ಪಕ್ಕಾ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು, ಆದ್ರೆ ಒಂದು ಮಾತ್ರ ಗೆಲ್ಲಬೇಕು... ಯಾವುದು ಬೆಸ್ಟ್? ಇಲ್ಲದೇ ಡೀಟೇಲ್ಸ್...

ಕಳೆದ ಹಲವರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಆಫ್‌ರೋಡ್‌ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಆಳುತ್ತಿರುವ ಮಹೀಂದ್ರಾ ಥಾರ್‌ಗೆ ಇದೇ ವರ್ಷ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಮಾರುತಿ ಜಿಮ್ನಿ ನೇರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯಾಗಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಎಂಟ್ರಿಕೊಟ್ಟಿದೆ. ಎರಡೂ ಕಾರುಗಳು ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಹಿಡಿದು ಫೀಚರ್ಸ್‌ವರೆಗೆ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ವಿಭಿನ್ನತೆಯನ್ನು ಪಡೆದಿದ್ದು, ಅವುಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಯಾವುದು ಬೆಸ್ಟ್ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿಮ್ಮ ನಿರ್ಧರಾಕ್ಕೆ ಬಿಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ.

ಮೊದಲಿಗೆ ಆಫ್‌ರೋಡ್‌ ಎಸ್‌ಯುವಿಗಳಿಗೆ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳೇ ಹೃದಯವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಎರಡು ಮಾದರಿಗಳ ಎಂಜಿನ್ ಮೇಲೆಯೇ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿ ಇಲ್ಲಿ ಹೋಲಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಜೊತೆಗೆ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಆಫ್‌ರೋಡ್‌ ಎಸ್‌ಯುವಿಗಳಿಗೆ ಯಾವಮಟ್ಟಿಗೆ ಪವರ್ ನೀಡಲಿವೆ ಹಾಗೂ ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಫ್‌ರೋಡ್‌ಗೆ ಹೇಗೆ ಸಮರ್ಥವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಕೂಡ ಇಲ್ಲಿ ನೋಡೋಣ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಜಿಮ್ನಿ ಹಾಗೂ ಥಾರ್‌ ಅನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಹೋಲಿಸಿದ್ದೇವೆ.

ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ ಕಡಿಮೆ-ಮಟ್ಟದ ಗೊಣಗಾಟ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದುವ ಮೂಲಕ ಆಫ್‌ರೋಡ್‌ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಪಡೆದಿವೆ. ಹಾಗೆಯೇ ಇಲ್ಲಿ ಪವರ್ ಡೆಲಿವರಿ ಕೂಡ ಮುಖ್ಯವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ನ್ಯಾಚುರಲ್ಲಿ ಆಸ್ಪಿರೇಟೆಡ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಹ ಉತ್ತಮವಾಗಿಯೇ ಇರುತ್ತದೆ. ಜಿಮ್ನಿ ಕೇಲವ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪಡೆದರೆ, ಥಾರ್ ಎರಡೂ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಮಾರುತಿ ಜಿಮ್ನಿ: ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ 4 ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಆಲ್ ಗ್ರಿಪ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಹಿಲ್ ಹೋಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಹಿಲ್ ಡೀಸೆಂಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಜೊತೆಗೆ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಭೂಪ್ರದೇಶವನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಇಕ್ವಿಪ್‌ಮೆಂಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದೆ. ಜೊತೆಗೆ ಸೀಮಿತ ಸ್ಲಿಪ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ (LSD) ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಪಡೆಯಲು ಕೆಲ ವೀಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಪವರ್ ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಜಿಮ್ನಿಯು ತನ್ನ ಇತರ ಸೋದರರಾದ ಎರ್ಟಿಗಾ, ಸಿಯಾಜ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಝಾದಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾದ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ಅದೇ 1.5-ಲೀಟರ್ ಘಟಕವನ್ನು ಪಡೆದಿದೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್ 103bhp ಮತ್ತು 134Nm ಪೀಕ್ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೊರಹಾಕುತ್ತದೆ. ಇನ್ನು ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ಕುರಿತು ಹೇಳುವುದಾದರೆ 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಅಥವಾ 4-ಸ್ಪೀಡ್ ಟಾರ್ಕ್ ಕನ್ವರ್ಟರ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್‌ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಮಹೀಂದ್ರ ಥಾರ್: ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ ಎರಡೂ ಆಯ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಹೀಂದ್ರ ಥಾರ್ ಅನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸದ್ಯ ನಾವು ಡೀಸಲ್ VS ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ ಕುರಿತು ಮಾತನಾಡುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಮಹಿಂದ್ರಾ ಥಾರ್ ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನೋಡೋಣ. ಥಾರ್ ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ 2.2-ಲೀಟರ್ ಘಟಕವಾಗಿದ್ದು, ಇದು 130bhp ಮತ್ತು 320Nm ಟಾರ್ಕ್ ಹೊರಹಾಕುತ್ತದೆ. 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಅಥವಾ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ.

ಮಹೀಂದ್ರಾ ಥಾರ್ ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳುವುದಾದರೆ ಇದು 4 ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಅನುಪಾತದ ವರ್ಗಾವಣೆ ಪ್ರಕರಣಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಜಿಮ್ನಿ ನಂತೆಯೇ, ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ ವೀಲ್ ಗಳಿಗೆ ಪವರ್ ಕಳುಹಿಸಲು ಥಾರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಬ್ರೇಕ್ ಲಾಕಿಂಗ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಹಾಗಾಗಿ ಜಿಮ್ನಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿಕೊಂಡರೆ ಮಹೀಂದ್ರಾ ಥಾರ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪವರ್ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಹಾಗೆಯೇ ಜಿಮ್ನಿಯ ಚಿಕ್ಕ ಎಂಜಿನ್ ಸಹ ಅದನ್ನು ಹಗುರಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ ಸುಲಭವಾಗಿ ಮುನ್ನುಗ್ಗುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವುದಾದರೆ ಎರಡೂ ಸಮನಾಗಿವೆ. ಪಕ್ಕಾ ಆಫ್ ರೋಡ್ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳಿಗಾದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಕಾರು ಮುಖ್ಯವಲ್ಲ ಅವರ ಕೌಶಲ್ಯವೇ ಇಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.