂಶವು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಜಿಟಿ ಯಾವಾಗಲೂ ಕೆಫೆ ರೇಸರ್ ಆಗಿದೆ. 50 ಮತ್ತು 60 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ಹೋಗಲು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳಿಂದ ಇದನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ. ಕೆಫೆ ರೇಸರ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ, ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ ಹಿಂಬದಿ-ಸೆಟ್ ಫುಟ್‌ಪೆಗ್‌ಗಳು, ಕಡಿಮೆ-ಸೆಟ್ ಕ್ಲಿಪ್-ಆನ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಯೋಗ್ಯವಾದ ಪವರ್ ಫುಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.

2018 ರಲ್ಲಿ, ರಾಯಲ್ ಎನ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ಆಟವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಇಂಟರ್‌ಸೆಪ್ಟರ್ 650 ಮತ್ತು ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಜಿಟಿ650 ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಈ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಅಂಶದಲ್ಲೂ ಹೊಚ್ಚಹೊಸದಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಅದ್ಭುತವಾದ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು. ರಾಯಲ್ ಎನ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ಇಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾದದ್ದನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ.

ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಜಿಟಿ ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಲಾದ ಕೆಫೆ ರೇಸರ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ವಿಶೇಷವಾಗಿ 198 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಜಿಟಿ ಕಪ್‌ನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗೆ ಬಂದಾಗ ರಾಯಲ್ ಎನ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ಗೆ ಇದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ.

ರಾಯಲ್ ಎನ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ಜಿಟಿ ಕಪ್‌ನಲ್ಲಿ ರೈಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಿದ್ಧಗೊಳಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗೆ ಕೆಲವು ಮಹತ್ವದ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದೆ. ಯಾವುದೇ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಇಲ್ಲದ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದುವುದು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಶುದ್ಧ ರೆಟ್ರೊ ರೇಸಿಂಗ್ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುವುದು ಗುರಿಯಾಗಿತ್ತು.

ರಾಯಲ್ ಎನ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ಜಿಟಿ-ಆರ್650 ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಶೈಲಿ

ಈ ಬೈಕ್ ರೆಟ್ರೊ ರೇಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ಅದು ಹೇಗೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡಲು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಹತ್ತಿರದ ಪರಿಶೀಲನೆಯು ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗೆ ಸೇರಿಸಲಾದ ಕೆಲವು ವಿನ್ಯಾಸ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಹಜವಾಗಿ ಈ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು ರೇಸ್ ಫೇರಿಂಗ್ ಅಪ್ ಫ್ರಂಟ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು 50 ಮತ್ತು 60 ರ ದಶಕದ ಹಲವಾರು ಯುರೋಪಿಯನ್ ರೇಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಒಂದೇ ರೀತಿಯಾಗಿ ಕಾಣುವಂತೆ ಮಾಡುವ ಒಂದು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇದು ಸರಳವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿದೆ. ರೆಟ್ರೊ ವೈಬ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುವ ಒಂದೇ ಒಂದು ಅಂಶವಿದ್ದರೆ, ಅದು ಈ ಫೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಇರಿಸಲಾದ ಬಬಲ್ ವೈಸರ್ ಆಗಿದೆ.

ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ವಿನ್ಯಾಸ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಎಂಜಿನ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಟ್ಟೆ ಪ್ಯಾನ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತದೆ. ಓಟದ ಬಳಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಬೆಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾನ್ ಹೆಚ್ಚು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ವಿನ್ಯಾಸದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ರೆಟ್ರೊ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ.

ಜಿಟಿ-ಆರ್650 ಬೈಕಿನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಸೀಟ್ ಮತ್ತು ಕೌಲಿಂಗ್ ಹೊಚ್ಚಹೊಸ ಅಲ್ಲ. ರಾಯಲ್ ಎನ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ಮೇಕ್ ಇಟ್ ಯುವರ್ಸ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಒಂದು ಪರಿಕರವಾಗಿ ಖರೀದಿಸಬಹುದು. ಇದು ಟೂರಿಂಗ್ ಸೀಟ್ ಆಗಿದ್ದು, ರಾಯಲ್ ಎನ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ 3,300 ರೂ.ಗೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ.

