ಆಕರ್ಷಕ ವಿನ್ಯಾಸದ ಹೊಸ ಹೋಂಡಾ ಸಿಬಿ300ಎಫ್ ಬೈಕ್ ರಿವ್ಯೂ

ಈಗ ಹೋಂಡಾದ ಬಿಗ್‌ವಿಂಗ್ ವಿಭಾಗವು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ 350cc ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಕಾಲಿಟ್ಟಿದೆ. ಅದನ್ನು ಅವರು ಸಿಬಿ300ಎಫ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ 'ಅಸಾಧಾರಣ' ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ಫೈಟರ್ ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಹೊಸ ಹೋಂಡಾ ಸಿಬಿ300ಎಫ್ ಅದರ ಆರ್ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ ಹೊಂದಿರುವ ಒಡಹುಟ್ಟಿದವರಿಗೆ ಅದರ ನೋಟದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಇತರ ಅಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದಲೂ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಹಾಗಾದರೆ ಹೊಸ ಹೋಂಡಾ ಸಿಬಿ300ಎಫ್ ಅನ್ನು ಎಷ್ಟು ಅಸಾಧಾರಣವಾಗಿಸುತ್ತದೆ? ಮತ್ತು ಹೋಂಡಾ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಬಾಂಕರ್ಸ್ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಬಹುದೇ? ನಾವು ಟಾಲಿವುಡ್‌ನ ಹೃದಯಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಹೈದರಾಬಾದ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಹೋಂಡಾ ಸಿಬಿ300ಎಫ್ ಅನ್ನು ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ, ಈ ಬೈಕಿನ ರೈಡಿಂಗ್ ಅನುಭವ ಮತ್ತು ಇತರ ಬೈಕಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾಹಿತಿ ಇಲ್ಲಿದೆ.

ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

ಹೋಂಡಾ ಸಿಬಿ300ಎಫ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ಫೈಟರ್ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುವ ಎಲ್ಲವೂ ಆಗಿದೆ. ಹೋಂಡಾದ ಹೊಸ ಕೊಡುಗೆಯು ಯಾವುದೇ ಫೇರಿಂಗ್‌ನಿಂದ ದೂರವಿದ್ದು, ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಲೈನ್ ಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದ್ದು ಅದು ತುಂಬಾ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ನೋಟವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಕೋನೀಯ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್ ಮೊನಚಾದ ಬಾಣದ ಹೆಡ್‌ನಂತೆ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ನಯವಾದ ತಿರುವು ಸೂಚಕಗಳು, ಅದರ ಮೇಲೆ ನೀವು ಮೊನಚಾದ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು.

ಬೈಕ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ನೋಟವನ್ನು ನೀಡಲು ಅಪ್ ಸೈಡ್ ಡೌನ್ ಮುಂಭಾಗದ ಫೋರ್ಕ್‌ಗಳನ್ನು ಚಿನ್ನದ ಬಣ್ಣದಿಂದ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಶಾಕ್ ಗಳ ಮೇಲ್ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವುದು ಯುಎಸ್‍ಬಿ-C ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಆಗಿದೆ. ಈ ಬೈಕ್ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಆಕ್ರಮಣಶೀಲತೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಲ್ಲಿನ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳು (ಆ ಬೈಕ್‌ನ ಹೆಸರಿನೊಂದಿಗೆ ಡಿಕಾಲ್‌ಗಳು) ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಮಡ್‌ಗಾರ್ಡ್‌ನ ಸಣ್ಣ ಓವರ್‌ಹ್ಯಾಂಗ್‌ಗಳು. ಹೊಸ ಹೋಂಡಾ ಸಿಬಿ300ಎಫ್ 17-ಇಂಚಿನ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಡ್-ಔಟ್ 10-ಸ್ಪೋಕ್ ಅಲಾಯ್ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ಯೂಬ್‌ಲೆಸ್ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಬದಿಗಳಿಂದ ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ನೋಡಿ ಮತ್ತು ಎದ್ದುಕಾಣುವ ಪ್ರಮುಖ ವಿವರಗಳೆಂದರೆ ಮಸ್ಕಲರ್ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ (14.1-ಲೀಟರ್), ಆಯಿಲ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಾಗಿ ಚಿನ್ನದ ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳು, ಹೇಳಿದ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಪಾಯಿಂಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಶಾರ್ಟ್ ಅಪ್‌ಸ್ವೆಪ್ಟ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿಸುತ್ತದೆ. ಸಿಂಗಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪವರ್‌ಪ್ಲಾಂಟ್‌ನಿಂದ ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಟ್ಯೂನ್‌ಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ.

ಹೊಸ ಹೋಂಡಾ ಸಿಬಿ300ಎಫ್ ಗಾಗಿ ಇತರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಸವಾರಿ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳಿಗೆ ರೀಡೌಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಡಿಜಿಟಲ್ ಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಸೂರ್ಯನ ಬೆಳಕನ್ನು ಸಹ ನಿಭಾಯಿಸಲು ಪ್ರಕಾಶಮಾನಕ್ಕಾಗಿ 5 ಹಂತಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಎರಡು-ಪೀಸ್ ಸೀಟ್ ಅಗ್ರೇಸಿವ್ ಆಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸವಾರನು ನೆಲದಿಂದ 789 ಎಂಎಂ ಮೇಲೆ ಕುಳಿತಿರುತ್ತಾರೆ. ಎತ್ತರಿಸಿದ ಪಿಲಿಯನ್ ಸೀಟ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲು ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಗ್ರಾಬ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ವಿಭಾಗವು ಉಳಿದ ಬೈಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಪಳಗಿದಂತಿದೆ ಮತ್ತು LED ಟರ್ನ್ ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳು ಹಿಂಭಾಗದ ಮಡ್‌ಗಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಂಡಿರುವ LED ಟೈಲ್ ಲೈಟ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೇಲೆ ಕುಳಿತಿದೆ.

ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್‌ನ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಫಲಕವು ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಬ್ಲೂಟೂತ್ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಕರೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಂದೇಶಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು, ಸಂಗೀತವನ್ನು ಪ್ಲೇ ಮಾಡಲು, ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನವನ್ನು ಸಹ ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ, ಹಾರ್ನ್ ಬಟನ್ ಸೂಚಕಗಳಿಗೆ ಸ್ವಿಚ್ ಮೇಲೆ ಇರುತ್ತದೆ,

ಎಂಜಿನ್

ಸಿಬಿ300ಎಫ್ ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ 293.52cc ಆಯಿಲ್-ಕೂಲ್ಡ್, ಸಿಂಗಲ್ ಓವರ್‌ಹೆಡ್ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಾಗಿ ಅದರ R ಬ್ಯಾಡ್ಜ್‌ನ ಸಹೋದರರ 286cc ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಡಿಚ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಸಿಬಿ300ಎಫ್ ಹೊಸ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟೆಡ್ ಪವರ್‌ಪ್ಲಾಂಟ್ 7,500rpm ನಲ್ಲಿ 24.13bhp ಮತ್ತು 5,500rpm ನಲ್ಲಿ 25.6Nm ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಹೋಂಡಾ ಸಿಬಿ300ಎಫ್ ಆಯಿಲ್-ಕೂಲ್ಡ್, 4-ವಾಲ್ವ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಹು-ಪ್ಲೇಟ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಲಿಪ್ಪರ್ ಕ್ಲಚ್ ಸೆಟಪ್‌ನಿಂದ ಶಿಫ್ಟ್‌ಗಳು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತವೆ.

ಹೋಂಡಾ ಸಿಬಿ300ಎಫ್ ಬೈಕಿನ ಸಸ್ಪೆಂಕ್ಷನ್ ಸೆಟಪ್ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಇದರ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಅಪ್ ಸೈಡ್ ಡೌನ್ ಸಸ್ಪೆಂಕ್ಷನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಡೈಮಂಡ್ ಫ್ರೇಮ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 5-ವೇ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಮೊನೊಶಾಕ್ ಹೊಂದಿದೆ.

ಹೋಂಡಾ ಸಿಬಿ300ಎಫ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲು, ಹೋಂಡಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ಫೈಟರ್ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗೆ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 276mm ಡಿಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 220mm ಯುನಿಟ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದೆ. ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಡ್ಯುಯಲ್-ಚಾನೆಲ್ ಎಬಿಎಸ್ ಮತ್ತು ಹೋಂಡಾ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತವೆ.

ಹೋಂಡಾ CB300F ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 110/70 ಟೈರ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಿಶಾಲವಾದ 150/60 ಟಾರ್ಮ್ಯಾಕ್ ಹಗ್ಗರ್ ಹೊಂದಿರುವ 17-ಇಂಚಿನ ಅಲಾಯ್ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹೊಸ CB300F ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದು ಹೋಂಡಾ ಸೆಲೆಕ್ಟಬಲ್ ಟಾರ್ಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ (HSTC) ಸೆಟಪ್ ಆಗಿದೆ.

ರೈಡಿಂಗ್ ಇಂಪ್ರೆಷನ್ಸ್

ಹೊಸ ಹೋಂಡಾ ಸಿಬಿ300ಎಫ್ ಬೈಕ್ ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು. 8,500rpm ನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಮಾಡಲು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತದೆ. ಪವರ್ ಮಟ್ಟವು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಉತ್ತಮ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಶ್ರೇಣಿಯ ಗೊಣಗಾಟವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಪವರ್‌ಪ್ಲಾಂಟ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಟ್ರಾಕ್ಟಬಲ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಅದನ್ನು ಕೇವಲ 5 ನೇ ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿ 30 ರಿಂದ 120 ಕಿಮೀ/ಗಂಟೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೂ, ಸಿಂಗಲ್-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಘಟಕವು ಯಾವುದೇ ದೂರುಗಳಿಲ್ಲದೆ ತನ್ನ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ.

ಹೋಂಡಾ CB300F ನ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಸೆಟಪ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಬದಿಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರೇಖಾಗಣಿತದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿತವಾಗಿ ಬೈಕನ್ನು ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಅಮಾನತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಬ್ಬುಗಳು ಮತ್ತು ರಟ್‌ಗಳನ್ನು ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಒರಟು ತೇಪೆಗಳ ಮೇಲೆ ಹೋಗುವುದು ಸವಾರನ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಆರಾಮದಾಯಕ ಅನುಭವವಲ್ಲ.

ಚಲಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಸಿಬಿ300ಎಫ್ ಸವಾರಿ ಸ್ಥಾನವು ನೇರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿಯಾಗಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಬಯಸುವವರು ಸಿಂಗಲ್-ಪೀಸ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ಲ್‌ಬಾರ್, ಸ್ವಲ್ಪ ಹಿಂಬದಿಯ ಫುಟ್‌ಪೆಗ್‌ಗಳು, ಅಗಲವಾದ ಸೀಟ್ ಮತ್ತು ಕೆತ್ತಿದ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ. ಸವಾರನ ಆಸನವು ಉತ್ತಮ ಮೆತ್ತನೆಯ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಸವಾರಿಗಳಿಗೆ ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ, ಇದು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಮೆತ್ತೆಯಿದ್ದರೂ ಸಹ ಪಿಲಿಯನ್ ರೈಡರ್ ಆಗಾಗ್ಗೆ ವಿರಾಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಡಿಸ್ಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗಿನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸೆಟಪ್ ಉತ್ತಮ ಪ್ರಮಾಣದ ನಿಲುಗಡೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಗಾತ್ರದ ಬೈಕ್‌ಗೆ ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಸ್ಪಂಜಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು CB300F ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ನೀವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅದನ್ನು ಹಿಂಡುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಈ ಬೈಕಿನ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಡಿಸ್ಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗಿನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸೆಟಪ್ ಉತ್ತಮ ಪ್ರಮಾಣದ ನಿಲುಗಡೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಗಾತ್ರದ ಬೈಕ್‌ಗೆ ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಸ್ಪಂಜಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಬಿ300ಎಫ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ನೀವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅದನ್ನು ಹಿಂಡುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಎಬಿಎಸ್ ಸೆಟಪ್ ಅತಿಯಾಗಿ ಚಿಂತಿತರಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಬೈಕಿನಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಷನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಜಾರು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಂದಲು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ABS ಸೆಟಪ್‌ನಂತೆ ಒಳನುಗ್ಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಡ್ರೈವ್‌ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಅಭಿಪ್ರಾಯ

ಹೋಂಡಾ ಸಿಬಿ300ಎಫ್ ಭಾರತದಲ್ಲಿನ 300-350cc ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಂಡಾದ ಇತ್ತೀಚಿನ ಪ್ರವೇಶವಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ಹೋಂಡಾ ಸಿಬಿ300ಎಫ್ ತಿರುವುಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಇಷ್ಟಪಡುವ ಮತ್ತು ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್‌ನಿಂದ ನಗರ ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ವರೆಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ನಿಭಾಯಿಸಬಲ್ಲ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಬೈಕ್‌ಗಾಗಿ ಹುಡುಕುತ್ತಿರುವವರಿಗೆ ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ಸಿಬಿ300ಎಫ್ ಬೆಲೆ ಟ್ಯಾಗ್ ಬೀದಿ ಹೋರಾಟಗಾರರ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ನ್ಯೂನತೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಬಹುದು.