ಕೇವಲ ಮೂರು ದಿನದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮಾದರಿಯಾಗಿ ಬದಲಾದ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಕಾರು.. ಪ್ರತಿ ಕಿ.ಮೀ ಗೆ 1 ರೂ. ವೆಚ್ಚ!

ಭಾರತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಟಾಟಾ, ಎಂಜಿ ಮತ್ತು ಮಹೀಂದ್ರಾ ಮುಂತಾದ ತಯಾರಕರು ಇದ್ದಾರೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳಿವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಕಾರನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನವನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಹೊಸ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಜನರು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ನಾವು ಅಂತಹ ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಇಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ತನ್ನ ಹ್ಯುಂಡೈ ಸ್ಯಾಂಟ್ರೋ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು 3 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ.

ಈ ವಿಡಿಯೋವನ್ನು ಮೇಕಿಂಗ್ ವಿತ್ ಮಿಹಿರ್ ತಮ್ಮ ಯೂಟ್ಯೂಬ್ ಚಾನೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಪ್‌ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಈ ವೀಡಿಯೊದಲ್ಲಿ, ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಮೂಲತಃ ತನ್ನ ಅಜ್ಜನಿಗೆ ಸೇರಿದ ಹ್ಯುಂಡೈ ಸ್ಯಾಂಟ್ರೋ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾನೆ. ಅವರು ಹುಂಡೈ ಸ್ಯಾಂಟ್ರೊವನ್ನು ಮೂರು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿದರು.

ಈ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಅವರು ಮಾಡಬೇಕಾದ ಎಲ್ಲಾ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ವೀಡಿಯೊದಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. ಐಸಿಇ ಕಾರನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಅವರು ವಿಚಿತ್ರವಾದ ಆದರೆ ಸರಳವಾದ ಮಾರ್ಗವೆಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ.

ಈ ವೀಡಿಯೊದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಐಸಿಇ ಎಂಜಿನ್ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ತೋರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾರೆ. ಎಂಜಿನ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಎಸಿ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಪವರ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇವಿ ಪರಿವರ್ತನೆಗಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೂಲಕ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಎಸಿಗೆ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ.

ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ತೊಡಕುಗಳು ಮತ್ತು ವೈರಿಂಗ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ತುಂಬಾ ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾಗಿ ಕಾಣುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಅರ್ಧಭಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದು ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೆ ಬಿಟ್ಟರು. ಅವರು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಎಲ್ಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಮೌಂಟ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದರು.

ಈ ಹೊಸ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರು ಒಟ್ಟಾರೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಎಸಿ ಮತ್ತು ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸೆಟಪ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಅವರು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಈ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ಅವರು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್‌ನ ಸಹಾಯವನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊರತೆಗೆದರು.

ಯಾರಾದರೂ ತಮ್ಮ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಅವರು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊರತೆಗೆಯಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಇದನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ಅವರು ವೀಡಿಯೊದಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಕಾರು ಈಗ 6kW, 72V BLDC ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು 350A ಕೆಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಕಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ.

ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸ್ಯಾಂಟ್ರೊದ ಬೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಇಂಧನವನ್ನು ತುಂಬಿದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಕಾರಿನಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಇದು 72V 100Ah ಲಿಥಿಯಂ ಫೆರೋಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಅವರು ಕೆಲವು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಲೆಡ್ ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಲಾಕ್‌ಗಳು, ಪವರ್ ವಿಂಡೋಗಳು ಮತ್ತು ಲೈಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿ ನೀಡಲು ಲೆಡ್ ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ LFP ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ 72V ಅನ್ನು 12V ಗೆ ತರಲು 72-12V DC-DC ಪರಿವರ್ತಕದೊಂದಿಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಬೂಸ್ಟರ್ ವ್ಯಾಕ್ಯೂಮ್ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ,

ಸ್ಯಾಂಟ್ರೊ ಪ್ರಸ್ತುತ ಅತ್ಯಂತ ಚಿಕ್ಕ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಲೋ ಪವರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ 60 ಕಿಮೀ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು 80-90 ಕಿಮೀಗಳ ಚಾಲನಾ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ನಗರದ ಬಳಕೆಗೆ ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಒಟ್ಟಾರೆ ವೆಚ್ಚ ಸುಮಾರು 2.4 ಲಕ್ಷ ರೂ.ಗಳು ಮತ್ತು ಈ ಸ್ಯಾಂಟ್ರೊ ಇವಿಯ ಚಾಲನೆಯ ವೆಚ್ಚವು ಪ್ರತಿ ಕಿ.ಮೀ.ಗೆ 1 ರೂ. ಆಗಿದೆ,

ಸ್ಯಾಂಟ್ರೊ ದೇಶಿಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿರುವ ಜನಪ್ರಿಯ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಹ್ಯುಂಡೈ ಕಂಪನಿಯು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಕಾರು ಮಾರಾಟ ಆರಂಭಿಸಿದ್ದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಿದ್ದ ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಸ್ಯಾಂಟ್ರೊ ಮಾದರಿಯನ್ನು 1998ರಿಂದ 2014ರ ತನಕ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತ್ತು. ತದನಂತರ 2018ರಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾಂಟ್ರೊ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಹೊಸ ತಲೆಮಾರಿನ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಮರುಪರಿಚಯಿಸಿದ್ದರು.

ಕಾರು ಮಾರಾಟ ಆರಂಭಿಸಿದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಕಾರುಗಳ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಕಂಪನಿಯ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಪೈಪೋಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊಂದಿದ್ದ ಸ್ಯಾಂಟ್ರೊ ಮಾದರಿಯು 2010ರ ನಂತರ ಬಂದ ವಿವಿಧ ಕಾರು ಮಾದರಿಗಳ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಂದ ಭಾರೀ ಹಿನ್ನಡೆ ಅನುಭವಿಸಿತ್ತು. ಕಳಪೆ ಮಾರಾಟದಿಂದಾಗಿ 2014ರಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾಂಟ್ರೊ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದ್ದ ಕಂಪನಿಯು ಸ್ಯಾಂಟ್ರೊ ಇಯಾನ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತ್ತು. ಆದರೆ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಬೇಡಿಕೆ ಪಡೆದುಕೊಂಡರು ಅದು ಕೂಡಾ ಕೆಲವೇ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟದಿಂದ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು.

2018ರ ಮಧ್ಯಂತರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಸ್ಯಾಂಟ್ರೊ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಕೆಲವೇ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಬೇಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಟಾಪ್ 10 ಕಾರು ಮಾರಾಟ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನಪಡೆದುಕೊಂಡಿತ್ತು. ಆದರೆ ಕಳೆದ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಸ್ಯಾಂಟ್ರೊ ಮಾರಾಟ ಪ್ರಮಾಣವು ಸಾಕಷ್ಟು ಇಳಿಕೆಯಾಗಿದ್ದು, ಮೈಕ್ರೊ ಎಸ್‌ಯುವಿ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಟಾಟಾ ಪಂಚ್ ತೀವ್ರ ಪೈಪೋಟಿ ನೀಡುತ್ತಿದೆ.