ರಿಸ್ಟೋರ್ ಆಗಿ ಗತ ವೈಭವದಲ್ಲಿ ಮಿಂಚುತ್ತಿದೆ ಭಾರತದ ಮೊದಲ ಮಾರುತಿ 800 ಕಾರು

ಪ್ರೀಮಿಯರ್ ಪದ್ಮಿನಿ, ಹಿಂದೂಸ್ತಾನ್ ಅಂಬಾಸಿಡರ್ ಕಾರುಗಳೇ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದ್ದ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಮಾರುತಿ 800 ಕಾರು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸಂಚಲನವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತ್ತು. ಮಾರುತಿ ಕಂಪನಿ 2014ರಲ್ಲೇ ಮಾರುತಿ 800 ಕಾರು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದೆ. ಆದರೆ, ಈಗಲೂ ನೀವು ಮಾರುತಿ 800 ಕಾರುಗಳು ಓಡಾಡುವುದನ್ನು ನೋಡಬಹುದು. ಅಷ್ಟರ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಭಾರತೀಯರಿಗೆ ಮಾರುತಿ 800ರ ಮೇಲೆ ಮೋಹವಿದೆ. ಈಗಲೂ ಈ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆ ಇದೆ. ಆದರೆ, ಬದಲಾದ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರ ಅಭಿರುಚಿಯ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಬೇಕಾಯಿತು.

ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿಯ ಈ ಚಿಕ್ಕ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ಕಾರು ತಯಾರಕರಿಗೆ ಯಶಸ್ಸಿನ ಹಾದಿಗೆ ಮೊದಲ ಹೆಚ್ಚೆಯಾಗಿತ್ತು. 1983 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಮೂಲ ಮಾರುತಿ 800 ಇತ್ತೀಚೆಗೆ 39 ವರ್ಷಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದೆ. ಇದರ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ, ಈ ಚಿಕ್ಕ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್‌ನ ಮೊದಲ ಯುನಿಟ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಮೂಲ ರೂಪದಲ್ಲಿ ರಿಸ್ಟೋರ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿಯ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕೆ ಇಡಲಾಗಿದೆ.

ಮೊಟ್ಟಮೊದಲ ಮಾರುತಿ 800 ಮಾರುತಿ ಉದ್ಯೋಗ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್‌ನ (ಈಗ ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಇಂಡಿಯಾ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡಿದೆ) ಹರಿಯಾಣದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸೌಲಭ್ಯದಿಂದ ಹೊರಬಂದಿತು. ಮೊದಲ ಮಾರುತಿ 800 ಕಾರಿನ ಕೀಯನ್ನು ಅಂದಿನ ಪ್ರಧಾನಿ ಇಂದಿರಾ ಗಾಂಧಿ ಅವರು ಉತ್ಪಾದನಾ ಘಟಕದ ಔಪಚಾರಿಕ ಉದ್ಘಾಟನೆಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ನವ ದೆಹಲಿಯಿಂದ ಹರ್ಪಾಲ್ ಸಿಂಗ್ ಅವರಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದರು.

ಈ ಕಾರು ತನ್ನ ನೋಂದಣಿ ಸಂಖ್ಯೆ DIA 6479 ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ, ಇದು 2010 ರಲ್ಲಿ ಹರ್ಪಾಲ್ ಸಿಂಗ್ ಮೃತಪಡುವರೆಗೂ ಅವರ ಬಳಿಯೇ ಇತ್ತು. 2010 ರಲ್ಲಿ ಸಿಂಗ್ ಅವರ ನಿಧನದ ನಂತರ, ಕಾರು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಅವರ ಮನೆಯ ಹೊರಗೆ ಗಮನಿಸದೆ ಉಳಿಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅದು ಕೊಳೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.

ಕೈಬಿಟ್ಟ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಕಾರಿನ ಕೆಲವು ಚಿತ್ರಗಳು ಅಂತರ್ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, ಇದು ಅನೇಕ ಜನರ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯಿತು. ಕಾರಿನ ಆಗಿನ ಮಾಲೀಕರು ಅದನ್ನು ರಿಪೇರಿ ಮಾಡಲು ಹೆಚ್ಚು ಆಸಕ್ತಿ ವಹಿಸಲಿಲ್ಲ.

ಈ ಮಾರುತಿ 800 ನ ಚಿತ್ರಗಳು ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿಯ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆದವು, ಇದು ಕಾರಿನ ರಿಸ್ಟೋರ್ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಓರಿಜನಲ್ ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಯುನಿಟ್ ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಮೂಲ ರೂಪವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆದ ನಂತರ, ಕಾರಿಗೆ ಮತ್ತೆ ಜೀವ ತುಂಬಲಾಯಿತು.

ಕಾರಿನ ವಯಸ್ಸಿನ ಕಾರಣ, ಇದು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಲು ಅರ್ಹವಾಗಿಲ್ಲ. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಈ ಕಾರನ್ನು ತನ್ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕೆ ಇಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ವೈಭವದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಅದ್ಭುತವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ಮೊದಲ ಜನರೇಷನ್ ಮಾರುತಿ 800, ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿ SS80 ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಮೂರು-ಸಿಲಿಂಡರ್, ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟೆಡ್, 796cc ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿತ್ತು, ನಂತರ ಅದರ ನಂತರದ ನವೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಮಾರುತಿ 800 ಅದೇ 796cc F8D ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ನವೀಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ 2014 ರವರೆಗೆ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿತು.

ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ತನ್ನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಈ F8D ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಸ್ತುತ BS6 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಆಲ್ಟೊದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ. ಇದು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಅದರ ಆಂತರಿಕ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದೆ.

ಮಾರುತಿ 800 ಆಲ್ಟೊವನ್ನು ಅದರ ಬದಲಿಯಾಗಿ ಹಲವು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಎರಡೂ ಕಾರುಗಳು ಮಾರಾಟವಾಗುತ್ತಿದೆ. ಅಗ್ಗದ ಮಾರುತಿ 800 ಅಪಾರವಾದ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಹಿಂಪಡೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆಲ್ಟೊ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಹೆಚ್ಚು ಸಮಕಾಲೀನವಾಗಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ನೀಡಿದ್ದರೂ ಸಹ ಭಾರತದ ಸಣ್ಣ ನಗರ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಯಿತು.

ಬಲವಾದ ಮಾರಾಟವು ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಜನಪ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಮೊದಲಿನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲು ವಾಹನ ತಯಾರಕರನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, 2010 ರಲ್ಲಿ, ಮಾರುತಿ 800 ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಆಲ್ಟೊ ಭಾರತದ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾದ ಕಾರು ಎಂಬ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಆದರೆ ಮಾರುತಿ 800 ಭಾರತೀಯ ಮಧ್ಯಮ ವರ್ಗದ ಕಾರಿನ ಕನಸು ಕೈಗೂಡಿಸಿದ ಕಾರು. ಮಧ್ಯಮ ವರ್ಗದ ನೆಚ್ಚಿನ ಕಾರು ಎಂಬುದರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮಾತಿಲ್ಲ.