ಕೆಟಿಎಂ ಡ್ಯೂಕ್ 390 ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ 2022ರ ಕಿಮ್ಕೊ ಕೆ ರೈಡರ್ 400 ಬೈಕ್ ಅನಾವರಣ

ಕಿಮ್ಕೊ ಕಂಪನಿಯು ಈ ಹೊಸ ಕೆ ರೈಡರ್ 400 ಬೈಕ್ ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿದೆ. ನೇಕೆಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ಫೈಟರ್ ಅನ್ನು ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್-ಲೀಡರ್ ಕೆಟಿಎಂ ಡ್ಯೂಕ್ 390 ಗೆ ಯೋಗ್ಯ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯಾಗಿ ಪಿಚ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. 2022ರ ಕಿಮ್ಕೊ ಕೆಲವು ಹೊಸ ಪೇಂಟ್ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಒಟ್ಟಾರೆ ವಿನ್ಯಾಸವು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಪರಿಷ್ಕೃತ ಸೌಂದರ್ಯವರ್ಧಕಗಳ ಹೊರತಾಗಿ, ಬೈಕ್‌ನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಮುಂಗಡವಾಗಿ, ಇದು ಹಿಂದೆ ನೋಡಿದಂತೆ LED ಇಂಟರ್ನಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅದೇ ಟ್ವಿನ್ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ

ಹೊಸ ಕಿಮ್ಕೊ ರೈಡರ್ 400 ಬೈಕ್ ಸಿಂಗಲ್-ಪೀಸ್ ಸ್ಟೆಪ್-ಅಪ್ ಸ್ಯಾಡಲ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್‌ಪೋಸ್ಡ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಟ್ರೆಲ್ಲಿಸ್ ಫ್ರೇಮ್ ಜೊತೆಗೆ ಟೈಲ್ ಸೆಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಪಿಲಿಯನ್ ಗ್ರಾಬ್ ರೈಲ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ, ಬೆಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ಅಲಾಯ್ ವ್ಹೀಲ್ ಗಳಂತಹ ಸಂಪೂರ್ಣ-ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಯುನಿಟ್ ಗಳು, ಬೈಕು ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಕೊಡುಗೆಯಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಈ ಬೈಕ್ ನಯವಾದ ಬಾಡಿ ನೇಕೆಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ರೇಸರ್ ಬೈಕ್‌ನ ಆಕರ್ಷಕ ತುಣುಕನ್ನು ಸಹ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಕೆ ರೈಡರ್ 400 ಬೈಕ್ 399 ಸಿಸಿ ಪ್ಯಾರಲಲ್ ಟ್ವಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು 43.5 ಬಿಹೆಚ್‍ಪಿ ಪವರ್ ಮತ್ತು 37 ಎನ್ಎಂ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ಯುನಿಟ್ ಕವಾಸಕಿಯಿಂದ ಎರವಲು ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಫ್ರೇಮ್‌ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಕವಾಸಕಿ ನಿಂಜಾ 400 ಮತ್ತು Z400 ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು ಮತ್ತು 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು 390 ಡ್ಯೂಕ್‌ಗೆ ಹತ್ತಿರವಾಗಿದ್ದರೂ, ಕೆಟಿಎಂ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ತೂಕದ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕೆ ರೈಡರ್ 400 ಬೈಕ್ 205 ಕೆಜಿ ತೂಕವನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇನ್ನು ಕೆಟಿಎಂ ಕೇವಲ 171 ಕೆಜಿ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಹೊಸ ಕಿಮ್ಕೊ ಕೆ ರೈಡರ್ 400 ಬೈಕ್ ಸಸ್ಪೆಂಕ್ಷನ್ ಸೆಟಪ್ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಿ-ಲೋಡ್-ಹೊಂದಾಣಿಕೆ USD ಫೋರ್ಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮೊನೊ-ಶಾಕ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಇನ್ನು ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ ಈ ಬೈಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಂ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 300 ಎಂಎಂ ಡ್ಯುಯಲ್-ಡಿಸ್ಕ್ ಸೆಟಪ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 240 ಎಂಎಂ ಸಿಂಗಲ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಇದರೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ, ಡ್ಯುಯಲ್-ಚಾನೆಲ್ ಎಬಿಎಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ,

ನೇಕೆಡ್ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ನವೆಂಬರ್ 2016 ರಲ್ಲಿ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರೀ-ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಕಿಮ್ಕೊ ಇತರ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕವಾಸಕಿಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಸಿ-ಸರಣಿಯ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಬವೇರಿಯನ್ ತಯಾರಕರ ಐ3 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರಿಗೆ ಶ್ರೇಣಿ-ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.

ಇದು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ನ G450X ಎಂಡ್ಯೂರೊ ಬೈಕುಗಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಸ್ಪರ್ಧೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಕೆ ರೈಡರ್ 400 ಗೆ ಪ್ರಧಾನ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಡ್ಯೂಕ್ 390 ಆಗಿದೆ, ಇದು ಈ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಲಿದೆ. ಮುಂಬರುವ ಕೆಟಿಎಂ 390 ಡ್ಯೂಕ್ ಪರಿಷ್ಕೃತ ವಿನ್ಯಾಸ, ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಸ್ಪೆಕ್ಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾದರಿಯ ನವೀಕರಣಗಳ ಸರಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿ ಸವಾರಿ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುವ ಸಲುವಾಗಿ ಅದರ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್‌ಗೆ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ನವೀಕರಣಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಅದೇ 373.2cc ಸಿಂಗಲ್-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್‌ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದ್ದರೂ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ಕೆಲವು ನವೀಕರಣಗಳಿಗೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಬಹುದು. ಈ ಯುನಿಟ್ 43 ಬಿಹೆಚ್‍ಪಿ ಪವರ್ ಮತ್ತು 37 ಎನ್ಎಂ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಸ್ಲಿಪ್ಪರ್ ಕ್ಲಚ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಆರು-ಸ್ಪೀಡ್ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಇನ್ನು ಕೆಟಿಎಂ ತನ್ನ 2022ರ 390 ಅಡ್ವೆಂಚರ್ ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ಭಾರತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಗೊಳಿಸಿದೆ. ಕೆಟಿಎಂ ಕಂಪನಿಯು ಶೋರೂಮ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಈಗ ದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಬುಕ್ಕಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ಮಾದರಿಯು ಹಿಂದಿನ ಆವೃತ್ತಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಕೆಲವು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹ ಬದಲಾವಣೆಯೆಂದರೆ ಹೊಸ ಬಣ್ಣದ ಆಯ್ಕೆಗಳ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಬ್ಲೂ ಮತ್ತು ಡಾರ್ಕ್ ಗಾಲ್ವನೋ ಬ್ಲಾಕ್ ಎಂಬ ಬಣ್ಣಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿವೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಷನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಿಸ್ಟಂ ಎರಡು ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇದು - ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಆಫ್ರೋಡ್ ಆಗಿದೆ.

ಇನ್ನು ಎರಡನೆಯದು ಹಿಂಬದಿಯ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಒಂದು ಹಂತಕ್ಕೆ ಸ್ಲಿಪ್ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಆಫ್-ರೋಡ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಬಹು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡರೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಷನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಿಸ್ಟಂ ಡೀಫಾಲ್ಟ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗೆ (ಬೀದಿ) ಹಿಂತಿರುಗುವುದಿಲ್ಲ. ಏಕೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಿಸ್ಟಂಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿದಾಗಲೆಲ್ಲಾ ಡೀಫಾಲ್ಟ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತವೆ.