ಭಾರತದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಎಸ್‍ಯುವಿ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಪೆಟ್ರೋಲ್‌ಗಿಂತ ಡೀಸೆಲ್ ಎಸ್‌ಯುವಿಗಳೇ ಅಚ್ಚುಮೆಚ್ಚು

ಮಾರಾಟದ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಬಹಿರಂಗವಾದ ಬಳಿಕ, ಕಾರು ಖರೀದಿದಾರರು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತಿದೆ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಅಂತರವು ವಿಸ್ತಾರವಾಗುತ್ತಿದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ ಮಾರಾಟದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಜನರು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಚಾಲಿತ ಕಾರುಗಳತ್ತ ಹೆಚ್ಚು ಒಲವು ತೋರುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಕೆಲವು ವಿಭಾಗಗಳು ಇನ್ನೂ ಡೀಸೆಲ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತಿವೆ.

ಜನರು ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಸೆಡಾನ್‌ಗಳ ಪೆಟ್ರೋಲ್-ಚಾಲಿತ ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಖರೀದಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಎಸ್‌ಯುವಿಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಯುವಿಗಳ ವರ್ಗವು ಡೀಸೆಲ್-ಚಾಲಿತ ರೂಪಾಂತರಗಳ ಕಡೆಗೆ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ.

ಲ್ಯಾಡರ್-ಆನ್-ಫ್ರೇಮ್ ರಗಡ್ ಎಸ್‌ಯುವಿಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಯುವಿಗಳಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಮಹೀಂದ್ರಾ ಬೊಲೆರೊ, ಮಹೀಂದ್ರಾ ಅಲ್ಟುರಾಸ್ ಜಿ4 ಮತ್ತು ಎಂಜಿ ಗ್ಲೋಸ್ಟರ್‌ನಂತಹ ಮಾದರಿಗಳು ಡೀಸೆಲ್ ರೂಪಾಂತರಗಳಿಂದ 100 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಮಾರಾಟವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ಡೀಸೆಲ್-ಮಾತ್ರ ಮಾದರಿಗಳಾಗಿವೆ.

ಇತರ ಲ್ಯಾಡರ್-ಆನ್-ಫ್ರೇಮ್ ವಾಹನಗಳಾದ ಟೊಯೊಟಾ ಫಾರ್ಚೂನಾರ್, ಟೊಯೊಟಾ ಇನೋವಾ ಮತ್ತು ಮಹೀಂದ್ರಾ ಸ್ಕೋರ್ಪಿಯೋ-ಎನ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಯ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಅವುಗಳ ಮಾರಾಟದ ಶೇಕಡಾ 95 ರಷ್ಟು ಡೀಸೆಲ್ ರೂಪಾಂತರಗಳಿಂದ ಬರುತ್ತಿದೆ.

ಮೊನೊಕಾಕ್ ಫ್ರೇಮ್-ಆಧಾರಿತ ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಎಸ್‍ಯುವಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳುವುದಾ, ಟಾಟಾ ಹ್ಯಾರಿಯರ್, ಟಾಟಾ ಸಫಾರಿ, ಜೀಪ್ ಮೆರಿಡಿಯನ್ ಮತ್ತು ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಸಿ5 ಏರ್‌ಕಾರ್ಸ್‌ನಂತಹ ಡೀಸೆಲ್-ಮಾತ್ರ ಮಾದರಿಗಳ ಮಾರಾಟವು 100 ಪ್ರತಿಶತ ಡೀಸೆಲ್-ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ.

ಇತರ ಎಸ್‍ಯುವಿಗಳಿಗೆ ಸಹ, ಡೀಸೆಲ್-ಚಾಲಿತ ರೂಪಾಂತರಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಹುಂಡೈ ಟ್ಯೂಸಾನ್ 72%), ಹುಂಡೈ ಅಲ್ಕಾಜರ್ (73%), ಮಹೀಂದ್ರ XUV700 (66%) ಮತ್ತು ಜೀಪ್ ಕಂಪಾಸ್ (57%). MG ಹೆಕ್ಟರ್ (36%) ಆಗಿದೆ.

ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇತರರಂತೆ ಡೀಸೆಲ್-ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಆಯ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ. ಡೀಸೆಲ್-ಮಾತ್ರ ಮಾದರಿಗಳಾದ ಕಿಯಾ ಕಾರ್ನಿವಲ್ ಮತ್ತು ಮಹೀಂದ್ರ ಮರಾಜೋ ಮುಂತಾದ ಮೊನೊಕೊಕ್ ಎಸ್‌ಯುವಿಗಳು ತಮ್ಮ ಮಾರಾಟದ ಶೇಕಡಾ 100 ರಷ್ಟು ಡೀಸೆಲ್ ರೂಪಾಂತರಗಳಿಂದ ಹೊಂದಿದೆ.

ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಸಣ್ಣ ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಮತ್ತು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಎಸ್‍ಯುವಿಗಳ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ರೂಪಾಂತರಗಳಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಕಿಯಾ ಸೆಲ್ಟೋಸ್ (43%), ಕಿಯಾ ಸೋನೆಟ್ (45%), ಹುಂಡೈ ವೆನ್ಯೂ (22%), ಟಾಟಾ ನೆಕ್ಸಾನ್ (16%) ಮತ್ತು ಹೋಂಡಾ WR-V (11%). ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹುಂಡೈ ಕ್ರೆಟಾ (55%) ಮತ್ತು ಮಹೀಂದ್ರಾ XUV300 (51 %) ಇಲ್ಲಿ ವಿನಾಯಿತಿಯಾಗಿ ಉಳಿದಿವೆ.

ಸೆಡಾನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಹೋಂಡಾ ಸಿಟಿ ಮತ್ತು ಹೋಂಡಾ ಅಮೇಜ್ ತಮ್ಮ ಮಾರಾಟದ ಶೇಕಡಾ 6 ರಷ್ಟು ಡೀಸೆಲ್ ರೂಪಾಂತರಗಳಿಂದ ಗಳಿಸಿದರೆ, ಹುಂಡೈ ವೆರ್ನಾ ಅದರ ಮಾರಾಟದ ಶೇಕಡಾ 41 ರಷ್ಟು ಡೀಸೆಲ್ ರೂಪಾಂತರಗಳಿಂದ ಬಂದಿದೆ.

ಡೀಸೆಲ್-ಚಾಲಿತ ರೂಪಾಂತರಗಳ ಆಯ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಎರಡು ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್‌ಗಳಾದ ಹ್ಯುಂಡೈ i20 ಮತ್ತು ಟಾಟಾ ಆಲ್ಟ್ರೊಜ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಹ, ಡೀಸೆಲ್ ರೂಪಾಂತರಗಳಿಂದ ಮಾರಾಟವು ತಲಾ 11 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಇದೆ.

ಇನ್ನು ಪೂರ್ಣ ಗಾತ್ರದ ಎಸ್‌ಯುವಿ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಟೊಯೊಟಾ ಫಾರ್ಚೂನರ್ ತನ್ನ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ. ಪ್ರತಿ ತಿಂಗಳ ಪೂರ್ಣ ಗಾತ್ರದ ಎಸ್‌ಯುವಿ ವಿಭಾಗದ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಟೊಯೊಟಾ ಫಾರ್ಚೂನರ್ ತನ್ನ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ.

ಟೊಯೊಟಾ ತನ್ನ ಫಾರ್ಚೂನರ್ ಎಸ್‍ಯುವಿಯನ್ನು ನವೀಕರಿಸಿ ಹೊಸ ಫೇಸ್‌ಲಿಫ್ಟ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಪೂರ್ಣ ಗಾತ್ರದ ಎಸ್‌ಯುವಿ ವಿಭಾಗದ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಟೊಯೊಟಾ ಫಾರ್ಚೂನರ್ ದೀರ್ಘಕಾಲದಿಂದ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. ಏಳು-ಸೀಟುಗಳ ಇತ್ತೀಚಿನ ಜನರೇಷನ್ ಫಾರ್ಚೂನರ್ ಅನ್ನು 2016 ರಲ್ಲಿ ಭಾರತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಗೊಳಿಸಿತು.

ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಫಾರ್ಚೂನರ್ ಜಿಆರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಫಾರ್ಚುನರ್‌ನ ಲೆಜೆಂಡರ್ ಆವೃತ್ತಿಯು ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಿಂದ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು 4X4 ಆಯ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಹ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಟೊಯೊಟಾ ಫಾರ್ಚೂನರ್ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ 2.7-ಲೀಟರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು 2.8-ಲೀಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.