ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೈಲೇಜ್, ಆಕರ್ಷಕ ವಿನ್ಯಾಸ ಹೊಂದಿರುವ ಟಾಟಾ ಟಿಯಾಗೋ ಸಿಎನ್‌ಜಿ ಕಾರು ರಿವ್ಯೂ

ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಭಾರತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಸಿಎನ್‌ಜಿ ಇಂಧನ ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ. ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಕೆಗೆ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಇಂಧನ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಸಿಎನ್‌ಜಿ ಈಗ ದೇಶಾದ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತಿದೆ. ಸ್ವದೇಶಿ ಕಾರು ತಯಾರಕ ಕಂಪನಿಯಾದ ಟಾಟಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಬೇಡಿಕೆಯ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮುಂದಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ತನ್ನ ಸಿಎನ್‌ಜಿ-ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದೆ. ಟಾಟಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯು ಟಿಯಾಗೋ ಮತ್ತು ಟಿಗೋರ್ ಸಿಎನ್‌ಜಿ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಹಲವಾರು ರೂಪಾಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದೆ.

ಟಾಪ್-ಸ್ಪೆಕ್ ಟಾಟಾ ಟಿಯಾಗೋ ಐಸಿಎನ್‌ಜಿ ಮಾದರಿಯ ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ನಾವು ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ. ಈ ಹೊಸ ಟಿಯಾಗೋ ಸಿಎನ್‌ಜಿ ಮಾದರಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಟಿಯಾಗೋ ಮಾದರಿಗಿಂತ ಹೇಗೆ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ ಜೊತೆಗೆ ಫೀಚರ್ಸ್, ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಇತರ ಮಾಹಿತಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಇಲ್ಲಿದೆ ಮಾಹಿತಿ.

ವಿನ್ಯಾಸ

ಟಾಟಾ ಟಿಯಾಗೋ ಐಸಿಎನ್‌ಜಿ ಅನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಚಾಲಿತ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್‌ನಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಅಂಶಗಳಿಲ್ಲ, ಇದು ನಮಗೆ ಈಗ ಬಹಳ ಪರಿಚಿತವಾಗಿರುವ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಹೊಸ ಬಣ್ಣದ ಆಯ್ಕೆಯ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತದೆ.

ಇದನ್ನು ಮಿಡ್ನೈಟ್ ಪ್ಲಮ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಗಾಢವಾದ ಪ್ಲಮ್ ಛಾಯೆಯಾಗಿದೆ. ನೇರ ಬೆಳಕಿನ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಇದು ಬಹುತೇಕ ಕಪ್ಪು ಛಾಯೆಯಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಬಿಸಿಲಿನಲ್ಲಿ ವೀಕ್ಷಿಸಿದಾಗ, ಇದು ಸುಂದರವಾದ ಹೊಳಪನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್‌ಗಳ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಟಿಯಾಗೋವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತದೆ.

ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ಹಿಂದೆಂದೂ ಪರಿಚಿತವಾಗಿರುವ ಸ್ವೆಪ್ಟ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.ನಾವು ಟಾಪ್-ಸ್ಪೆಕ್ ZX+ ಡ್ಯುಯಲ್-ಟೋನ್ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಓಡಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಅಂದರೆ ಇದು ಪ್ರೊಜೆಕ್ಟರ್ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್ ಯುನಿಟ್ ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕಡಿಮೆ ಕಿರಣವನ್ನು ಪ್ರೊಜೆಕ್ಟರ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಿರಣವು ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್‌ನ ಪ್ರತಿಫಲಕ ಬಿಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಪ್ಪು ಗ್ರಿಲ್ ಇದ್ದು ಅದರ ಮೇಲೆ ಟಾಟಾ ಟೈ-ಆರೋ ಮಾದರಿಯಿದೆ. ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಕ್ರೋಮ್ ಇದೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಿಲ್‌ನಲ್ಲಿನ ಟ್ರೈ-ಆರೋ ಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು ಟಾಟಾ ಲೋಗೋವನ್ನು ಕ್ರೋಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗ್ರಿಲ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ರೋಮ್ ಸ್ಟ್ರಿಪ್ ಇದೆ, ಅದು ಟಿಯಾಗೋದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಗಲದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಗ್ರಿಲ್‌ನ ಮೇಲೆ ಪಿಯಾನೋ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದ ಫಿನಿಶಿಂಗ್ ಹೊಂದಿದೆ,

ಕೆಳಗಿನ ಬಂಪರ್ ನಡುವೆ ಸರಳವಾದ ಎರಡು-ಸ್ಲ್ಯಾಟ್ ಗ್ರಿಲ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಫಾಂಗ್ ಲ್ಯಾಂಪ್ ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ತಲೆಕೆಳಗಾದ-ಎಲ್ ಆಕರಾದ DRL ಗಳಿಂದ ಸುತ್ತುವರಿದಿದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯರ್ ನೋಟವನ್ನು ನೀಡುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಟಾಟಾ ಇದನ್ನು ಲೋವರ್ ಲಿಪ್ ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿದೆ.

ಸೈಡ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ನಿಂದ ನೋಡಿದಾಗ, ನಿಮ್ಮ ಗಮನವನ್ನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸೆಳೆಯುವ ಕೆಲವು ಅಂಶಗಳಿವೆ. ನಿಮ್ಮ ಕಣ್ಣುಗಳನ್ನು ಸೆಳೆಯುವ ಮೊದಲ ಅಂಶವೆಂದರೆ ವ್ಹೀಲ್ ಗಳು. ಇದು ಅದ್ಭುತವಾಗಿ ಕಾಣುವ 14 ಇಂಚಿನ ವ್ಹೀಲ್ ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಬದಲಾದಂತೆ, ಇವುಗಳು ಸರಿಯಾದ ಅಲಾಯ್ ವ್ಹಿಳ್ ಗಳಲ್ಲ ಆದರೆ ಸರಳವಾದ ಫ್ಹೋರ್-ಸ್ಪೋಕ್ ಸ್ಟೀಲ್ ವ್ಹೀಲ್ ಗಳು ಸುಂದರವಾದ ವೀಲ್ ಕ್ಯಾಪ್‌ಗಳಿಂದ ಮಾಸ್ಕ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ.

ವೀಲ್ ಕ್ಯಾಪ್‌ಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಅವುಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾದ ಅಲಾಯ್ ವ್ಹೀಲ್ ಗಳಂತೆ ಕಾಣುವಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು. ಟೊಯಾಗೋ ಐಸಿಎನ್‌ಜಿ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ರೂಫ್, ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ ಮತ್ತು ORVM ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹೊಸ ಮಿಡ್ನೈಟ್ ಪ್ಲಮ್ ಬಣ್ಣವು ತನ್ನದೇ ಆದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಬರುವ ಸೈಡ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಮತ್ತು ಕ್ಲಾಸಿ ಬಣ್ಣವಾಗಿದೆ.

ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ಹೊರಹೋಗುವ ಮಾದರಿಯಂತೆಯೇ ಅದೇ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಶೈಲಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಇದು ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಲ್ಯಾಂಪ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಟಾಟಾ ಲೋಗೋ ಮತ್ತು ಟಿಯಾಗೋ ಬ್ಯಾಡ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಟಿಯಾಗೋ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್‌ನ ಕೆಳಗೆ ಕೆಹೋಲ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಕೆಳಗೆ ರಿವರ್ಸ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಇದೆ. ಕ್ಯಾಮರಾ ದೇಹದಿಂದ ಹೊರಬರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ ಕೆಲವು ಅಂದವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ.

ಟೈಲ್‌ಗೇಟ್‌ನ ಕೆಳಗೆ ದಪ್ಪವಾದ ಕ್ರೋಮ್ ಸ್ಟ್ರಿಪ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಬಂಪರ್ ಉತ್ತಮ ಮತ್ತು ದಪ್ಪವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರೊಳಗೆ ಮ್ಯಾಟ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಶೈಲಿಯ ಅಂಶವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ iCNG ಬ್ಯಾಡ್ಜಿಂಗ್. ಉಳಿದಂತೆ ಉಳಿದಿದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಟಿಯಾಗೋ ಒಂದು ಸೊಗಸಾದ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ಆಗಿ ಉಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಭಾರತೀಯ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಿತವಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವು ಕಾರನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬಂದಾಗ ಮತ್ತಷ್ಟು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಇಂಟಿರಿಯರ್

ಟಾಟಾ ಟಿಯಾಗೋ ಐಸಿಎನ್‌ಜಿ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿನ ಅತ್ಯಂತ ವಿಶಾಲವಾದ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಏಕೆ ದೊಡ್ಡ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಕಂಡಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡುವುದು ಸುಲಭ.. ಇದು ಡ್ಯುಯಲ್ ಟೋನ್ ಇಂಟಿರಿಯರ್ ಸ್ಕೀಮ್ ಜೊತೆಗೆ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಬೀಜ್ ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಬಣ್ಣಗಳಾಗಿ ಹೊಂದಿದೆ. ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಅರ್ಧಭಾಗವು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಅಲಂಕೃತವಾಗಿದ್ದು, ಕೆಳಭಾಗದ ಅರ್ಧಭಾಗ ಮತ್ತು ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್ ಅನ್ನು ಬೀಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಟಿಯಾಗೊ ಐಸಿಎನ್‌ಜಿ ಪಿಯಾನೋ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಫಿನಿಶ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಕೆಲವು ಬಿಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಬ್‌ಗಳು ಸಹ ಇವೆ. ಎಸಿ ವೆಂಟ್‌ಗಳು ಕ್ರೋಮ್ ಸರೌಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ. ಮತ್ತು ಇನ್ಸ್ ಟ್ರೂಮೆಂಟ್ ಬೈನಾಕಲ್ ಕೂಡ ಕ್ರೋಮ್ ಸರೌಂಡ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಹರ್ಮನ್‌ನಿಂದ 7.0-ಇಂಚಿನ ಟಚ್‌ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಇನ್ಫೋಟೈನ್‌ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಹೊಂದಿದೆ,

ಈ ಇನ್ಫೋಟೈನ್‌ಮೆಂಟ್ ಯೂನಿಟ್ Android Auto ಮತ್ತು Apple Carplay ನೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಆದರೆ ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಫೋನ್ USB ಸ್ಲಾಟ್ ಮೂಲಕ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಹರ್ಮನ್‌ನಿಂದ ಪ್ರೀಮಿಯಂ 8-ಸ್ಪೀಕರ್ ಆಡಿಯೊ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮೂಲಕ ಉತ್ತಮ ಸೌಂಡ್ ನಲ್ಲಿ ಕೇಳಬಹುದು.

ಸ್ಪೀಕರ್‌ಗಳ ಧ್ವನಿಯು ಸಮತೋಲಿತ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಸ್ಪೀಕರ್‌ಗಳಿಂದ ಉತ್ತಮವಾದದನ್ನು ಪಡೆಯಲು, ಆನ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಈಕ್ವಲೈಜರ್ ಪೂರ್ವನಿಗದಿಗಳು ಸರಾಸರಿಯಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಲು ಮೂರು-ಬ್ಯಾಂಡ್ ಈಕ್ವಲೈಜರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

Apple CarPlay ಮತ್ತು Android ಆಟೋ ನಿಮ್ಮ ವಿಷಯವಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಬ್ಲೂಟೂತ್ ಮೂಲಕ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬಹುದು. ಫೋನ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸುವುದು ಸರಳವಾದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನೀವು USB ಕೇಬಲ್ ಮೂಲಕ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು Android Auto ಬಳಸಿದರೆ, ಫೋನ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಬ್ಲೂಟೂತ್‌ಗಾಗಿ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಸೂಕ್ತ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಟಚ್‌ಸ್ಕ್ರೀನ್‌ನ ಕೆಳಗೆ ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ಬಟನ್‌ಗಳಿವೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಬಟನ್‌ಗಳು ಖಾಲಿಯಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಇರುವ ಮೂರು ಪ್ರತಿನಿತ್ಯದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನೋಡುತ್ತವೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಫಾಂಗ್ ಲ್ಯಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಅಥವಾ ಆಫ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇನ್ನೊಂದು ಕಾರಿನ ಡೋರುಗಳನ್ನು ಲಾಕ್/ಅನ್ಲಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಸಿಎನ್‌ಜಿ ಇಂಧನಗಳ ನಡುವೆ ಚಾಲಕ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಸಿಎನ್‌ಜಿ ಬಟನ್ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖವಾದುದಾಗಿದೆ.

ಈ ಬಟನ್‌ಗಳ ಕೆಳಗೆ, ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನ ಬೀಜ್ ಭಾಗವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಕನ್ಸೋಲ್‌ಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಕ್ಲೈಮೇಂಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಗಾಗಿ ರೋಟರಿ ನಾಬ್ ಇಲ್ಲಿಯೇ ಇದೆ. ರೋಟರಿ ನಾಬ್ ಮೂಲಕ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಫ್ಯಾನ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು.

ತಾಪಮಾನ, ಫ್ಯಾನ್ ವೇಗ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವ ಸಣ್ಣ ಎಲ್ಸಿಡಿ ಡಿಸ್ ಪ್ಲೇಯನ್ನು ಇರಿಸಬೇಕು. ಈ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಈಗ ಮುಖ್ಯ 7-ಇಂಚಿನ ಡಿಸ್ ಪ್ಲೇಯಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ತುಂಬಾ ಗೊಂದಲಕ್ಕೊಳಗಾಗಬಹುದು. ಕ್ಲೈಮೇಂಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಗಳನ್ನು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ನೀವು ಟಚ್‌ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಬಹುದು.

ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಲೋ, ಗೇರ್ ಲಿವರ್‌ನ ಮುಂದೆ ನಿಮ್ಮ ಫೋನ್ ಅನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಕ್ಯೂಬಿಹೋಲ್ ಇದೆ. ಗೇರ್ ಲಿವರ್‌ನ ಹಿಂದೆ ಒಂದೆರಡು ಕಪ್ ಹೋಲ್ಡರ್‌ಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಹಿಂದೆ ಮತ್ತೊಂದು ಕ್ಯೂಬಿಹೋಲ್ ಇದೆ. ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್ ಸ್ವಲ್ಪ ತುಂಬಾ ಬ್ಲಾಂಡ್ ಆಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಅಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿರಬಹುದು. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಆರ್ಮ್‌ಸ್ಟ್ರೆಸ್ಟ್ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು.

ಟಾಟಾ ಟಿಯಾಗೋ ಐಸಿಎನ್‌ಜಿ ಫ್ಲಾಟ್-ಬಾಟಮ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಅನ್ನು ಇನ್ಫೋಟೈನ್‌ಮೆಂಟ್‌ಗಾಗಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದರ ಹಿಂದೆ ಡಿಜಿಟಲ್ ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಇದೆ. ಇದು ಚಿಕ್ಕ TFT ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ ಸುತ್ತುವರಿದ LCD ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ ಹೊಂದಿದೆ. TFT ಡಿಸ್ ಪ್ಲೇ ರೇಂಜ್, CNG ತಾಪಮಾನ, ಓಡೋಮೀಟರ್, ಸ್ಪೀಡೋಮೀಟರ್, ಇತ್ಯಾದಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ.

ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಲರ್ ಮುಚ್ಚಳವನ್ನು ತೆರೆದಾಗ ಅದು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ಸಹ ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ. ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಗೇಜ್, ಸಿಎನ್‌ಜಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಗೇಜ್, ಇಂಜಿನ್ ತಾಪಮಾನ ಗೇಜ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಚಾಲನಾ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಮಾಹಿತಿಗಳನ್ನು ಎಲ್‌ಸಿಡಿ ಡಿಸ್ ಪ್ಲೇಯಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ.

ಕಂಫರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬೂಟ್ ಸ್ಪೇಸ್

ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದಂತೆ, ಟಾಟಾ ಟಿಯಾಗೋ ಐಸಿಎನ್‌ಜಿ ಶಾಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿ ಕ್ಲಾಸ್ಟ್ರೋಫೋಬಿಕ್ ಎಂಬ ಭಾವನೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಸೀಟುಗಳು ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಬಣ್ಣಗಳನ್ನು ಆಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೂಲ ಬಣ್ಣ ಕಪ್ಪು, ಮತ್ತು ಇದು ಕಾಂಟ್ರಾಸ್ಟ್ ಸ್ಟಿಚಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ಸೀಟಿನ ಕೇಂದ್ರ ಭಾಗವು ಬಹು ಬಣ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ಟಾಟಾದ ಸಹಿ ಟ್ರೈ-ಎರೋ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಬೂದು ಛಾಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಡೋರುಗಳ ಪ್ಯಾನೆಲ್ ಗಳು ಸರಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಭಾಷೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಮತ್ತು ಬಗೆಯ ಉಣ್ಣೆಬಟ್ಟೆ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಅಲಂಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಡೋರ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಗಳು ಬ್ರಷ್ಡ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಫಿನಿಶ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಡೋರ್ ಪಾಕೆಟ್‌ಗಳು ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿವೆ. ಬಾಗಿಲು ಪಾಕೆಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು 500ml ನೀರಿನ ಬಾಟಲಿಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಬಹುದು. ಪ್ರತಿ ಬಾಗಿಲಿನ ಫಲಕದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸ್ಪೀಕರ್ ಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸೀಟುಗಳು ಆರಾಮದಾಯಕ ಮತ್ತು ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಸಹ-ಚಾಲಕರಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಎರಡನೇ ಸಾಲಿಗೆ ಹೋಗಿ ಮತ್ತು ಸೀಟುಗಳು ಇನ್ನೂ ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಆದರೆ ಸ್ಥಳವು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಡ್‌ರೂಮ್ ಮತ್ತು ನೀ ರೂಂ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ತೈ ಸಂಪೂರ್ಟ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿರಬಹುದು. ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಹ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.

ಟಿಯಾಗೋ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್‌ಗೆ ಫೋಲ್ಡ್-ಡೌನ್ ಆರ್ಮ್‌ರೆಸ್ಟ್ ಇಲ್ಲ. ಇದು ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ರೂಢಿಯಾಗಿಲ್ಲದಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಉತ್ತಮವಾದ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಬಹುದಾದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವಾಗಿದೆ. ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಹೆಡ್‌ರೆಸ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅನಾನುಕೂಲವಾಗಬಹುದು.

ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ತೆರಳಿ, ಬೂಟ್ ತೆರೆದರೆ ದೊಡ್ಡ CNG ಟ್ಯಾಂಕ್ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು 60-ಲೀಟರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬೂಟ್ ಜಾಗವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಸ್ಟೀಲ್ ರ್ಯಾಕ್ ಮೇಲೆ ಕೂರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಚಾಲಿತ ಟಿಯಾಗೋ 242-ಲೀಟರ್ ಬೂಟ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಐಸಿಎನ್‌ಜಿ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 80-ಲೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಿಎನ್‌ಜಿ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನ ಕೆಳಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಜಾಗವಿದ್ದು, ಅಲ್ಲಿ ನೀವು ಸ್ಪೇರ್ ವೀಲ್‌ನ ಮೇಲೆ ಸಣ್ಣ ಬ್ಯಾಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಹುದು. ಆದರೆ ಈ ಜಾಗವನ್ನು ಮತ್ತು ಸ್ಪೇರ್ ವ್ಹೀಲ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು, ನೀವು ಹಿಂದಿನ ಸೀಟನ್ನು ಕೆಳಗೆ ಮಡಚಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಎಂಜಿನ್

ಈ ಟಾಟಾ ಟಿಯಾಗೋ ಐಸಿಎನ್‌ಜಿ ಅನ್ನು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಅಥವಾ ಸಿಎನ್‌ಜಿ ಮೋಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಬಹುದು.ಪೂರ್ವನಿಯೋಜಿತವಾಗಿ, ಕಾರು ಸಿಎನ್‌ಜಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಅದನ್ನು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಇಗ್ನಿಷನ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಿಚ್ ಆಫ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಅದು ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಆಗಿ ಸಿಎನ್‌ಜಿ ಇಂಧನಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಿಎನ್‌ಜಿ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿರುವಾಗ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದಾದ ದೇಶದ ಮೊದಲ ಕಾರು, ಮತ್ತು ಇದು ಒಂದೇ ಸುಧಾರಿತ ಇಸಿಯು ಸೌಲಭ್ಯವಾಗಿದೆ,

ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಚಾಲಿತ ಟೊಯಾಗೋದಿಂದ 1.2-ಲೀಟರ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಸಿಎನ್‌ಜಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಕೆಲವು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಎನ್‌ಜಿ-ಚಾಲಿತ ಕಾರುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಚಾಲಿತ ಕೌಂಟರ್‌ಪಾರ್ಟ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ಉತ್ಸಾಹಭರಿತವಾಗಿವೆ. ಟಿಯಾಗೋ ಐಸಿಎನ್‌ಜಿ ಸಹ ಒಂದೇ ರೀತಿಯದ್ದಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತಿದೆ,

ಪೆಟ್ರೋಲ್‌ನಿಂದ ಇಂಧನ ತುಂಬಿದಾಗ, ಟಿಯಾಗೋ ಐಸಿಎನ್‌ಜಿ 6,000 ಆರ್‌ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ 84.8 ಬಿಹೆಚ್‍ಪಿ ಪವರ್ ಮತ್ತು 3,300 ಆರ್‌ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ 113 ಎನ್ಎಂ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಿಎನ್‌ಜಿ ಬಟನ್ ಒತ್ತಿರಿ ಮತ್ತು ಸಿಎನ್‌ಜಿ ಮೋಡ್ ಆಕ್ಟಿವ್' ಅಧಿಸೂಚನೆಯು ಇನ್‌ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟೇಶನ್‌ನಲ್ಲಿ ಪಾಪ್ ಅಪ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ತಕ್ಷಣವೇ, ಪವರ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 72.39 ಬಿಹೆಚ್‍ಪಿಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 95 ಎನ್ಎಂಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಇದು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮೋಡ್‌ಗಿಂತ 12.4 ಬಿಹೆಚ್‍ಪಿ ಪವರ್ ಮತ್ತು 18 ಎನ್ಎಂ ಟಾರ್ಕ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದೆ ಎಂದು ಒಬ್ಬರು ಭಾವಿಸಬಹುದು. ಕನಿಷ್ಠ, ಸಿದ್ಧಾಂತದಲ್ಲಿ, ಟಿಯಾಗೋ ನಿಧಾನವಾಗಿರಬೇಕು. ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ, ವಿಷಯಗಳು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ. ವೇಗವರ್ಧನೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಬದಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕಾರು ಇನ್ನೂ ಮೂರು-ಅಂಕಿಯ ವೇಗವನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಚಲಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಮತ್ತು ಕಾರು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗಲೂ ನೀವು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಸಿಎನ್‌ಜಿ ಮೋಡ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಥ್ರೊಟಲ್ ಇನ್‌ಪುಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಹಿಂಜರಿಕೆ ಇಲ್ಲ ಅಥವಾ ವಿಳಂಬವಿಲ್ಲ. ಟಿಯಾಗೋ ಐಸಿಎನ್‌ಜಿ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಸಿಎನ್‌ಜಿ-ಇಂಧನ ವಾಹನವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಡಿ.

ಮೂರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಉತ್ಸಾಹಭರಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿ ಹೋಗುತ್ತಿದೆ, ಕ್ಲಚ್ ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗೇರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸ್ಲಾಟ್ ಮಾಡುವುದು ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಸ್ವಲ್ಪ ರಬ್ಬರಿನ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದರೆ, ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ತೊಂದರೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಸಸ್ಪೆಂಕ್ಷನ್ ಸೆಟಪ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಕಡೆಗೆ ಇದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಕಠಿಣ ಸವಾರಿ ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಿಲ್ಲ. ಹೊಂಡಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ ಆದರೆ ಇದು ಅಹಿತಕರ ಸವಾರಿ ಅಲ್ಲ. ಟಿಯಾಗೋ ಪೆಟ್ರೋಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವಂತೆಯೇ ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಬಾಡಿ ರೋಲ್ ಇದೆ. 168 ಎಂಎಂ, ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಟಿಯಾಗೋ ಪೆಟ್ರೋಲ್‌ಗಿಂತ 2 ಎಂಎಂ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ರೋಲಿಂಗ್ ರೆಸಿಸ್ಟೆನ್ಸ್ ಟೈರ್‌ಗಳು ಹೊಂದಿವೆ.

ಫೀಚರ್ಸ್

ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಟಾಟಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್‌ನ ವಾಹನಗಳು ಸುರಕ್ಷತಾ ಚಾರ್ಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅದ್ಭುತವಾಗಿ ಸ್ಕೋರ್ ಮಾಡುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಟಿಯಾಗೋ ಭಿನ್ನವಾಗಿಲ್ಲ.ಇದು ಗ್ಲೋಬಲ್ NCAP ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ 4-ಸ್ಟಾರ್ ರೇಟಿಂಗ್ ಗಳಿಸಿದೆ. ಐಸಿಎನ್‌ಜಿ ಮಾದರಿಯು ಸಹ ಅದೇ ನಿರ್ಮಾಣ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಮೂಲಭೂತ ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ತರುತ್ತದೆ.

ಈ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಡ್ಯುಯಲ್ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು, ಇಬಿಡಿ ಜೊತೆಗೆ ಎಬಿಎಸ್, ಕಾರ್ನರ್ ಸ್ಟೆಬಿಲಿಟಿ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ರೇರ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಈ ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಕೆಲವು ಸಿಎನ್‌ಜಿ-ಸಂಬಂಧಿತ ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಇದು ಸ್ಟೇನ್‌ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಸಿಎನ್‌ಜಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದನ್ನು ವಿವಿಧ ಒತ್ತಡಗಳು ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬೆಂಕಿ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಉಷ್ಣ ಘಟನೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸಿಎನ್‌ಜಿ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಇದು ಉಷ್ಣ ಘಟನೆಯ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡಿದರೆ, ಅದು ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಆಗಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮೋಡ್‌ಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಯಾಗಿ, ಟಾಟಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಾಧನದೊಂದಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ನಾವು ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಈ ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲು ಇದು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಕೊನೆಯದಾಗಿ, ಫ್ಯುಯಲ್ ಫಿಲ್ಲರ್ ಕ್ಯಾಪ್ ಬಳಿ ಮೈಕ್ರೋ ಸ್ವಿಚ್ ಇದ್ದು ಅದು ತೆರೆದ ತಕ್ಷಣ ಎಂಜಿನ್ ಆಫ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದೇವೆ.

ಇನ್ನು ಈ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರೊಜೆಕ್ಟರ್ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳು, ಎಲ್ಇಡಿ ಡಿಆರ್ಎಲ್ಗಳು, ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಕ್ಲೈಮೇಂಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಹರ್ಮನ್‌ನಿಂದ 7-ಇಂಚಿನ ಟಚ್‌ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಇನ್ಫೋಟೈನ್‌`ಮೆಂಟ್, ಆಟೋ ಫೋಲ್ಡಿಂಗ್ ORVM ಗಳು, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಗಳು ಮತ್ತು ಡಿಫಾಗರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹಿಂಭಾಗದ ವಾಶ್ ವೈಪರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಬೆಲೆ

ಈ ಟಾಟಾ ಟಿಯಾಗೋ ಐಸಿಎನ್‌ಜಿ ಕಾರಿನ ಬೆಲೆಯು ರೂಪಾಂತರಗಳ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಟಿಯಾಗೋ ಎಕ್ಸ್ಇ ಸಿಎನ್‌ಜಿ ರೂಪಾಂತರದ ಬೆಲೆಯು ರೂ,6,09,000, ಎಕ್ಸ್ಎಂ ಸಿಎನ್‌ಜಿ ರೂಪಾಂತರ ರೂ,6,39,900 , ಎಕ್ಸ್‌ಟಿ ಸಿಎನ್‌ಜಿ ರೂಪಾಂತರ ರೂ.6,69,900, ಎಕ್ಸ್‌ಜೆಡ್ ಪ್ಲಸ್ ಸಿಎನ್‌ಜಿ ರೂಪಾಂತರ ರೂ, 7,52,900 ಗಳಾದರೆ ಎಕ್ಸ್‌ಜೆಡ್ ಪ್ಲಸ್ ಡಿಟಿ ಸಿಎನ್‌ಜಿ ರೂಪಾಂತರದ ಬೆಲೆ ರೂ,7,64,900 ಗಳಾಗಿದೆ.

ಡ್ರೈವ್‌ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಅಭಿಪ್ರಾಯ

ಟಾಟಾ ಟಿಯಾಗೋ ಯಾವಾಗಲೂ ಅದ್ಭುತ ಎಂಟ್ರಿ ಲೆವೆಲ್ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಉತ್ತಮ ಸುರಕ್ಷತಾ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ವಿಶಾಲತೆ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಈಗ, ಇದು ಒಂದೇ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಿಎನ್‌ಜಿ ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದುವ` ಅನುಕೂಲದೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಹಲವಾರು ತಯಾರಕರು ವಿವಿಧ ಸಿಎನ್‌ಜಿ-ಚಾಲಿತ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಅವೆಲ್ಲವೂ ಕೇವಲ ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ರೂಪಾಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿವೆ. ಟಾಟಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಟಿಯಾಗೋ ಐಸಿಎನ್‌ಜಿ ಅನ್ನು ವಿವಿಧ ಬೆಲೆಗಳು ಮತ್ತು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಹು ರೂಪಾಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಅದ್ಭುತ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದೆ.