ವಿಳಂಭವಾಗಿದ್ದ ಬುಲ್ಲೆಟ್ ಟ್ರೈನ್ ಯೋಜನೆಗೆ ವೇಗ: 320 ಕಿ.ಮೀ ಸ್ಪೀಡ್‌ನ ರೈಲಿದು: ಇನ್ನೆರಡು ವರ್ಷ ಅಷ್ಟೆ!

ಭೂಸ್ವಾಧೀನ ಅಡೆತಡೆಗಳು, ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರದಲ್ಲಿನ ರಾಜಕೀಯ ಅಡೆತಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಮುಂದುವರಿದ ಜಪಾನೀಸ್ ಶಿಂಕನ್ಸೆನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸುವ ಸವಾಲುಗಳಿಂದಾಗಿ ವರ್ಷಗಳ ವಿಳಂಬದ ನಂತರ ಭಾರತದ ಮೊದಲ ಬುಲೆಟ್ ರೈಲು, ಮುಂಬೈ - ಅಹಮದಾಬಾದ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಕಾರಿಡಾರ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮತ್ತೆ ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದೆ. 2017 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಈ ಯೋಜನೆಯು ಮೂಲತಃ 2022 ರ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಈಗ 2027 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಹಂತ ಹಂತದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, 2029 ರ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣ ಮಾರ್ಗ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

ಪ್ರಗತಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮೈಲಿಗಲ್ಲುಗಳು: ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2025 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, 508 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಶೇ 70 ರಷ್ಟು ನಾಗರಿಕ ಕೆಲಸಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. 325 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಮತ್ತು 400 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಪಿಯರ್ ಕೆಲಸಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ. ಥಾಣೆ ಮತ್ತು ಮುಂಬೈ ನಡುವಿನ ಸವಾಲಿನ 7 - ಕಿ.ಮೀ ನೀರೊಳಗಿನ ಸುರಂಗದ ಮಾರ್ಗವು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ.

17 ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನದಿ ಸೇತುವೆಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಸೂರತ್, ವಾಪಿ, ಸಬರಮತಿ ಮತ್ತು ಮುಂಬೈನ ಬಾಂದ್ರಾ ಕುರ್ಲಾ ಸಂಕೀರ್ಣದಲ್ಲಿನ ಸುರಂಗ ಮಾರ್ಗ ವಿಭಾಗದಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಗತಿಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಾಧನೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿವೆ. 160 ಕಿ.ಮೀ.ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಶಬ್ದ ತಡೆಗೋಡೆಗಳು ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತವೆ. ಸೂರತ್ ಮತ್ತು ಅಹಮದಾಬಾದ್‌ನಲ್ಲಿ 21 ಕಿ.ಮೀ. ಸುರಂಗಗಳು ಮತ್ತು ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಡಿಪೋಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ಕೆಲಸವು ಮುಂದುವರಿದಿದೆ.

ಹೊಸ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳು ಮತ್ತು ಹಂತ ಹಂತದ ಉಡಾವಣೆ: ಗುಜರಾತ್‌ನ ಸೂರತ್ ಮತ್ತು ಬಿಲಿಮೋರಾ ನಡುವಿನ ಮೊದಲ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಮಾರ್ಗವು ಆಗಸ್ಟ್ 2027 ರೊಳಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ, ಸುಗಮ ಭೂಸ್ವಾಧೀನ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಗತಿಯಿಂದಾಗಿ ಗುಜರಾತ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಂಬೈನ ಬಾಂದ್ರಾ ಕುರ್ಲಾ ಕಾಂಪ್ಲೆಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅಹಮದಾಬಾದ್‌ನ ಸಬರಮತಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಪೂರ್ಣ ಮಾರ್ಗವು ಈಗ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2029 ರೊಳಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

ಮಹತ್ವ ಮತ್ತು ಪ್ರಯೋಜನಗಳು: ಭಾರತದ ಹೈ - ಸ್ಪೀಡ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಜಪಾನ್‌ನ ಶಿಂಕನ್‌ಸೆನ್ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿದೆ, ಇದನ್ನು ಗಂಟೆಗೆ 320 ಕಿ.ಮೀ.ವರೆಗಿನ ವೇಗಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ - ಮುಂಬೈ ಮತ್ತು ಅಹಮದಾಬಾದ್ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಕೇವಲ 2 ರಿಂದ 2.5 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ರೈಲುಗಳು 6 ರಿಂದ 7 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.

ತಾಂತ್ರಿಕ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕತೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಈ ಯೋಜನೆಯು ಉದ್ಯೋಗ ಸೃಷ್ಟಿ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಸುಧಾರಿತ ವ್ಯಾಪಾರ ಸಂಪರ್ಕ, ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನದಿಂದ ಸ್ವಚ್ಛ, ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಅಂತರನಗರ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕಡಿಮೆ ಕಾರ್ಬನ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ಆರ್ಥಿಕ ಉನ್ನತಿಗೆ ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ.

ಒಟ್ಟಾರೆ ಮುಂಬೈ - ಅಹಮದಾಬಾದ್ ಬುಲೆಟ್ ರೈಲು ಈಗ ಬಲವಾದ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತಿದೆ. ಗುಜರಾತ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಇದರ ಹಂತ ಹಂತದ ಉಡಾವಣೆಯು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಹೈ - ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲಿನ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಭರವಸೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕ, ವ್ಯವಹಾರ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಜಪಾನ್ ಈ ಯೋಜನಾ ವೆಚ್ಚದ ಶೇಕಡಾ 81 ರಷ್ಟು, ಅಂದರೆ ಸುಮಾರು 88,000 ಕೋಟಿ ರೂ.ಗಳನ್ನು ಜಪಾನ್ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಹಕಾರ ಸಂಸ್ಥೆ (JICA) ಮೂಲಕ ಶೇಕಡಾ 0.1 ರ ಬಡ್ಡಿದರದಲ್ಲಿ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸುತ್ತಿದೆ. ಉಳಿದ ಶೇಕಡಾ 19 ರಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವಾಲಯ, ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರ ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಗುಜರಾತ್ ಸರ್ಕಾರವು 50:25:25 ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿ ಹಂಚಿಕೊಂಡಿವೆ.