ಇದೆಲ್ಲದರ ಜೊತೆಗೆ, ರಾಯಲ್ ಎನ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್, ಟೈಲ್ ಲ್ಯಾಂಪ್, ಇಂಡಿಕೇಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮೀರರ್ಸ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದೆ. ಜಿಟಿ-ಆರ್650 ಬೈಕಿನಲ್ಲಿರುವ ಟ್ವಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಏರ್-ಕೂಲಿಂಗ್ ಫಿನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು, ಸುಂದರವಾದ ಎಂಜಿನ್ ಕವಚದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದು ರೆಟ್ರೊ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ.

ನಂತರ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್, ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಜಿಟಿ650 ಸ್ಟಾಕ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟೇನ್‌ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಫುಲ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಟ್ವಿನ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಅದ್ಭುತವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮ ಸೌಂಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಪರ್ಫಾಮೆನ್ಸ್

ರೆಟ್ರೋ, ಅನಲಾಗ್, ಫಿಸಿಕಲ್, ಕನೆಕ್ಟ್, ಮಿನಿಮಲ್ ಮತ್ತು ಎಂಗೇಜಿಂಗ್ ಇವು ರಾಯಲ್ ಎನ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಜಿಟಿ-ಆರ್650 ನಲ್ಲಿನ ಸವಾರಿಯ ಅನುಭವಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಮನಸ್ಸಿಗೆ ಬರುವ ಕೆಲವು ಪದಗಳಾಗಿವೆ. ವಿನ್ಯಾಸ, ಸವಾರಿ ಸ್ಥಾನ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ-ರಿವಿವಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ ತುಂಬಾ ಆಧುನಿಕವಲ್ಲದ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಥಂಬ್ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಘರ್ಜಿಸುತ್ತದೆ. ಆ ಸ್ಟೈಲಿಶ್ ಸ್ಟೇನ್‌ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ 648 ಸಿಸಿ, ಪ್ಯಾರಲಲ್-ಟ್ವಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅದ್ಭುತವಾಗಿ ಸೌಂಡ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಬೈಕ್ ವಿಶ್ವ ಯುದ್ದದ ಒಂದೆರಡು ಸೂಪರ್‌ಮರೀನ್ ಸ್ಪಿಟ್‌ಫೈರ್ ಫೈಟರ್ ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್‌ಗಳಂತೆಯೇ ಸೌಂಡ್ ಹೊಂದಿದೆ.

ಈ ಬೈಕಿನ ಸೀಟ್ ಪೊಸಿಷನ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಕ್ಲಿಪ್-ಆನ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ ರೈಡಿಂಗ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಕೆಳಗೆ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ರೈಡಿಂಗ್ ಪೊಸಿಷನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಟಕ್ ಇನ್ ಮಾಡುವುದು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು.

ಮೊದಲ ಗೇರ್‌ಗೆ ಸ್ಲಾಟ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಇದು ಸ್ಟಾಕ್ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಜಿಟಿ650 ನಂತೆ ಭಾಸವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೀವು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ನಾವು ನಮೂದಿಸಬೇಕು, ಸ್ಟಾಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಇಂಟರ್ನಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ.

ಸ್ಟಾಕ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ, 648ಸಿಸಿ ಪ್ಯಾರಲಲ್-ಟ್ವಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್ 47 ಬಿಹೆಚ್‍ಪಿ ಪವರ್ ಮತ್ತು 52 ಎನ್ಎಂ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ರೇಸ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೂಲಕ, ರಾಯಲ್ ಎನ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ಸುಮಾರು 5 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಪವರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಇನ್ನು ಈ ಎಂಜಿನ್ ನೊಂದಿಗೆ ಅದೇ ಸ್ಲಿಕ್-ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್ 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸ್ಟಾಕ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಸಹ, ಈ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಬಲ ಯುನಿಟ್ ಆಗಿದೆ. ವೇಗವರ್ಧನೆಯು ಚುರುಕಾಗಿರುತ್ತದೆ. ರೇಸ್ ಬೈಕ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ, ಸ್ಪೀಡೋಮೀಟರ್ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಹೋಗುವ ವೇಗವನ್ನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ನೋಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.

ಆದರೆ, ರಾಯಲ್ ಎನ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ಬೈಕುಗಳು ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್‌ವೇಯ ಮುಖ್ಯ ನೇರದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 170 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಅದು ನಿಜಕ್ಕೂ ಅದ್ಭುತ ಪ್ರದರ್ಶನ. ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗೆ ಮಾಡಲಾದ ಮತ್ತೊಂದು ಮಾರ್ಪಾಡು ಕಡಿಮೆ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತದೆ. ಈ ರಾಯಲ್ ಎನ್‌ಫೀಲ್ಡ್ 650 ಟ್ವಿನ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಫ್ರಂಟ್ ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್ 15-ಟೀತ್ ಗೇರ್ ಆಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಜಿಟಿ-ಆರ್650 ನಲ್ಲಿ 14-ಟೀತ್ ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್‌ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ತ್ವರಿತ ವೇಗವರ್ಧನೆಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ

ನಿರ್ವಹಣೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಜಿಟಿ-ಆರ್650 ಅದೇ ಸಸ್ಪೆಂಕ್ಷನ್ ಯುನಿಟ್ ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರೂ ಸಹ ಸ್ಟಾಕ್ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಜಿಟಿ650 ಗಿಂತ ಒಂದು ಹಂತವಾಗಿದೆ. . ಏಕೆಂದರೆ ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಫೋರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ದ್ರವವು ದಪ್ಪವಾದ ದರ್ಜೆಯದ್ದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಸಸ್ಪೆಂಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ರೈಡ್ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಕಠಿಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಜಿಟಿ650 ಸ್ಟಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಕಂಡುಬರುವಂತೆ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಂಗಳನ್ನು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅದೇ 320ಎಂಎಂ ಡಿಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 240ಎಂಎಂ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದರೆ ರೇಸ್-ರೆಡಿ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ,

ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ರಾಯಲ್ ಎನ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ಜಿಟಿ-ಆರ್650 ಸ್ಟಾಕ್ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಜಿಟಿ-650 ಗೆ ಕೆಲವು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಧಿಸಿದೆ. ಜಿಟಿ-ಆರ್650 ಅನ್ನು ಸವಾರಿ ಮಾಡುವುದು ಒಂದು ಮೋಜಿನ ಅನುಭವವಾಗಿತ್ತು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅದ್ಭುತ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ನೋಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇನ್ನು ಜಿಟಿ ಕಪ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಡರ್‌ಗಳಂತೆ ರಾಯಲ್ ಎನ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ಜಿಟಿ-ಆರ್650 ಅನ್ನು ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿರುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ದೈಹಿಕವಾಗಿ ಸದೃಢವಾಗಿರಬೇಕು.

ಡ್ರೈವ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಅಭಿಪ್ರಾಯ

ರಾಯಲ್ ಎನ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ಜಿಟಿ-ಆರ್650 ಸರಿಯಾಗಿ ರೆಟ್ರೊ ರೇಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಸಂತೋಷವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಪರಿಪೂರ್ಣವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಕೊರತೆ ಹೇಳಲು ಏನೂ ಇಲ್ಲ. ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು-ರಿವಿವಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಅದ್ಭುತಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಾಯಲ್ ಎನ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ಅಂತಹ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಜಿಟಿ-ಆರ್650 ಅಭಿವೃದ್ದಿ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ವರ್ಷದ ನಂತರ ಅಥವಾ 2023 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗಬಹುದು.

ಈ ಜಿಟಿ ಕಪ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ದೇಶದಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್‌ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ರಾಯಲ್ ಎನ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ನ ಅದ್ಭುತ ಬೆಂಬಲ್ ನೀಡುತ್ತಿದೆ. ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಇನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಮುಂಬರುವ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಎನ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಒನ್-ಮೇಕ್ ರೇಸ್‌ಗಳನ್ನು ನಾವು ನೋಡಬಹುದು.