ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಚಾಲನೆ: ವೇಗ, ಮೈಲೇಜ್, ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಮಾಹಿತಿ

ಈ 14 ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಐದು ಬುಧವಾರ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿವೆ. ವರ್ಷಾಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ವಿವಿಧ ಮಾರ್ಗಗಳ 15 ಡೀಸೆಲ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಕೇವಲ ಒಂದು ಕಿಲೋಗ್ರಾಂ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನವು ಸರಿಸುಮಾರು 4.5 ಲೀ.ಗಳಷ್ಟು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಈ ಹೈಡ್ರೋಜನ್-ಚಾಲಿತ ರೈಲುಗಳು 100km (60 ಮೈಲಿ)ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ರೈಲುಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಿವೆ. ಇದೀಗ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿರುವ ರೈಲುಗಳು ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ ಬಳಿಯ ಕುಕ್ಸ್‌ಹೇವನ್, ಬ್ರೆಮರ್‌ಹೇವನ್, ಬ್ರೆಮರ್‌ವೋರ್ಡೆ ಮತ್ತು ಬಕ್ಸ್‌ಟೆಹುಡ್ ನಗರಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಿವೆ.

ಈ ಯೋಜನೆಯು ಎಲ್ಬೆ-ವೆಸರ್ ರೈಲ್ವೇಸ್ ಅಂಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಬ್ಯುಸಿನೆಸ್ (ಇವಿಬಿ) ಅನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ರೈಲುಗಳು ಯಾವುದೇ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಹೊರಸೂಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಶಬ್ದವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ, ಕೇವಲ ಉಗಿ ಮತ್ತು ಆವಿಯಾದ ನೀರನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತವೆ.

ಈ ಮೂಲಕ 1,000-kilometre (621-mile) ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಅಂದರೆ ಹೈಡ್ರೋಜನ್‌ನ ಒಂದು ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ದಿನದವರೆಗೆ ನೆಟ್ವರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಭರ್ತಿ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ರೈಲುಗಳು 140 kmph (87mph) ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಬಲ್ಲ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಎಂದು CNN ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ.

ಸಿಎನ್‌ಎನ್ ಪ್ರಕಾರ, ರೈಲ್ವೇಯ ಮಾಲೀಕರಾದ ಲ್ಯಾಂಡೆಸ್ನಾಹ್ವೆರ್ಕೆಹ್ರ್ಸ್‌ಗೆಸೆಲ್‌ಸ್ಚಾಫ್ಟ್ ನೀಡರ್ಸಾಚ್ಸೆನ್ (ಎಲ್‌ವಿಎನ್‌ಜಿ) ಮತ್ತು ಈ ರೈಲುಗಳ ನಿರ್ಮಾಪಕ ಅಲ್‌ಸ್ಟೋಮ್ ನಡುವೆ 93 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಈ ಒಪ್ಪಂದವು ಕಾರ್ಬನ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಸುಸ್ಥಿರ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅಲ್ಸ್ಟಾಮ್‌ನ ಸಿಇಒ ಹೆನ್ರಿ ಪೌಪರ್ಟ್-ಲಾಫಾರ್ಜ್ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.

"ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ನಾವು ಯಾವುದೇ ಡೀಸೆಲ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಈಗಾಗಲೇ ಬಳಸುತ್ತಿರುವ ಹಳೆಯ ಡೀಸೆಲ್​ ರೈಲುಗಳನ್ನೂ ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುವುದು. ಆದರೆ ಅವುಗಳು ಹೈಡ್ರೋಜನ್​ ಅಥವಾ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾಲಿತ ರೈಲುಗಳಾಗಿರುತ್ತವೆಯೋ ಎಂಬುದನ್ನು ಕಂಪೆನಿ ಇನ್ನೂ ನಿರ್ಧರಿಸಿಲ್ಲ" ಎಂದು LNVG ವಕ್ತಾರ ಡಿರ್ಕ್ ಆಲ್ಟ್ವಿಗ್ ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.

"ಈ ಯೋಜನೆಯು ಇಡೀ ವಿಶ್ವಕ್ಕೆ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ. ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿಗಳ ರಾಜ್ಯವಾಗಿ ನಾವು ಸಾರಿಗೆ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಹವಾಮಾನ ತಟಸ್ಥತೆಯ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮೈಲಿಗಲ್ಲು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ" ಎಂದು ಲೋವರ್ ಸ್ಯಾಕ್ಸೋನಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಸ್ಟೀಫನ್ ವೇಲ್ ಅಭಿಪ್ರಾಯಪಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ.

ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಟ್ರೈನ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ಹೇಗೆ

ಈ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರೋಜನ್(ಜಲಜನಕ) ಹಾಗೂ ಆಕ್ಸಿಜನ್(ಆಮ್ಲಜನಕ) ಬೆರೆಸುವ ಮೂಲಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದಿಸಿ ಅದನ್ನು ರೈಲು ಚಾಲನೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಹಬೆ ಹಾಗೂ ನೀರಷ್ಟೇ ತ್ಯಾಜ್ಯವಾಗಿ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಇಂಧನವನ್ನು ರೈಲಿನಲ್ಲಿರುವ ಅಯಾನ್ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೇ ರೈಲುಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಶಬ್ದ ಮಾಲಿನ್ಯ ಸಹ ಡೀಸೆಲ್ ರೈಲುಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ.

ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ರೈಲುಗಳು ದುಬಾರಿ

ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ರೈಲುಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಡೀಸೆಲ್ ರೈಲುಗಳಿಗಿಂತ ದುಬಾರಿ. ಆದರೆ, ಈ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ವೆಚ್ಚ ಕಡಿಮೆ ಎಂದು ಯೋಜನೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ಸ್ಟೆಫಾನ್ ಸ್ಕ್ರಾಂಕ್ ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಆದರೆ, ಬ್ರಿಟನ್, ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್, ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್, ನಾರ್ವೆ, ಇಟಲಿ ಹಾಗೂ ಕೆನಡಾ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವು ದೇಶಗಳು ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಆಸಕ್ತಿ ತೋರಿವೆ.