ದೇಶದ ಮೊದಲ ಬುಲೆಟ್ ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಜೋರು: ಎಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಬಂದಿದೆ ಕೆಲಸ?

ಮುಂಬೈ - ಅಹಮದಾಬಾದ್ ಬುಲೆಟ್ ರೈಲಿಗಾಗಿ ವಯಾಡಕ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಸೇತುವೆಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಮುಂದಿನ ಪ್ರಮುಖ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತಗಳು ಹಳಿ ಹಾಕುವುದು, ನಿಲ್ದಾಣ ನಿರ್ಮಾಣ, ಸುರಂಗ ಕೆಲಸ (ಸಮುದ್ರದೊಳಗಿನ ಸುರಂಗ ಸೇರಿದಂತೆ), ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ಜಪಾನೀಸ್ ಶಿಂಕನ್ಸೆನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಏಕೀಕರಣ ಮಾಡಬೇಕಿದೆ. ಗುಜರಾತ್ ಮತ್ತು ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರದಾದ್ಯಂತ 508 ಕಿ.ಮೀ ಉದ್ದದ ಟ್ರಾಕ್‌ ಸಿದ್ಧಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ. ಒಟ್ಟು ಕಾರಿಡಾರ್‌ನಲ್ಲಿ 352 ಕಿ.ಮೀ ಗುಜರಾತ್ ಮತ್ತು 156 ಕಿ.ಮೀ ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ.

ಈ ಯೋಜನೆಯು ಸಬರಮತಿ, ಅಹಮದಾಬಾದ್, ಆನಂದ್, ವಡೋದರಾ, ಭರೂಚ್, ಸೂರತ್, ಬಿಲಿಮೋರಾ, ವಾಪಿ ಮತ್ತು ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರದ ಬೋಯಿಸರ್, ವಿರಾರ್, ಥಾಣೆ ಮತ್ತು ಮುಂಬೈ ಸೇರಿದಂತೆ 12 ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಯಾವೆಲ್ಲಾ ಕೆಲಸಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ ಎಂಬ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಕೆಲ ವರದಿಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಇಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಹಳಿ ನಿರ್ಮಾಣ: ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಬೆಡ್ ಮತ್ತು ರೈಲು ಅಳವಡಿಕೆ ವೇಗವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗುಜರಾತ್‌ನಲ್ಲಿ 198 ಕಿ.ಮೀ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಬೆಡ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಬುಲೆಟ್ ರೈಲಿಗಾಗಿ ಉದ್ದವಾದ ಫಲಕಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ರೈಲ್ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ವಿಶೇಷ ನಿರ್ಮಾಣ ತಂಡಗಳು ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಹಳಿ ಹಾಸಿಗೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತಿವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ನಿಖರವಾದ ವಿಧಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.

ನಿಲ್ದಾಣ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ: ಗುಜರಾತ್‌ನ ಎಲ್ಲಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ನಾಗರಿಕ ಮತ್ತು ರಚನಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ. ಆನಂದ್, ಭರೂಚ್, ಸೂರತ್, ಬಿಲಿಮೊರಾ ಮತ್ತು ವಾಪಿಯಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗ, ಒಳಾಂಗಣ ಮತ್ತು ಉಪಯುಕ್ತತೆಯ ಕೆಲಸಗಳು ಈಗ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿವೆ. ಅಂಡರ್‌ ಗ್ರೌಂಡ್ ಮುಂಬೈ ಬಿಕೆಸಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕೆಲಸ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ, ಅದರ ಆಳವಾದ ಉಪ-ಮೇಲ್ಮೈ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಬೇಸ್ ಸ್ಲ್ಯಾಬ್ ಕೆಲಸ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ.

ಸುರಂಗಗಳು ಮತ್ತು ಪರ್ವತ ವಿಭಾಗಗಳು: ಸುರಂಗ ನಿರ್ಮಾಣವು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿದೆ, ಮುಂಬೈ ಮತ್ತು ಥಾಣೆ ನಡುವಿನ 21 ಕಿ.ಮೀ ನೀರೊಳಗಿನ ಸುರಂಗದ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಗತಿಯಿಂದ ಇದನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಪರ್ವತ ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ಅಗೆಯಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಸುರಂಗ ಕೊರೆಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಲೈನಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ನಾಲ್ಕು ಕಿ.ಮೀ ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ವಿಶೇಷ ವಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಏಕೀಕರಣವು ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ.

ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ: ಓವರ್‌ಹೆಡ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳು (OHE) ಮಾಸ್ಟ್‌ಗಳು, ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಸಬ್‌ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಸ್ಥಾಪನೆ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಸುಧಾರಿತ ಜಪಾನೀಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ರೈಲು ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಭವಿಷ್ಯದ ಬುಲೆಟ್ ರೈಲು ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಆನ್-ಸೈಟ್ ತರಬೇತಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.

ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾರಂಭ: ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಾಗಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಓಟಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಶಿಂಕನ್‌ಸೆನ್ E10 ರೈಲುಸೆಟ್‌ಗಳ ಅಂತಿಮ ಖರೀದಿ ಮತ್ತು ಅಳವಡಿಕೆಯನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಪರೀಕ್ಷೆ, ಸುರಕ್ಷತೆ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಪರಿಶೀಲನೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತರಬೇತಿಯು ಉದ್ದೇಶಿತ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ತೆರೆಯುವ ಮೊದಲು ಕೊನೆಯ ಹಂತಗಳಾಗಿವೆ.

ಮುಂದಿನ ಹಂತಗಳ ಕಾಲಾವಕಾಶ: ಗುಜರಾತ್‌ನಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ವಿಭಾಗವು 2027 ರ ವೇಳೆಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರೆ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಮುಂಬೈ-ಅಹಮದಾಬಾದ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು 2028 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಯೋಜನೆಯ ಮೈಲಿಗಲ್ಲುಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ವಯಾಡಕ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತಿದೆ.

ಹಾಗೆಯೇ ಸುರಂಗ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದ ಒಳಾಂಗಣಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದು, ಪೂರ್ಣ ಹಳಿ ಹಾಕುವುದು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಸೇರಿವೆ. ಈ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಯೋಜನೆಯ ಭಾರೀ ನಾಗರಿಕ ರಚನೆಗಳಿಂದ ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಏಕೀಕರಣ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಕೆಲಸಗಳಿಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತವೆ.