ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಫೀಚರ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ 2022ರ ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಎಕ್ಸ್‌ಎಲ್6 ಕಾರು ರಿವ್ಯೂ

ನೀವು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ಬಯಸಿದರೆ, ತಮ್ಮ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಎಂಪಿವಿಗಳಿಲ್ಲ. ಇದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಎಕ್ಸ್‌ಎಲ್6 ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಎಕ್ಸ್‌ಎಲ್6 ತಮ್ಮ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಎಂಪಿವಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇದು ಈಗ ಕೆಲವು ವಿನ್ಯಾಸ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಹೋಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಇದು 1.5-ಲೀಟರ್ ಮೈಲ್ಡ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ.

2022ರ ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಎಕ್ಸ್‌ಎಲ್6 ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಮೂಲ ಝೀಟಾ ಮಾದರಿಗಾಗಿ ರೂ.11.29 ಲಕ್ಷದ ಆರಂಭಿಕ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಟಾಪ್-ಸ್ಪೆಕ್ ಆಲ್ಫಾ+ ಡ್ಯುಯಲ್ ಟೋನ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಎಂಪಿವಿ ಎದ್ದು ಕಾಣುವಂತೆ ಮಾಡುವ ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಳೆಯ ಮಾದರಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹೊಸ ಎಕ್ಸ್‌ಎಲ್6 ಸ್ವಲ್ಪ ಮರುವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಸ್ಟೈಲಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯ ಹೊರತಾಗಿ, ಹೊಸ ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಎಕ್ಸ್‌ಎಲ್6 ಹಿಂದೆಂದಿಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಮಾಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಎಂಪಿವಿ ಏನೆಂದು ತಿಳಿಯಲು ನಾವು ಹೊಸ ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಎಕ್ಸ್‌ಎಲ್6 ಅನ್ನು ಕೆಲವು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಓಡಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಇದು ಹಳೆಯ ಮಾದರಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆಯೇ? ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ಅದು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆಯೇ? ತಿಳಿಯಲು ಮುಂದೆ ಓದಿ.

ವಿನ್ಯಾಸ

2022ರ ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಎಕ್ಸ್‌ಎಲ್6 ಎಂಪಿವಿ ಅನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ ಮನಸ್ಸಿಗೆ ಬರುವ ಮೊದಲ ಪದಗಳು ಸೊಗಸಾದ ಮತ್ತು ಕ್ಲಾಸಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಬುದ್ಧ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ. ಈ ಎಂಪಿವಿ ತನ್ನ ಅಸ್ತಿತ್ವದ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಬರುವುದನ್ನು ನೋಡಲು ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ.

ಹೊರಹೋಗುವ ಮಾದರಿಯಿಂದ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳು ಎಲ್ಇಡಿ ಯುನಿಟ್ ಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಲೊಜೆನ್ ಬಲ್ಬ್ಗಳಿಂದ ಟರ್ನ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಇಂಡಿಕೇಟರ್ಸ್ ಮಾತ್ರ ಬೆಳಗುತ್ತವೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ಮುಂಭಾಗವು ತುಂಬಾ ಪರಿಚಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಮುಂಭಾಗದ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಈ ಕಾರಿನ ಹೊಸ ಗ್ರಿಲ್ ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ದೊಡ್ಡ ಬದಲಾವಣೆಯಾಗಿದೆ. ಗ್ರಿಲ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಅದರ ಮೇಲೆ ಹೊಡೆದಿರುವ ಕ್ರೋಮ್‌ನ ಒಡಲ್ಸ್ ಬಹಳಷ್ಟು ಬ್ಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತರುತ್ತದೆ. ನೀವು ಕ್ರೋಮ್ ಅನ್ನು ಇಷ್ಟಪಟ್ಟರೆ, ನೀವು ಹೊಸ ಎಕ್ಸ್‌ಎಲ್6 ಎಂಪಿವಿ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುವುದು ಖಚಿತ.

ಗ್ರಿಲ್ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕ್ರೋಮ್ ಮತ್ತು ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕ್ರೋಮ್ ಸ್ಟ್ರೀಪ್ ಅನ್ನು ಡೆಯುತ್ತದೆ. ಗ್ರಿಲ್‌ನಾದ್ಯಂತ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ದಪ್ಪವಾದ ಕ್ರೋಮ್ ಸ್ಟ್ರಿಪ್ ಇದೆ. ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಸುಜುಕಿ ಲೋಗೋ ಇದೆ. ಲೋಗೋ ನೀವು ಯೋಚಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಬಂಪರ್ ಕೂಡ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಎಕ್ಸ್‌ಎಲ್6 ಆಲ್-ರೌಂಡ್ ಮ್ಯಾಟ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಕ್ಲಾಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಶೈಲಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಈ ಹೊದಿಕೆಯು ಬಂಪರ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಂಪರ್‌ನ ಕೆಳಭಾಗವು ಮ್ಯಾಟ್ ಸಿಲ್ವರ್ ಸ್ಕಫ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಸೈಡ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ ನಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯುವ ಮೊದಲ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಹೊಸ ಅಲಾಯ್ ವ್ಹೀಲ್ ಗಳು, ಇವುಗಳು 16-ಇಂಚಿನ ಯಂತ್ರದ ಡ್ಯುಯಲ್-ಟೋನ್ ಅಲಾಯ್ ವ್ಹೀಲ್ ಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾಣುವ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಈ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಅಲಾಯ್ ವ್ಹೀಲ್ ಗಳು ಎಂಆರ್ಎಫ್ ವಾಂಡರರ್ ಇಕೋ ಟ್ರೆಡ್ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

ವ್ಹೀಲ್ ಅರ್ಚಾರ್ ಮೇಲೆ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಹೊದಿಕೆಯು ಪ್ರಸ್ತುತಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ತೆಳ್ಳಗೆ ಇರಬಹುದಿತ್ತು. ಮುಂಭಾಗದ ಫೆಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಕ್ರೋಮ್ ಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಮ್ಯಾಟ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅಂಶವಿದೆ. ನಂತರ ನೀವು ಕ್ರೋಮ್ ಡೋರಿನ ಹಿಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಬಹುದು. ಇದು ಸೈಡ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಏಕೈಕ ಕ್ರೋಮ್ ಬಿಟ್ ಆಗಿದೆ. ಎಂಪಿವಿ ಬಲವಾದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಬೃಹತ್ ಮತ್ತು ಮಸ್ಕಲರ್ ಆಗಿ ಕಾಣುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಬದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಕ್ಲಾಡಿಂಗ್ ಮ್ಯಾಟ್ ಸಿಲ್ವರ್ ಇನ್ಸರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಸೈಡ್ಬೋರ್ಡ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಎಕ್ಸ್‌ಎಲ್6 ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಸೇರ್ಪಡೆಯೆಂದರೆ ಹೊಸ ಯುವಿ ಕಟ್ ಯುವಿ ಕಿರಣಗಳನ್ನು ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ತುಂಬಾ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಮ್ಯಾಟ್ ಸಿಲ್ವರ್ ಫಿನಿಶಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಹಲವಾರು ಬದಲಾವಣೆಗಳಿವೆ ಆದರೆ ಹೊಸ ಟೈಲ್ ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಗಮನ ಸೆಳೆಯುತ್ತವೆ. ಟೈಲ್ ಲ್ಯಾಂಪ್‌ನ ವಿನ್ಯಾಸವು ಹೊರಹೋಗುವ ಮಾದರಿಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸ್ಟೈಲಿಂಗ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಬದಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಆಧುನಿಕ ಮತ್ತು ತಾರುಣ್ಯದ ನೋಟವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಟೈಲ್ ಗೇಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕ್ರೋಮ್ ಸ್ಟ್ರೀಪ್ ನೊಂದಿಗೆ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಹೊರಗಿನ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಟೈಲ್ ಗೇಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸ್‌ಎಲ್6 ಮತ್ತು ಸ್ಮಾರ್ಟ್‌ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಬ್ಯಾಡ್ಜಿಂಗ್ ಇದೆ. ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮತ್ತು ವಿಂಡ್‌ಸ್ಕ್ರೀನ್ ವಾಷರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ ಇದೆ. ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಲಂಬವಾದ ಪ್ರತಿಫಲಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಬಂಪರ್ ಇದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಇದು ರಿಫ್ರೆಶ್ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ.

ಇಂಟಿರಿಯರ್

ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿಯ ವಾಹನಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ವಿಶಾಲವಾದ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಒಳಾಂಗಣಕ್ಕೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಎಕ್ಸ್‌ಎಲ್6 ಅದೇ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ನೀವು ಕ್ರೋಮ್ ಡೋರ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಗಳನ್ನು ಎಳೆದು ಡೋರು ತೆರೆದಾಗ, ಹೊಸ ಎಕ್ಸ್‌ಎಲ್6 ಆಕರ್ಷಕ ಒಳಭಾಗವು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸುತ್ತದೆ.

2022ರ ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಎಕ್ಸ್‌ಎಲ್6 ಆಲ್-ಬ್ಲಾಕ್ ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಆದರೆ ಅದರಲ್ಲಿ ಇತರ ಅಂಶಗಳೂ ಇವೆ. ಇದು ಎಸಿ ವೆಂಟ್‌ಗಳ ಕೆಳಗೆ ಗ್ರೈನಿ ವುಡ್ ಫಿನಿಶ್ ಟ್ರಿಮ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಈ ಮರದ ಟ್ರಿಮ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಲ್ವರ್ ಸ್ಟ್ರಿಪ್ ಇದೆ. ಎಸಿ ವೆಂಟ್‌ಗಳು ತುಂಬಾ ಸೊಗಸಾದ ಮತ್ತು ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಮೂರು ಅಡ್ಡ ಲೈನ್ ಗಳನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಎಸಿ ವೆಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ.

ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ 7.0-ಇಂಚಿನ ಟಚ್‌ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಇನ್ಫೋಟೈನ್‌ಮೆಂಟ್ ಯುನಿಟ್ ಇದೆ. ಇದು Apple CarPlay ಮತ್ತು Android Auto ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ವೈರ್ಡ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ನ್ನೂ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ Apple CarPlay ಮತ್ತು Android Auto ಇಲ್ಲ. ಇನ್ಫೋಟೈನ್‌ಮೆಂಟ್ ಯುನಿಟ್ ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿಯ ಸ್ಮಾರ್ಟ್‌ಪ್ಲೇ ಪ್ರೊ ಘಟಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಪರ್ಕಿತ ಕಾರು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಡಿಸ್ ಪ್ಲೇ ಕೆಳಗೆ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಕ್ಲೈಮೇಂಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಯುನಿಟ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ಸಣ್ಣ LCD ಡಿಸ್ ಪ್ಲೇಯನ್ನು ಮತ್ತು ಈ ಡಿಸ್ ಪ್ಲೇ ಫ್ಯಾನ್ ವೇಗ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಎರಡು ಬಟನ್ ಗಳನ್ನು ಸುತ್ತುವರಿದಿದೆ.

ಇದರ ಕೆಳಗೆ ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀವುಇದರ ಕೆಳಗೆ ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀವುಇದರ ಕೆಳಗೆ ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀವುಇದರ ಕೆಳಗೆ ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀವು 12V ಸಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು USB ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ, ಅದರ ಮೂಲಕ ನಿಮ್ಮ ಫೋನ್ ಅನ್ನು ಇನ್ಫೋಟೈನ್‌ಮೆಂಟ್ ಯೂನಿಟ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬಹುದು. ನಿಮ್ಮ ಸ್ಮಾರ್ಟ್‌ಫೋನ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿದೆ, ಆದರೆ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಇಲ್ಲ.

ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಕಪ್‌ಹೋಲ್ಡರ್‌ಗಳನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೂಲಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಡಯಲ್ ಕೂಡ ಅದರ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಗೇರ್ ಲಿವರ್ ಇದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಹಿಂದೆ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಆರ್ಮ್‌ರೆಸ್ಟ್ ಇದೆ. ಸೀಟುಗಳು ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿದೆ. ಫ್ಲಾಟ್-ಬಾಟಮ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಹೀಲ್ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆ, ಸರಾಸರಿ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆ, ರೇಂಜ್, ಪ್ರಸ್ತುತ ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಪವರ್ ಬಳಕೆ ಇತ್ಯಾದಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವ ಪೂರ್ಣ-ಬಣ್ಣದ MID ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಇದೆ.

ಇನ್ಸ್ ಟ್ರೂಮೆಂಟ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಆಧುನಿಕ ಮತ್ತು ರಿಫ್ರೆಶ್ ಆಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್ ಮತ್ತು ಒಳಾಂಗಣಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮ ಪಾತ್ರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಇದು ತಾರುಣ್ಯದ ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಒಳಾಂಗಣವಾಗಿದ್ದು ಅದು ನೋಡಲು ಹೆಚ್ಚು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿಲ್ಲ.ಆದರೆ ಇದು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಉಪಯುಕ್ತ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಒಳಾಂಗಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆ, ಕಂಫರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬೂಟ್ ಸ್ಪೇಸ್

ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆಯು ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡುವ ಅಂಶವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳು ಬಹಳ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿವೆ. ಹೊಸ ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಎಕ್ಸ್‌ಎಲ್6 ಸಹ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆಯ ಮೇಲೆ ಅತ್ಯಂತ ಉನ್ನತ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. ಡೊರುಗಳ ಪಾಕೆಟ್‌ಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಆಳವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ 1-ಲೀಟರ್ ಬಾಟಲಿಯನ್ನು ಕೆಲವು ಇತರ ಸಣ್ಣ ವಸ್ತುಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಇರಿಸಬಹುದು.

ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಗ್ಲೋವ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ತುಂಬಾ ಆಳವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಹುದು. ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದಂತೆ, ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಮಾರ್ಟ್‌ಫೋನ್ ಇರಿಸಲು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿದೆ ಮತ್ತು ಕಪ್‌ಹೋಲ್ಡರ್‌ಗಳೂ ಇವೆ. ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್‌ರೆಸ್ಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಲೆಟ್‌ನ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಸಣ್ಣ ಕ್ಯೂಬಿಹೋಲ್ ಇದೆ.

ಇದು ಮೂರು-ಹಂತದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅದು ನಿಜವಾಗಿ ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಇದಕ್ಕೆ ಪೂರಕವಾಗಿದೆ. ಎರಡನೇ ಸಾಲಿನ ಮೇಲೆ ರಾತ್ರಿ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ಎಸಿ ವೆಂಟ್‌ಗಳು ಎರಡನೇ ಸಾಲು ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಸಾಲಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಅನುಕೂಲ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ.

ಎರಡನೇ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಬಳಸಲು 12V ಸಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗಜೀನ್ ಅಥವಾ ಪತ್ರಿಕೆಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಸೀಟ್ ಬ್ಯಾಕ್ ಪಾಕೆಟ್‌ಗಳೂ ಇವೆ. ಮೂರನೇ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಹ 12V ಸಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಕಪ್ ಹೋಲ್ಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ.

ಹೊಸ ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಎಕ್ಸ್‌ಎಲ್6 ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಪಡೆದಿರುವ ಒಂದು ಅಂಶವೆಂದರೆ ಸೌಕರ್ಯ. ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ ಅತ್ಯಂತ ಆರಾಮದಾಯಕ ಎಂಪಿವಿ ಆಗಿದೆ. 2022ರ ಮಾದರಿಯು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಒಂದು ಹಂತವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ವೆಂಟಿಲೆಟಡ್ ಫ್ರಂಟ್ ಸೀಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಮುಂಭಾಗದ ಸೀಟುಗಳು ಉತ್ತಮ ತೊಡೆಯ ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಡ್ರೈವರ್ ಸೀಟ್ ಎತ್ತರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ಎರಡನೇ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸೀಟುಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಆರಾಮದಾಯಕ ಆಸನಗಳಾಗಿವೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಆಸನವು ತನ್ನದೇ ಆದ ಆರ್ಮ್‌ರೆಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡೋರ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ನಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮೊಣಕೈಗಳು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುವ ಪ್ರದೇಶವು ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಲು ಫೋಮ್ ಪ್ಯಾಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.

ಮೂರನೇ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ವಿಷಯಗಳು ಆರಾಮದಾಯಕವಲ್ಲ. ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಹೋಗುವುದು ಸುಲಭ, ಆದರೆ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸೀಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿದರೆ, ಲೆಗ್ ರೂಮ್ ಕೊರತೆಯಿದೆ. ಆದರೆ ಎರಡನೇ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡಿದರೆ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸೀಟ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಹೊಸ ಎಕ್ಸ್‌ಎಲ್6 ನಲ್ಲಿನ ಮೂರನೇ ಸಾಲು ಅನೇಕ ಇತರ ಎಂಪಿವಿಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸಾಲಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಮೂರನೇ ಸಾಲಿನ ಆಸನಗಳನ್ನು ಒರಗಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಅದನ್ನು ಮಡಚಬಹುದು ಮತ್ತು ಇದು ನಮ್ಮನ್ನು ಬೂಟ್ ಸ್ಪೇಸ್‌ಗೆ ತರುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಆಸನಗಳೊಂದಿಗೆ, ಹೊಸ ಎಕ್ಸ್‌ಎಲ್6 209 ಲೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಬೂಟ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಬೂಟ್ ಒಳಗೆ ಎರಡು ಪ್ಲ್ಯಾಸ್ಟಿಕ್ ಟ್ರೇಗಳು ಆಳವಾದ ಸ್ಟ್ರೋರೇಂಜ್ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲು ತೆರೆಯಬಹುದು. ಆದರೂ ಮೂರನೇ ಸಾಲನ್ನು ಕೆಳಗೆ ಮಡಿಸಿ, ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೋರೇಂಜ್ ಸ್ಥಳವು 560 ಲೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಏರುತ್ತದೆ. ಎರಡನೇ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸೀಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೆಚ್ಚು ಜಾಗವನ್ನು ನೀಡಲು ಮಡಚಬಹುದು ಮತ್ತು ಇದು ಅಂಕಿಅಂಶವನ್ನು 692 ಲೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುತ್ತದೆ. ಆಡರೆ ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕವಾದ ಹೆಡ್‌ರೆಸ್ಟ್‌ಗಳಿಂದಾಗಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸೀಟ್‌ಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮಡಚುವುದಿಲ್ಲ.

ಎಂಜಿನ್

ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಎಕ್ಸ್‌ಎಲ್6 ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಪವರ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ಅಂಕಿಅಂಶವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಕಡಿಮೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದೇವೆ ಎಂಬ ಅಂಶವು ಬರುತ್ತದೆ.

ಆದರೆ ಹೊಸ ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಎಕ್ಸ್‌ಎಲ್6 ಕಡಿಮೆ-ಮಟ್ಟದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯೊಂದಿಗೆ ನಮಗೆ ತಪ್ಪು ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಮೈಲ್ಡ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಸೌಜನ್ಯದಿಂದ ಇದು ಬರುತ್ತದೆ, ಅದು ಅಗತ್ಯವಿರುವಾಗ ಕೆಲವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಟರ್ನಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಹೊಸ ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಎಕ್ಸ್‌ಎಲ್6 ಕಾರು 1462ಸಿಸಿ, ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದು ಅದು 101.6 ಬಿಹೆಚ್‌ಪಿ ಪವರ್ ಮತ್ತು 136.8 ಎನ್ಎಂ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಅಥವಾ 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಬಹುದು. ಆದರೆ 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಟಾರ್ಕ್ ಕರ್ನವಾಟರ್ ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆಟೋ ರೂಪಾಂತರದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆಯುತ್ತೇವೆ.

ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಬಟನ್ ಅನ್ನು ಥಂಬ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸದ್ದಿಲ್ಲದೆ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು 'D' ಗೆ ಸ್ಲಾಟ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಎಂಪಿವಿ ಯಾವುದೇ ಹಿಂಜರಿಕೆಯಿಲ್ಲದೆ ಮುಂದೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ.

ನಂತರ ಸಹಜವಾಗಿ ಇದು ಪ್ಯಾಡಲ್ ಶಿಫ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಸಮಯವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮ್ಯಾನುಯಲ್ ಮೋಡ್‌ಗೆ ಸ್ಲಾಟ್ ಮಾಡುವುದು ಎಂದರ್ಥ.ಎಂ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ, ಚಾಲಕನು ಪ್ಯಾಡಲ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಬಳಸದ ಹೊರತು, ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಪ್ರತಿ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ರೆಡ್‌ಲೈನ್ ತನಕ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಪ್ರತಿ ಶಿಫ್ಟ್ ವಿನಂತಿಗೆ ಅದ್ಭುತವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಟಾರ್ಕ್ ಕರ್ನವಾಟರ್ ಎಂದು ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಯಾವುದೇ ವಿಳಂಬವಿಲ್ಲ.

K15C ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಎಂಜಿನ್ ISG ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಒಂದೆರಡು ಅತ್ಯಂತ ಉಪಯುಕ್ತ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಅದರಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು ಐಡಲ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್/ಸ್ಟಾಪ್. ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವು ಕೆಂಪು ಲೈಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಇಂಧನವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇನ್‌ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ MID ಎಷ್ಟು ಇಂಧನವನ್ನು ಉಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದರ ರೀಡೌಟ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಮಿಲಿಲೀಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಗಗನಕ್ಕೇರುತ್ತಿರುವ ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ, ಪ್ರತಿ ಮಿಲಿಲೀಟರ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ISG ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದ ಮುಂದಿನ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವು ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಮಿಲಿಲೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ಬೆಲೆಬಾಳುವ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ RPM ಗಳಲ್ಲಿ, ISG ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ಮತ್ತು ಒದಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ಪೀಕ್ ಪವರ್ ಫಿಗರ್ ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ಹೊರಹೋಗುವ ಮಾದರಿಗಿಂತ ಎಂಪಿವಿ ಉತ್ತಮವಾದ ಕಡಿಮೆ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಲು ಇದು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

ಫೀಚರ್ಸ್

ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ತನ್ನ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಿದೆ. ಈ ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಹೊಸ ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಎಕ್ಸ್‌ಎಲ್6 ನಲ್ಲಿಯೂ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ. ಈ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ, ಸುಜುಕಿ-TECT ಬಾಡಿ, EBD ಜೊತೆಗೆ ABS, ನಾಲ್ಕು ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸ್ಥಿರತೆ ಪೊಗ್ರಾಮ್, ಪಾದಚಾರಿ ರಕ್ಷಣೆ ಅನುಸರಣೆ, ಇಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಅನುಸರಣೆ, ಸೀಟ್‌ಬೆಲ್ಟ್ ಪ್ರಿ-ಟೆನ್ಷನರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ISOFIX ಚೈಲ್ಡ್ ಸೀಟ್ ಆಂಕಾರೇಜ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

ಬಣ್ಣಗಳು

ಹೊಸ ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಎಕ್ಸ್‌ಎಲ್6 ಕಾರು ನೆಕ್ಸಾ ಬ್ಲೂ, ಒಪೊಲೆಂಡ್ ರೆಡ್, ಬ್ರೇವ್ ಖಾಕಿ, ಗ್ರ್ಯಾಂಡರ್ ಗ್ರೇ, ಸ್ಪೆಲೆಡೆಡ್ ಸಿಲ್ವರ್, ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ವೈಟ್, ಒಪೊಲೆಂಡ್ ರೆಡ್ ಜೊತೆ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ರೂಫ್, ಬ್ರೇವ್ ಖಾಕಿ ಜೊತೆ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ರೂಫ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೆಲೆಡೆಡ್ ಸಿಲ್ವರ್ ತೆ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ರೂಫ್ ಎಂಬ ಬಣ್ಣಗಳ ಆಯ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ.

ಡ್ರೈವ್‌ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಅಭಿಪ್ರಾಯ

ಈ ಹೊಸ ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಎಕ್ಸ್‌ಎಲ್6 ಕಾರು ಹಳೆಯ ಮಾದರಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ.. ಇದು ಹಲವಾರು ಹೊಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಡ್ರೈವ್‌ಟ್ರೇನ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ನೀವು ಈ ಬೆಲೆಯಯಲ್ಲಿ ಎಂಪಿವಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದರೆ ನಿಮಗೆ ಎಕ್ಸ್‌ಎಲ್6 ಅದ್ಭುತವಾದ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ಅವತಾರದಲ್ಲಿ ವಾಹನವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಸೆಳೆಯಲು ಸಹಕಾರಿಯಾಗಬಹುದು.